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Wenn alles festgezogen ist, Nimmst du das Blockierwerkzeug aus den Nockenwellen raus, aus Schwungrad raus und drehst den Motor 2 mal durch. (Kettenvorspannung bleibt wie gehabt bei 0, 7Nm, sonst kann die Kette springen) Steckst erneut die Kurbelwelle ab und checkst ob das Werkzeug an den Nockenwellen rein geht (Geht das Werkzeug nicht ganz ohne Probleme rein, neu einstellen da du die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt hast, der M62 ist hier ganz empfindlich) Wenn das getan ist stellst du noch die Impulsrder ein. Werkzeug auch hierfr bentigst du, wird am Zylinderkopf angeschraub und die Aussparung muss an das Loch im Impulsgeberrad. M54 steuerzeiten einstellen rear. Anziehen mit 25Nm Viel Spa:P Bearbeitet von: xyiaan am 25. 2017 um 18:20:58 Danke fr die super Beschreibung! :) dann bestell ich mir mal das werkzeug und auf gehts! Werde dann berichten wies geklappt hat:-) So hab alles geffnet und den Motor jetzt noch offen, die Steuerzeiten waren so extrem verstellt, dass ich die Nockenwellenarretierungen nicht draufbekommen habe, deshalb zuerst Auslassnockenwellen geffnet und in die korrekte Position gedreht.
#16 50€, geht sicher auch ohne, aber wollte das Risiko nicht eingehen #17 Wie ist der Stand der Dinge? #18 Auf das Werkzeug warten Sollte aber heute kommen, also kann ich spätestens morgen loslegen. #19 Soo, nach einem langen Wochenende in der Werkstatt läuft das QP wieder, dank neuer Vanos sogar besser als vorher Vielen Dank noch mal an @Cheffe123 für das Werkzeug und allen für die Tips.
Das mit den Nockenwellenwerkzeug wundert mich jetzt doch. Entweder ich habe mir immer zuviel Arbeit gemacht oder du hast was beschdigt, womit ich dir natrlich keinen Vorwurf machen mchte, falls es nicht der Fall ist:P Aber ich meine mich zu erinnern das auch in der Anleitung von BMW stand das die Leitungen ab zubauen sind. Also ich kann keine Bilder hochladen irgendwie, aber ich geh davon aus, dass du mit lleitungen die 6er muttern auf den nockenwellenlagerungen meinst, die so ne kleine dnne, flache leitung halten. Aber die geht nicht bis ans ende der Nockenwelle, wo das werkzeug drauf kommt. Ich hoffe ich hab da alles richtig eingestellt, werd ihn vor Inbetriebnahme nochmals durchdrehen und das l erneuern und wenn er dann luft, lass ich einen Kumpel kommen der Rheingold hat, weil ich das mit der Licens nicht hinbekomme. M54 steuerzeiten einstellen englisch. Bin schon super dankbar, fr die super Anleitung!! ohne wrs schwierig geworden ^^ Habe alles wieder zusammen und er dreht auch, habe sprit und zndfunke aber er springt nicht an... laut bordcomputer 0 fehler in den diagnosepuffern, habe kein rheingold:/ woran kann das liegen?
Eventuell ist das Problem dort und nicht in den Steuerzeiten. Wie luft denn der Motor sonst? Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser! Wenn ich ihn anwerfe luft er schn warm, dreht bei 500-600 u/min konstant laut drehzahlmesser. Keine drehzahlschwankungen, Fehlercodes stehen an und kommen direkt nach dem lschen wieder: Fehler 33 Funktion Vanos Bank 1 berfrhe Verstellung oder unplausible Verstellgeschwindigkeit. (Hier vielleicht sogar die vanos defekt? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die kann man leider nicht ffnen beim v8:/) Fehler 114 Signal Nockenwellengeber Bank 2 Zu klein (der fehler kann ein kontaktproblem sein) vielleicht doch die Kette. Muss ja nicht sein, dass Schienen etc. eingelaufen sind. Kurbelwelle blockieren am Schwungrad. Am besten an der Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe orientieren, da es mehrere Lcher im Schwungrad gibt. Dann Nockenwellen hinten fixieren. OT erster Zylinder steht der Motor wenn hinten auf den Nockenwellen auf beiden Bnken E & A zu lesen ist. Du musst die oberen Stirndeckel demontieren, Magnetventile raus machen.