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Habe mich nochmal sehr viel belesen und da mir die Felgen gut gefallen und viele hier die auch fahren und eingetragen bekommen haben, sollen es jetzt halt die Phaeton Inspiration werden. Wenn einer noch einen Tip hat? gerne noch kommentieren. Traglastbescheinigung für die Felgen hab ich schon. Ansonsten vielen Dank für Eure Antworten #9 BIn jetzt noch über die VW Phaeton 3D0 601 025 AN gestolpert. Einzigen unterschied zu den 3D0 601 025 AC sehe ich nur in der Traglast Die AC liegen bei 840 Kg die AN bei 835 Kg Gibt es da sonst noch was zu beachten? Danke für Infos... #10 Moin empire, habe eben in einem Link von Dir (Zulässige Reifenbreiten auf bestimmten Felgenmaulweiten) gelsen das auf 7, 5 Zoll Felgen maximal nur 235 Reifenbreite gefahren werden darf. Ist das richtig? Wenn ja könnte ich keine 245/45R17 auf den VW Phaeton 3D0 601 025 AN fahren, da die ja 7, 5x17H2 sind #11 Du brauchst ggF ne Freigabe von deinem Refenhersteller. Also ich hab sowas von Toyo und Hankook schon bekommen. Ich fahre viel zu breite Felgen für meine schmalen 235er Die haben da Ing.
Mercedes S-Klasse: Einparken von Geisterhand So wurde zu Zeiten des automobilen Überflusses mit gigantischem Aufwand die Gläserne Manufaktur Dresden erschaffen, in der der VW Phaeton nach Zwickauer Vorarbeiten in aufwendiger Handarbeit entstand. Die Werker trugen während der Fertigung, die mehr einer Oper, denn einer Fahrzeugproduktion glich, zumeist weiße Handschuhe und die Karossen bewegten sich auf führerlosen Arbeitsinseln nahezu geräuschlos über das Tanz- und Produktionsparkett in der Sachenmetropole. Beim Phaeton-Bau wurden weiße Handschuhe getragen Der VW Phaeton sollte der weithin entfleuchten Mercedes S-Klasse, dem mehr und mehr aufstrebendem BMW 7er und wohl auch dem verwandten Audi A8 in seiner zweiten Generation zeigen, was eine echte Luxuslimousine aus deutschen Landen ist. Das war der VW Phaeton allemal, denn seine Fertigungsqualität war abgesehen von kleinen Anfangspannen grandios. Die Konkurrenz nahm den Luxus-Volkswagen anerkennend auseinander und war mehr angetan. Viele zweifelten, ob man mit so einer Fertigungsqualität selbst in der Luxusklasse Geld verdienen konnte.
Angesichts der winzigen Stückzahlen wohl ein Wunschtraum, denn zwischen Ende 2001 und Anfang 2016 wurden in 15 Jahren kaum mehr als 80. 000 Fahrzeuge gefertigt und das Imageprodukt wurde zu einem Groschengrab. Ursprünglich hatten die Volkswagen-Verantwortlichen mit 20. 000 bis 30. 000 Phaeton pro Jahr gerechnet. Stark gestützt wurde es nur ein Bruchteil dessen. Auch, weil der Phaeton in den USA grandios floppte und nach wenigen tausend Verkäufen vom Markt genommen wurde. Einzig In China waren die Verkäufe gerade zum Ende der 2010er Jahre vergleichsweise stabil. Hier half dem Luxusmodell, dass Volkswagen von vielen Chinesen als Premiummarke aus Deutschland eingestuft wurde. Ein Plan, der speziell in Europa niemals aufging. Diesel-Kreuzer mit Wumms: Audis A8 könnte automatisiert fahren - darf es aber nicht Auch Gerhard Schröder fuhr VW Phaeton Offiziell gab es den VW Phaeton in zwei Radständen von 5, 05 und 5, 18 Metern Länge. Gerhard Schröder, mittlerweile Bundeskanzler mit engsten Verbindungen in den Volkswagen Konzern, hatte die gepanzerten Mercedes S-Klassen, mit der die Bundeskanzler sonst immer unterwegs waren, in gepanzerte Protect-Einzelstücke des Phaeton ausgetauscht, von denen viele noch lange nach seiner Ablösung ihren Alltagsdienst verrichteten.
Suche Volkswagen Letzter Beitrag: 27. April 2022 um 14:11:51 Uhr Erster Beitrag: 27. April 2022 um 14:11:51 Uhr Mike196311 Themenstarter Private Kleinanzeige Kategorie: Ersatzteile Artikelzustand: Gebraucht oder Neu Artikel wird versendet: nein Artikel kann abgeholt werden: Hallo Gemeinde, vielleicht schlachtet jemand einen Phaeton (Bj. 2007) - Teilenummer "333 621 L" und hat noch 2 innere Heckklappenrückleuchten übrig. Meine erblinden langsam und ich möchte sie tauschen. Gruß Michael Deine Antwort auf "VW Phaeton innere Heckleuchten gesucht"
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