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Generatoren- und Gerätebenzin), was aber teurer kommt auf die Dauer. Diese Hilfseinrichtungen dürfen gar kein Tankstellenbenzin benutzen, eben weil es Geräte im Notfalleinsatz lahmlegen kann... Noch ein sehr guter Link aus der Jaguar Oldi Szene: Jaguar Höllensprit JASO FC Zweitaktöl im Sprit (Und das trifft keinesfalls nur auf die Öko Plörre E5 und E10 zu... denn auch die Edelsorten sind sehr korrossiv und tendenziell instabil (vorsätzlich? ), weil die Ölmultis eben statt Alkohol dann Aceton und andere Dinge Materialien können das einfach nicht auf die Dauer ab.... ) Bei Oldis wäscht das Aceton im Optimax oder Ultimate z. den Ölfilm noch stärker als es der Alkohol im E5 tut ab, die Folge ein viel größerer Verschleiß der oberen Zylinderanteile wo sonst kaum Motoröl hinkommt... --vor allem bei vergleichsweise ungenau dosierenden Mehr-Vergasermotoren... Zweitaktöl jaso fc schedule. hier kommt das Zweitaktöl, das von oben schmiert und Säuren bindet wieder ins Spiel. In den 50er Jahren hatte man das auch schonmal, damals nahm man Obenöl!
EUH 208 - EnthältEnthält C14-16-18 Alkylphenol, langkettiger Molybdänpolysulfid-Dithiocarbamat-Komplex. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
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bei den neueren mx 125er mit 10, 11, 12 tausend umdrehungen würde ich auf jeden fall vollsynthetisches öl fahren. mit nem markenöl ala castrol, motul, putoline, molyduval...... liegt man da sicher nie verkehrt, ich fahre aber gelegentlich auch ein vollsynthetisches öl einer kleinen deutschen raffenerie, deren produktnahme mir gerade nicht einfällt (6 euro/L), das jedenfalls alle spezifikationen erfüllt, die auch das castrol power 1 racing (API TC+, ISO-L-EGD, JASO FD) erfüllt in meinem 700ccm zweitakter und konnte bisher noch nichts negatives feststellen. #3 Es gibt zum Beispiel die JASO (Japanese Automotive Standard Organization) Normen natürlich auch für Zweitaktöle, JASO FC und JASO FD sind hier die geeigneten Spezifikationen #4 Naja wenn du nicht weisst, was das für ein Öl ist, würd ichs lassen(von TOTAL gibts mineralische, teilsynth. und vollsynth. 2T Öle, da hilft der Markenname allein ned viel). KTM schreibt z. B. Zweitaktöl jaso fc barcelona. Jaso FC/FD für alle 2T als Norm vor. Jaso FC haben aber eigentlich alle vollsynthetische Öle und sogar auch viele teilsynthetische Öle.
Speziell entwickelt für die hohen Anforderungen von Motorgeräten Spezial-Motorenöle für STIHL Zweitaktmotoren Leistungsklasse: JASO-FB, ISO-L-EGB, Mischungsverhältnis 1:50 Sehr gute Schmier- und Verbrennungseigenschaften
einfach gesagt, ja. deshalb haben die japaner dann auch die jaso normen aufgestellt. #10.......... btw: laut GG ist mineralisches bei 1:33 und api tc in ordnung - spannend wärs doch mal... :biggrin: Da wird auch nix passieren wieso auch? Zweitaktöl braucht ja z. keine Alterungsbeständigkeit oder Viskositätsspannen das wird einmal kurz durch den Motor geblasen und ist weg. Sollte halt möglichst rückstandsfrei verbrennen. #11 Es steht doch drauf, welchen Spezifikationen das Öl entspricht? Also weiss er sehr wohl, was das für ein Öl ist... aber ein Markenöl, ich meine von Total. Das klingt für mich, als wüsste er nicht wirklich was das für ein Öl ist... #12 richtig, ich weiß im Moment nicht genau was das für ein Öl ist. Mein Vater hat das über nen Bekannten günstig bekommen und da es hier einen Total-Ölhändler in der Nähe gibt, müsste es von Total sein. Grund: der Karton steht bei meinem Vater in der Garage und ich hab gerade Klausurphase 120 km davon weg. Oel-Lexikon. die flaschen habe ich mir schlichtweg noch nicht angeschaut, da 2T-Neuling mit den 4T Ölqualitäten kenne ich mich aus, aber auf der Mobil 1 Flasche steht z. hinten drauf API TC; ISO-L-EGD/L-EGC; JASO FD/FC; TISI hab das erst für Tschechisch oder so gehalten:biggrin: also JASO FD/FC sollte es haben wären JASO FE, FG dann eine Qualitätsstufe schlechter?
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