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Du siehst gerade eine vereinfachte Darstellung unserer Inhalte. Normale Ansicht mit richtiger Formatierung. Moin zusammen war heute beim TÜV und habe u. a. folgenden Mangel erhalten: 7. 3b Sicherung gegen unbefugte Benutzung, Lenkschloss rastet mit Zündschlüssel ein (auf Stellung 0) (VM) Ich bin der Meinung, das war schon immer so. Also auf Lock rastet das Schloss mit Zündschlüssel ein. Wie ist das bei Euch? Zum besseren Verständnis mal die Bedienungsanleitung. TÜV meint, wenn in der Stellung LOCK die Sperre bei noch gestecktem Schlüssel bereits aktiviert wird, so kann das auch beim Abschleppen passieren. Die Sperre darf erst einrasten, wenn der Schlüssel abgezogen ist. Für das Abschleppen ist aber die Stellung OFF vorgeschrieben. Welches Getriebe wird bei LOCK eigentlich blockiert? Lenkradschloss rastet mit zündschlüssel ein auf stellung 0 english. Morgen, Da das Lenkschloss mechanisch betätigt wird, muss es zwangsweise mit gestecktem Schlüssel aktiv sein. Es gibt halt Prüfer die etnweder so lange suchen bis sie was finden oder eben etwas erfinden. Bei den Modellen mit Automatikgetriebe lässt sich der Zündschlüssel nur in den Stellungen P und N aus der OFF - Position auf LOCK drehen.
( Der freundliche fällt aus Budgetgründen aus) Grüße aus Kiel Thomas #2 Hallo, hab das gleiche Problem. Ist beim Abschleppen aufgefallen, ich konnte nur durch einen beherzten Sprung auf die Bremse schlimmeres verhindern. Gruß Tuddel #3 Ist ne heikle Frage, da dies auch ne Anleitung zum Diebstahl werden könnte, wenn da ein falscher mitliest. Du kannst mit fast jedem Problem hier anfragen, aber das ist eben doch etwas heikel, ich hoffe du verstehst das. Trotzdem ein herzliches Willkommen in der T4Familie, Wir werden dir in allen anderen Fällen gerne zur Seite stehen. Zündschloss und Lenkrad sperren? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). #4 Zitat Original von thommi Ist ne heikle Frage, da dies auch ne Anleitung zum Diebstahl werden könnte, wenn da ein falscher mitliest. Du kannst mit fast jedem Problem hier anfragen, aber das ist eben doch etwas heikel, ich hoffe du verstehst das. Ich glaube im Etzold wird das auch beschrieben (ohne Gewähr), dann sollte es hier kein Problem sein. Sonst könnten die Spezialisten es vielleicht per PN erklären mit #5 Hallo thommi vielen Dank für das Willkommen.
Das anbohren und dann das entfernen des Zylinders soll nur mit dem original Schlüsssel gehen. Da wäre das wegfahren doch viel habe im Web schon die Lage der Bohrung für ein GolfII Schloss gefunden, will jedoch auf Nummer sicher gehen. Gruss #6 Wenn D8u das neue Lenkradschloß hast, kannst Du da schauen, wo Du bohren musst. So mach Ich das immer in der Firma. Schauen wo die Vertiefung ist, ungefähr auf das alte Lenkradschloß übertragen und dann bohren. Falls Du da mal im Alten schloß danebenliegst ist auch nicht so schlimm, ist ja eh Schrott. Gefährlicher Mangel beim TÜV: Lenkradschloss rastet mit Zündschlüssel ein (auf Stellung 0) - Ich habe da mal ne Frage ... - Fiat 500-Forum. #7 Hallo lelo, danke für den Tipp, aber wie geht das dann mit der Wegfahrsperre? Die Transponder sind doch in den alten Schlüsseln und die neuen mit dem Schloss haben keine. Ist mit dem Austausch dann auch das Problem mit dem verriegeln bei steckenden Schlüssel behoben? Gruß aus Kiel #8 Original von ThomasAbl Hallo lelo, Ja, wenn Du ein neues Lenkradschloß hast, ist das verriegeln vorbei. Den Schließzylinder nimmst Du ja raus, und steckst Ihn dann in das neue Lenkradschloß.
Der Grand AM wurde mit 3. 1 Liter V6 und 2. 3 Liter V4 - eben dem Motor im 2. 3er Trans Sport und 2 Automatikgetrieben und einem Schaltgetriebe gebaut. Die Verbindung zwischen Schlüsselstellung im Schloss und Schalt-/Wahlhebel gibt es auch dort nur bei den beiden Automatikgetrieben, mit denen der Grand AM angeboten wurde: 3t40 und 4t60E. Das Zündschloss ist allerdings auch beim Grand AM bei allen Modellen ident. Lenkradschloss rastet mit zündschlüssel ein auf stellung 0.1. Vielleicht hilft ja der Hinweis auf das Usermanual. Moin, mal eine blöde Frage: Wie ist das Zündschloss bei dir eigentlich aufgebaut? Beim 2. 3er befindet sich planseitig, also dort wo der Zündschlüssel eingesteckt wird, noch zusätzlich ein kleiner Druckknopft am Zündschloss. Vermutlich war das mal ursrünglich die manuelle Sperre, damit man den Schlüssel nicht einfach von OFF auf Lock drehen kann? Opel in Rüsselsheim kann keine Auskunft geben, da es sich nicht um ein Opel handelt. Ich habe gefragt, ob ich mal meine Unterlagen zuschicken soll, denn der Wagen wurde hier in DE von Opel verkauft.
Der Wahlhebel lässt sich mit dem Zündschlüssel in Lock auch nicht bewegen. Das geht erst in der Stellung OFF. Ob das Schaltgetriebe des 2, 3er auch eine Verbindung zwischen Zündschalter und Getriebe hat, weiß ich leider nicht. Das könntest du allerdings duch Probieren herausfinden. Die Zündschalter sind aber über alle Modelle ident. Im Übrigen ist dein Fahrzeug so wie es eben ist auch zugelassen und an einen defelt des Zündschlosses glaube ich nicht. Gruß Thomas Hallo Thomas, schön von dir zu lesen! Zitat: Da das Lenkschloss mechanisch betätigt wird, muss es zwangsweise mit gestecktem Schlüssel aktiv sein. Ja schon, aber es rastet auch ein, wenn der Schlüssel in der Stellung LOCK gezogen wurde. Wat ist nu richtig? Beides? Ich habe da heute mal eine Mail an Opel geschickt. Die sind ja hier in DE die Ansprechpartner. Mal sehen, ob da was ja innerhalb von 4 Wochen wieder zum TÜV. Wenn ich denen da erzähle, das ist so richtig wie es ist.... Lenkradschloss rastet mit zündschlüssel ein auf stellung 0 online. naja. Ansonsten sind passende Zündschlösser schwer zu bekommen, zumal ich wohl hier im Forum der Letzte mit einem 2.
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