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Hallo allerseits, sonst ist es ja immer meine Gattin, die hier fleissig Fragen stellt (und neuerdings auch beantwortet), jetzt bin ich aber auch mal dran Ich hatte es ja schon in meiner Vorstellung erwähnt: es steht der Austausch des Choppers gegen eine V-Strom 650 an. Klar ist so viel: sie soll ABS haben (also ab 2007) und sie soll "gut in Schuss" sein. Die Tendenz geht mittlerweile sogar zum neuen Modell (ab 2012), da diese optisch irgendwie mehr her macht... So, nun meine Fragen: Bis zu welcher Laufleistung kann ich denn bedenkenlos gehen? Ich hatte mir so ein Limit bis 20. 000 KM gesetzt. V-Strom 650 Tankinhalt/ Tankanzeige - Suzuki - Motorrad Online 24. Was ist bei den Wartungen zu beachten? Ich hatte mal irgendwo gelesen, das Einstellen der Ventile ist irgendwann um die 18. 000 KM fällig und geht dann doch ganz gut ins Geld. Ab welchem Alter und welcher Laufleistung tauscht man da spätestens die Reifen? Und mit welchem Wertverlust kalkuluiert man bei der V-Strom / Jahr (wenn ich das so beobachte, liege ich bei den Mobile Angeboten bei ca. +-500, - EUR / Jahr).
Also schlußendlich, bau dir Kofferträger an und nen passenden lenker, evtl noch eine Splitscreen tourenscheibe und wenns garnicht geht ne andere sitzbank... dann sollte auch die SVS alle deine touren wünsche erfüllen... Gruß, Mel Kakaostaude Beiträge: 247 Registriert: 24. 2009 20:09 Wohnort: Osnabrück Re: #27 von Kakaostaude » 16. 2009 21:29 Timmey hat geschrieben: hat aber den falschen Motor... zwar 2 Zylinder aber halt nebeneinander ist das so ein großer unterschied? also dass v2 und r4 sich reichlich unterscheiden ist mir klar, aber uach zwischen v2 und r2? jubelroemer Beiträge: 12343 Registriert: 31. 10. 2007 14:35 Wohnort: 72654 #29 von jubelroemer » 17. 2009 9:58 Taldor_SV hat geschrieben: naja beim V2 ist der klang anders als beim R2 und der V2 vibriert auch anderes, finde ein R2 ruhiger im lauf Ein R2 ruhiger im Lauf??? Suzuki dl 650 v strom laufleistung review. Wieviele Ausgleichswellen brauchst du da dafür? Zum Rumtouren, vor allem zu zweit, ist ne DL sicher gut geeignet - der Rest bereitet mir aber eher Kopf- und Augenschmerzen!!
Der Suzuki V-Strom 650 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 645 Kubik steht die Suzuki V-Strom 1000 mit ihrem 4-Takt Motor mit 1. 037 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der V-Strom 1000 von 103 Newtonmeter bei 4. 000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 62 Nm Drehmoment bei 6. 500 Umdrehungen bei der V-Strom 650. Bei der V-Strom 650 federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die V-Strom 1000 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der V-Strom 650 vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die V-Strom 1000 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Suzuki dl 650 v strom laufleistung r. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt V-Strom 650 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten.
000 sind kein Hinderungsgrund. Ach so, mein Budget muss auch nicht ausgereizt werden, ich nehme auch eine unter 3. 000EUR, einige Angebote drunter sind durchaus verlockend, man müßte sie natürlich in natura sehen und fahren. Die Transalp ist nach meiner Recherche, wie Ihr bereits gesagt habt, deutlich günstiger zu haben, da gibt´s 2000er mit 40. 000km für 2. 300EUR, was sehr sympathisch klingt. Auch wenn ich Euch recht geben muss: Die AT kommt "tougher" rüber Ach so, in den Jahrgängen sind das alles noch Vergaser, oder? Die KTM ist auch schick, aber geht in dem Budgetrahmen grad erst los und Hmmm, bei der 1100er GS gibt´s auch einige Kandidaten, die sind bei meinen Suchen sonst immer durchs Raster gefallen, so z. B. ne 96er mit 60. 000-70. 000 für ca. 3. Gebrauchtkauf Suzuki VStrom DL650 - Suzuki - Motorrad Online 24. 500EUR wäre auch eine Überlegung wert, da gibt´s dann ja teilweise schon ABS. Hmmm, schwierig. Zur V-Strom habt Ihr keine Meinung? Wie gesagt, offroad-Tauglichkeit ist, da bin ich ehrlich, nicht das entscheidende Kriterium, sie muss nur rollen @ Keks: Danke, das Forum schau ich mir mal an.
svlerleichti Beitrag von svlerleichti » 11. 05. 2007 19:36 Martin650 hat geschrieben: Man sollte die neue Triumph Tiger nicht vergessen. Kostet aber was so siehts aus nee die dl ist schon ein schönes quirliges tourenbike mattis #17 von mattis » 12. 2007 20:39 Moin, also von den Suzuki Pseudo-Reise-Enduros halte ich ehrlich gesagt überhaupt nichts. Der Motor der 650er hat die gleichen "Probleme" (Lastwechsel, etc. ) wie die SV. Das Fahrwerk ist imho auch sehr unausgewogen. Ich würde dann eher zu BMW (F650GS Dakar oder R1100/1150/1200GS) gucken. Oder eine KTM LC8. Gruß Matthias minimal #18 von minimal » 12. Suzuki dl 650 v strom laufleistung ganzjahresreifen. 2007 22:47 @mebner Was heisst hier Probleme? Lastwechsel sind wohl bauartbedingt bei dem Motor, wer damit nicht umgehen kann, Finger weg von einem V2. Ansonsten bezweifel ich sehr das das Fahrwerk der F650GS so viel ausgewogener ist. Das Ding eiert auch nur so rum in langgezogenen Kurven, und von Power kann bei dem Motor auch nicht die Rede sein. Eine GS1100, wäre sicher ne Alternative wenn es die Teile zu vernünftigen Preisen geben würde bei entsprechender Laufleistung, von den Getriebeschäden bei dem Modell will ich gar nicht erst anfangen.
Denke mal das wenn man behauptet BMW würde da was die bedienungsfreundlichkeit angeht das Optimum bieten liegt man nicht falsch. Ich persönlich lege aber auch wert auf einen entscheidenden grad an offroad tauglichkeit. Was meines erachtens die DL nicht bietet. Aber ich muss sagen, die DL ist zwar echt son "Tourenschiff" aber immerhin die sotzposition ist echt gut, denke da kann man schon wieder das entspannende am Motorradfahren wiederfinden. gefahren bin ich sie leider noch nicht. Wenn das geld reicht würde ich aber echt zu KTM´s Adventure Modellen raten. Oder eben zu der Tiger... Denke treuere weggefährten findet man nicht. Außer natürlich einer XT 500 mit Trommelbremsen usw Wenns um Touren geht ist ne DL sicher eine feine sache, ich mein der Motor ist ja nun echt der tollste den es gibt Ach wie auch immer, ich würd auch gern entspannter reisen... auf der SVS sucht man leider zu oft die sportliche seite des motorradfahrens... Für mich ist die SV aber immernoch eines der schönsten motorräder.
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