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Es ist als wahrscheinlich vorauszusagen, dass bei Auslösung heftigerer Erschütterungen die nach SW, also zur Straße hin, einfallenden Klüfte als Ablösungsflächen des gesprengten Felsens benutzt werden würde. Das würde bedeuten, dass auf jeden Fall die Straße, wahrscheinlich auch die daneben liegende Eisenbahn verschüttet werden würde. Um die an der Anlage vorbeiführende Straße vor Bergrutschen und Steinschlag zu schützen, wurde eine Betonmauer entlang des Berges gezogen, die die Eingänge zu der Anlage verschließt. Vergessene Nazi-Tunnelanlage - DER SPIEGEL. Somit wurde eine Sicherung erreicht, die nicht nur die Straße schützt, sondern auch verhindert, daß sich Personen in den einsturzfehährdeten Stollen der Anlage aufhalten.
Einer der Häftlinge, der dänische Medizinstudent Jørgen Kieler, hat die Abfolge des durch das Hungersyndrom ausgelösten körperlichen Verfalls mit Diarrhoe und Ruhr später als Arzt analysiert und wissenschaftlich beschrieben. Vernichtung durch Arbeit – und Mangelernährung. Um die vorhandenen Stollen auf 150 Meter zu verlängern und zu erweitern, mussten 60. Eingänge porta stollen shop. 000 Kubikmeter Gestein gesprengt und aus dem Berg geschafft werden. Letzteres war Aufgabe der SS-Sklaven – mit Schaufeln, Handarbeit, Schubkarren und Loren. Anschließend mussten sie Baumaterial in die Stollen bringen. Dort mauerten deutsche Maurer riesige Tanks, um die späteren Schmierölerzeugnisse aufzunehmen. Keiner der Tanks hat auch nur einen einzigen Liter Öl gesehen. Fünf Wochen vor der geplanten Inbetriebnahme im Mai 1945 waren zwar viele Bereiche zu 90 Prozent betriebsbereit und modernste Destillationsanlagen installiert, aber Anfang April überschritten die Alliierten die Weser.
Die Häftlinge mussten zusätzliche Stollen von 5–6 Metern Breite anlegen, laut alliierten Berichten wurden insgesamt 60 000 m³ Gestein aus dem Berg herausgebrochen. An einigen Stellen wurden die Stollen zu großen Produktionshallen ausgebaut. Viele der unterernährten Gefangenen fanden bei diesen Arbeiten, die ohne ausreichende Schutz- und Arbeitskleidung ausgeführt werden mussten, den Tod oder waren nach kurzer Zeit so entkräftet, dass sie nach Neuengamme zurückgeschickt und durch neue Häftlinge ersetzt wurden. Eingänge porta stollen 3. Die große Luftoffensive der Alliierten gegen die deutsche Mineralölindustrie führte außerdem zur Verlagerung von Anlagen der Mineralölfirmen. Dazu musste das Stollensystem noch einmal erweitert werden. Der ursprünglich für Ambi-Budd vorgesehene Stollen sollte unter dem Tarnnamen "Dachs I" von der Firma Deurag-Nerag zum Betrieb einer Raffinerie genutzt werden. Die Bauleitung für dieses Projekt lag bei der Friedrich Uhde KG aus Dortmund. Ab Sommer 1944 wurden die Häftlinge beim Ausbau von weiteren Rüstungsverlagerungen unter die Erde eingesetzt.