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War mir aber egal und habe das GAT-EGS einbauen lassen und bin mit dem ausgefüllten Steueränderungsantrag zur Zulassungsstelle. Eintragung problemlos durchgegangen, kommt aber wohl auch darauf an, daß man etwas Glück dabei hat und die Dame etwas überfordert ist. Habe so meinen ex katlosen 325i mit 171PS auf Euro II im Herbst 2001 umschreiben lassen. Papiere von dem GAT-EGS als PDF habe ich blanko Beiträge: 2. 511 Themen: 235 hoffentlich ist das der interne bereich: 374-388-191-1295-803 gab es seinerzeit nicht insgesamt 3 verschiedene lieferbare Versionen eines Modells?! - mit KAT - ohne KAT - mit KAT Vorbereitung Letztere Variante kann mit einem original Werkskat nachgerüstet werden und somit anschliessend mittels KLR ganz regulär Euro II bekommen. Einbauanleitung Gat EGS - Motor - W124-Board.de. Zitat: Hallo, Aber es konnten auch Modelle mit serienmäßigem Katalysator ohne diesen geordert werden. Also Katalysator-Entfall Zitat: 325i Bj. 10/85 (Schlüssel 0005 448) ich hab´s gerade erst gesehen. Die Schlüsselnr. 448 gehört zum hochverdichteten 126 kw Modell.
Komm ich da nicht besser, wenn ich direkt unters Auto an die Sonde gehe, anstatt ewig auf Kabelsuche zu gehen? Lang genug sieht es ja aus. Ist das alles richtig so, oder habe ih da einen Schnitzer drin? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Steffo_SL600« (7. November 2011, 19:21) Mal ne Frage... Bekommst du den gebrauchten überhaupt eingetragen? Gruß Original von Nobbynobbs Warum nicht? Gat kat einbauanleitung abflussgarnitur passgenau designsiphon. ABE hab ich da und dieses Formular hab ich auch da. Kopieren, ausfüllen lassen und gut, oder nicht? Und selbst ohne das Formular kann man den Einbau immer noch beim TÜV abnehmen lassen. Mir hat beim TÜV mal jemand erzählt das man den nur einmal mit dem original Formular eintragen lassen kann. Hab den Sinn zwar auch nicht verstanden, aber deswegen frage ich ja. Das Formular is für ohne TÜV Eintragung. Nur den Einbauer ausfüllen und unterschreiben lassen und direkt ab zur Zulassungsstelle. Wenn du kein Formular hast kommst um die Einbaubestätigung des TÜV nich drumrum. Mehr is das Eintragen ja nich.
Beiträge: 1. 342 Themen: 225 Registriert seit: Feb 2006 Gabs den 323i auch mit KAt? Wenn ja, kann man den 320er nicht mit 323-Teilen zu etwas mehr Leistung verhelfen? Der mit ohne E30 Was kostet eigentlich ein Nachrüstkat? 323i in der ECE Ausführung ohne Kat hochverdichtet, US Ausführung Katausführung Nachrüstung neu bei für 600€ benötigt wird aber nur das GAT_KAT Steuergerät ST25, ein Kabelbaum für 8€ und es kann die Serienkatanlage vom 320/325 verwendet werden SG bei EBAY holen, Papiere und Einbauanleitung gibt es von mir per MAIl Beiträge: 1. Thema anzeigen - KAT Einbau. 048 Themen: 163 Registriert seit: Jul 2006 Zitat: 323i in der ECE Ausführung ohne Kat hochverdichtet, US Ausführung Katausführung OffTopic: Sach mal Bitte - Du hast nicht zufällig einen B3 2. 7 Schriftzug für vorne und hinten "rum liegen" HEL "Der Herr sagt; mich kriegt er hier schon wieder heraus, aber er ist sich ziemlich sicher, du bist im Arsch. " Gunna Beiträge: 4. 306 Themen: 114 Registriert seit: Aug 2004 Zitat: die katlosen E30 bis 12/86 sind alle hochverdichtet und daher zwingend auf SuperPlus angewiesen, sonst mangeld es am Durchzug und dann noch Mehrverbrauch Davon hab ich mit Euro Super noch nix mitgekriegt.
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Gruß Peter 10. 2008, 13:18 # 3 Ups hab' ich abgeschaltet? Wusste ich gar nicht. Hat sich aber erledigt, hab' eine Anleitung bekommen. Trotzdem vielen Dank für Deine Bemühungen! Jetzt hoffe ich nur noch, daß die Werkstatt das hinbekommt. Zitat:" Hallo, wir suchen jetzt schon den ganzen Tag, können aber keinen Fehler entdecken". Immerhin bedeutet das, daß ich mich selbst bei der Fehlersuche nicht ganz blöd angestellt habe. 10. 2008, 13:26 # 4 Ok, dann hat sich das ja schon für mich erledigt. Gat kat einbauanleitung kraftstoffpumpe pdf. Bei den Fehlerquellen steht für die Motronic-Version: Fahrzeug springt nicht an, schwarze Rauchentwicklung zu hoher CO-Gehalt im erhöhten Drehzahlbereich Drehzahlschwankungen im Leerlauf (Sägen) Ansonsten auch nicht viel hilfreiches. Gruß Peter 11. 2008, 08:30 # 5 Hallo Peter, ja das sind so einigermassen die Symptome. Er säuft, sprich hoher CO und Leerlaufsägen. Viele Sachen hatte ich selbst schon gecheckt und getauscht. Mal schauen, ich täte inzwischen auf LMM oder Steuergerät tippen, da alles andere eigentlich geprüft und i.
- Anzeige - 04. 06. 2014, 08:49 # 11 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 05. 05. 2014 Ort: Nittenau Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02. 92) E32-750iL HL (BJ 06. 91) E23-735i (BJ 84) Hallo Ich bekomme auch ein EGS zugesendet. Ist der Einbau schwer? Auf was muss man achten? Und woher mann ich gleich einen neuen Schlauch besorgen oder ist das beim m70 wieder anderst? 04. 2014, 10:46 # 12 Mitglied Registriert seit: 04. 08. 2003 Ort: Sindelfingen Fahrzeug: 730iA V8 E32 EZ 3/93, 553. 300 km Schlauch untersuchen und bei kleinstem Riss ersetzen ich würde die Schläuche genau untersuchen und bei kleinstem Riss durch gute neue ersetzen 06. 2014, 19:21 # 13 Neues Mitglied Registriert seit: 12. 01. 2011 Ort: Hannover Fahrzeug: E32-750i Kaltlaufregler E32 750i - Einbauanleitung Hallo zusammen, kann mir vielleicht jemand von euch weiterhelfen? Ich suche eine Einbauanleitung zur Nachrüstung eines Kaltlaufregler EGS in meinen flammneuen E32 750i. Vielleicht ne doofe Frage aber man braucht sicher für jede Zylinderbank einen separaten, oder?