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12, 80 € 2, 59 € 11, 90 € 2, 49 € MZ RT 125/3 Frage Motor- / Rahmennummer spednaz Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 483 Mitgliedsnummer. : 1052 Mitglied seit: 21. 01. 2008 Hallo, da ich ja hauptschlich AWO/EMW verrckt bin - und dort immer von nummerngleich gesprochen wird. Bekommt man bei der MZ RT 125/3 auch raus welcher Motor der originale vom Werk her ist? mfg spednaz -------------------- Ich suche stndig AWO T Teile 1950/1951/1952/1953/1954. Ich wrde mich ber Angebote wirklich sehr freuen und habe auch viele Teile zum Tauschen! DANKE! Linde Beitrge: 624 Mitgliedsnummer. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Suche Explosionszeichnung für RT 125/2. : 431 Mitglied seit: 09. 2007 nein, die RT-Motoren wurden whrend der Montage der Motorrder aus groen Kisten entnommen und waren deshalb nicht nummerngleich, wie bei der AWO beispielsweise. Trotzdem kann man anhand der Motorennummer das ungefhre Baujahr des Motors erkennen. Das Baujahr des Motorrades zu ermitteln, ist brigens durch die Fahrgestellnummernliste im Anhang, mglich. -------------------- rostig gegrt... Linde... und ist das Leben noch so schwer, nimm dir einen Gummibr!
Historische Daten Die MZ RT125/3 wurde von 1959 bis 1962 in Zschopau gebaut. Die /3 ist das am häufigsten gefertigte RT-Modell. Insgesamt wurden mehr als 143000 Exemplare produziert. Mz rt 125 3 explosionszeichnung englisch. Merkmale Die RT /3 unterscheidet sich von ihren Vorgängermodellen z. B. durch den Motor mit 4-Gang Getriebe, den großen 4-eckigen Seitenkasten für Batterie und Werkzeug und den Lenker. Die RT/3 konnte erstmals auf Kundenwunsch mit einer Sitzbank geliefert werden.
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 9172 Mitgliedsnummer. : 1628 Mitglied seit: 22. 10. 2008 Original sind es nur drei, heute gibt es immer einen vierten mit dazu. Der vierte Simmerring ist dafr vorgesehen auf der Kickstarterwelle verbaut zu werden, da ja Kick und Schaltwelle durch eine ffnung im Kupplungsdeckel gefhrt werden. Explosionszeichnung, Motor RT125/2 - DDRMoped.de. Der kommt auf die Welle vor Montage des Deckels, das es an der Welle nicht lt, was aber eigentlich bei dem Motor normal ist. Zu DDR Zeiten war hier keiner vorgesehen, da durch die ovalbildung bei einseitiger Belastung des Ringes eh keine Dichtigkeit zu bekommen war. In der heutigen Zeit wird das gern zum nachrsten angeboten, Problem ist dann nur, das der Simmerring zu starke Reibung erzeugt, so das der Kickstarter nicht mehr zurckkommt, das schafft dann die Feder nicht. Daher lasse ich den eigentlich immer weg. -------------------- DDR Mopeds und Motorrder Simson Fahrrder aus allen Epochen, von der Kaiserzeit bis in die DDR Gre Maik