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Ich hätte einen T4 mit erneuertem ALB nie ohne Kotrolle aus der halle gelassen. Eine bei unbeladenem Wagen blockierende HA, etwa in einer Kurve, in der noch gebremst werden muss, ist nicht wirklich leicht beherrschbar. >Ich befürchte, dass meine Werkstatt nicht die Feinheiten in Bezug auf den Regler kennt. Wie geschrieben: der ALB ist eine spezielle T4-Problematik. Da kennen sich NFZ besser aus. Eine normale PKW-Werkstatt hat da schon mangels Masse an T4 nicht die Erfahrng. Sollte jedoch die Logik im System kapieren. Ein Blick in den RLF würde helfen. So vorhanden für den T4! CK. #9 Danke für die tollen Hinweise. Handbremse: Feder vor Ausgleichhebel - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Meine Werkstatt will den Bremskraftregler austauschen. Ich werde aber erst mal bei einem Nutzfahrzeugzentrum vorbeischauen. Vielleicht erkennen die auf Anhieb einen Fehler an der Mechanik des Reglers. Würde gerne selber mal nachschauen; aber mir fehlen natürlich Vergleichswerte für den Leerweg etc. Nochmals Danke!! Gruß Thomas Holdschlag #10 Hallo Leute!! Ich bin euch noch eine Rückmeldung schuldig.
Mit dem Bremsenproblem habe ich ein Nutzfahrzeugzentrum aufgesucht. Der Bremslastregler war defekt und wurde ausgetauscht. Nun ist alles wieder super; ein wirklich sicheres Fahrgefühl kommt wieder auf. Der Regler war zwar im ersten Anschein gängig, lies sich allerdings nicht richtig hineindrücken; offenbar im Inneren vergammelt oder so!! Danke für eure zahlreichen und schnellen Tips. Gruß Holly >Hallo Leute. hat Erfahrung mit diesem Problem? Wer kann Tips geben? Handbremsseil zu kurz - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Grüße aus dem Ruhrgebiet! !
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angegeben ist (kleiner Aufkleber mit Zahl/ je nach Modelvariante unterschiedlich/ aber doch ab Werk Standartwerte). Holly #6 >Die Handbremse hat Werte um 180 und bringt die Räder auf einem Rollenprüfstand zum Blockieren. Dann kann man alles Mechanische fast komplett ausschliessen. Wird nun ein rein hydraulisches Problem bzw. eines der Mechanik am ALB sein. Da es nur die HA betrifft, die jedoch komplett, sind Dinge wie Hauptbremszyl. auch so gut wie unmöglich. >Der Bremsdruck wurde nicht gemessen. Das wäre die nächste Arbeit. >Wo, wie und was kann man am Bremskraftregler einstellen? Die Position der Federhalter und den Luftspalt am Anschlagpuffer. Nichts intern im Begrenzer. Fehlende Bremswirkung an der Hinterachse T4 - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Alles dies ohne Bremsdruckmanomerset nicht sinnvoll möglich. Daher leider fast immer Werkstattarbeit. Hier kommt der Hobbyschrauber wirklich an seine Grenze, technisch von der Ausstattung mit Werkzeug zumindest. >Nur das Spaltmaß, welches sich durch die angebrachten Federn ergibt?? Gibt eds eine Einstellschraube für den durchgelassenen Bremsdruck.
Funktion Die Handbremse (auch Feststellbremse) dient dem dauerhaften Blockieren der Räder eines Fahrzeuges. Mit ihr kann das Fahrzeug abgestellt werden, ohne dass es ungewollt davonrollt. Die Handbremse muss von der Betriebsbremse unabhängig sein. Es dürfen aber die unmittelbar vor den Reibungsflächen befindlichen mechanischen Teile der Betriebsbremse (= Bremsbeläge/-backen) gemeinsam benutzt werden. Beim T4 ist die Handbremse als Seilzugbremse ausgeführt, und sie wirkt immer auf die Hinterachse. Sowohl die Trommelbremse als auch die Scheibenbremse besitzen eine automatische Nachstellung der Handbremse. Ein manuelles Ein-/Nachstellen ist daher nur nach Reparaturen an der Bremsanlage sowie nach dem Wechsel von Bremsscheiben/-trommel und Bremsbelägen/Bremsbacken erforderlich. Das nachfolgende Bild zeigt den Aufbau der Seilmechanik der Handbremse (vereinfacht Bremsseil) im Überblick: Das vordere Bremsseil ist vermutlich baujahrabhängig (Daten nicht sicher) bis 1997 mit einer Öse und Bolzen mit Sicherungsring direkt am Handbremshebel (Bild 1 und 2) und ab 1998 mit einer Öse an der Sperrklinke des Handbremshebel eingehängt und dort mit einem Kabelbinder gesichert; die Sperrklinke wiederum ist mit einem Bolzen und einer Sicherungsscheibe am Handbremshebel befestigt (3.
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