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Machen die aktuellen Ganzjahresreifen den saisonalen Reifenwechsel wirklich überflüssig? AUTO BILD hat sieben Ganzjahresreifen im Format 235/55 R 19 getestet. Hier kommen die Ergebnisse. Platz 7: Gripmax Status Allclimate 105 W (Preis: ca. Ganzjahresreifen-Test 2019 Reifen Testsieger | Vergölst. 480 Euro/Satz) • Stärken: geringer Rollwiderstand, günstiger Preis • Schwächen: deutlich eingeschränkter Grip auf nasser und verschneiter Piste, gefährlich verlängerte Nassbremswege, schwammiges Trockenhandling. Urteil: nicht empfehlenswert. Bild: Dierk Moeller / AUTO BILD Platz 6: Falken Euro All Season AS210 105 V (Preis: ca. 650 Euro/Satz) • Stärken: hohe Aquaplaningsicherheit • Schwächen: verzögertes Lenkansprechen, untersteuerndes Fahrverhalten und verlängerte Bremswege auf nasser Piste, mäßiger Komfort. Urteil: befriedigend. Bild: Platz 4: Nokian Weatherproof SUV 105 V (Preis: ca. 710 Euro/Satz) • Stärken: starke Winterqualitäten, sicheres Aquaplaning, leises Abrollgeräusch • Schwächen: verlängerte Nass- und Trockenbremswege, untersteuerndes Trockenhandling.
Kapitelnoten ab 2- und Einzelnoten (hier nicht abgebildet) ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen erlauben kein "vorbildlich" mehr. Einzelnoten ab 3 in sicherheitsrelevanten Disziplinen führen zur Abwertung. ) Fazit: reiche Auswahl Einmal mehr können wir konstatieren: Das Niveau ist hoch im Reifenmarkt Goodyear und Hankook zeigen, wie hoch die Latte hängt. Aber auch Falken, Toyo, Nexen und Maxxis sind der Spitze auf den Fersen - eine reiche Auswahl. Aber: Der billigste Jakob kann am Ende teuer werden. Zu guter letzt fehlt noch der Vergleich zum Ganzjahresreifen, der ja den jährlichen (doppelten) Wechsel erspart. Apropos sparen: Der Goodyear Vector 4Seasons Gen3 SUV ist gleichzeitig der teuerste Reifen im Feld. Technisch würde der "Alleskönner" im hinteren Feld der Kandidaten landen, er kann's aber auch im Winter. 235 55 r19 ganzjahresreifen test answers. Da sind wir wieder beim Kompromiss. Etwas Hoffnung in Sachen fernöstlicher Reifen macht da die Vorserienausgabe des jüngsten Linglong Grip Master C/S: Er überzeugte die Tester "mit einem ausgeglichen hohen Leistungsniveau".
Welcher Sommer- und welcher Winterreifen nun genau parallel mitläuft verschweigen die Tester geflissentlich. Reifen für das ganze Jahr, getestet am Audi Q5; Foto: Die Testkriterien Das Besondere an diesem Test ist, dass sämtliche Kriterien bei winterlichen Bedingungen im Schnee, bei Nässe und im Trockenen bei sommerlichen Bedingungen durchgeführt wurden. Autobild Ganzjahresreifentest 2019 235 55 R19 | Vergölst. Ein sehr aufwändiges Verfahren, aber nur so kann man dem Anspruch eine Ganzjahresreifens gerecht werden. Erstaunlich dabei: Manche Ganzjahresreifen zeigen bei Schnee bessere Leistungen als ein Winterreifen. Der Conti und der Nokian haben mehr Traktion und besseres Handling, der Nokian bremst besser und im Slalom hat der Conti die Nase vorn. In den Nässedisziplinen Aquaplaning, Handling, Kreisbahn und Bremsen ist der Sommer-Vergleichsreifen dagegen nicht zu schlagen und bei den Kriterien im Trockenen, nämlich Handling und Bremsen ist auch gegen den reinen Sommerreifen kein Kraut gewachsen. Dafür räumt der Test mit dem Vorurteil auf, dass Ganzjahresreifen mehr Sprit verbrauchen als Sommerreifen: Vor allem Conti und Michelin sind da besser.
Gesamtnote: "gut" Die Note "gut" erhält ein breites Mittelfeld von nicht weniger als fünf Reifen. Nach dem Falken folgt der Michelin Primacy 4, der über "ein ausgewogenes Leistungspotenzial" verfügt und einen kraftstoffsparenden Rollwiderstand, nur eben leider über ein "hohes Preisniveau". Nur einen Hauch danach folgt der Nexen und glänzt durch "beste Sicherheitsreserven bei Aquaplaning" und "spitzenmäßiges Fahrverhalten bei Nässe" und last but not least mit einem günstigen Preis. Weiterhin mit der Note "gut" folgt Toyo mit lobenswerten Sicherheitseigenschaften: "Ausgezeichneter Nässegrip und hohe Aquaplaningsicherheit, präzises Nass- und Trockenhandling". Damit lässt sich die "mäßige Zugkraft auf nassem Gras" sicherlich leichter ertragen. Letzter im Bunde der mit "gut" bewerteten Reifen ist der Maxxis: "Stabil sicheres Fahrverhalten im Gelände und auf nasser Piste" steht im Testprotokoll des Victra Sport 5 SUV. 235 55 r19 ganzjahresreifen test négatif. Ein Reifen für alle Fälle also, mit einem Mako: der Rollwiderstand. Erst auf Platz acht in der Reihenfolge von zehn Reifen landet die Marke Pirelli.
Darüber kommt auch der Falken nicht hinaus, der zudem durch "verzögertes Lenkansprechen und untersteuerndes Fahrverhalten" auffällt. "Günstiger Preis" ist das einzige, mit dem der Gripmax aus China auffällt. Das reicht den Testern natürlich nicht aus, die den fernöstlichen Gummi mit einem "nicht empfehlenswert" durchfallen lassen. Fazit Wenn schon Kompromiss, dann richtig: Es siegt der Vredestein Quatrac 5 als Kompromiss der Kompromisse, der "zu keiner Jahreszeit echte Schwächen" zeigt. Er ist nirgendwo der beste, aber immer gut dabei. 235 55 r19 ganzjahresreifen test positive. Zu den günstigsten Reifen in Ihrer Nähe... Das könnte Sie auch interessieren: Sind Sommerreifen in Deutschland Pflicht? Mit Reifen-vor-Ort smart und clever zum Wunschreifen Sommerreifen erkennen - So geht`s Die Profiltiefe richtig messen Wann Sommerreifen kaufen? Reifenrechner: Finden Sie heraus, welche Reifengrößen Sie fahren dürfen Haltbarkeit Ganzjahresreifen: Wann Sie Allwetterreifen wechseln sollten Zuhause Reifen lagern – 8 Dinge, die Sie beachten sollten... Richtige Reifengröße finden – So geht's!