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Natürlich könnte ich mich jetzt hinsetzen und mir ein Tutorial nach dem anderen erarbeiten, wie "Steigern sie ihre Verkaufszahlen um 100%", aber da 2 * 0 immer noch 0 sind, bin ich gewillt, so etwas jemanden zu überlassen, der sich damit besser auskennt und es vor allem gerne macht. Nun zum angenehmen Teil: Geld! Da selbst die bester Software auf der Welt nichts wert ist, wenn sie niemand verkauft, biete ich Vertriebspartnern 50% vom Umsatz an. Und jetzt seid ihr gefragt. Macht Vorschläge, wie so etwas laufen könnte. Ich könnte mir z. B. ein Partnerprogramm verstellen, welches ich auf der Webseite einbinde, in dem jeder Vertriebspartner einen PayPal Button mit eigner Kennung erzeugt, die Software verkauft und monatlich seine Provision erhält. Die Lizenzgenerierung, Versendung und Bezahlung würde dabei komplett über meinen Server laufen. Sie sucht Ihn.... - Seite 23 - smartie sucht smartie - smart-Forum. Aber auch ein nicht exklusives Vertriebsrecht für den Betrag X wäre denkbar. Ich bin für alles offen und sehr gespannt was für Vorschläge kommen, seid kreativ.
Insgesamt ist 1 Benutzer online: 0 Angemeldete, kein Unsichtbarer und 1 Gast Der Rekord liegt bei 19 Benutzern am Mi Okt 16, 2013 12:53 am Angemeldete Benutzer: Keine Heute hat kein Mitglied Geburtstag Mitglieder, die in den nächsten 7 Tagen Geburtstag haben: Harke41 (61) Legende: [ Moderatoren][ Neues Mitglied][ KG-Träger][ KG-Trägerin][ Keyholder][ Keyholderin]
Sie sucht Ihn!!!!! 05. 03.
Jungs, jungs, jungs - ich weiss gar nicht, was ihr euch Mühe gebt - püppi könnte den Besten der Besten hier haben - aber sie will nicht - wieso sollte sie dann EUCH nehmen? :roll::-P:lol: Axo - damit ihr auch wisst, wen ich meine: Stahlratte::lol: wobei - den geilen Klaus verschmäht sie ja auch: Ihr seht also: Da ist echt nix drin für euch:-P:-D -----------------.. Sie sucht Ihn. Hausseite... cadi´s ICQ: 285-635-358............. 44 Passion, 1, 5CDi, 70kw
Home / Magazin / ProfiTraining: Tipps für das Fahren im Gelände Fahrzeug & Technik Der Arocs bringt seine Kraft auch im Gelände souverän auf den Boden. Tipps von ProfiTrainer Thomas Marks. Für hervorragende Traktion stehen beim Arocs zwei Allradvarianten zur Verfügung. Zum einen der permanente Allradantrieb. Damit ist der Arocs für den überwiegenden Einsatz im schweren Gelände mit hohen Anforderungen bestens ausgestattet – zum Beispiel beim Anfahren an anspruchsvollen Steigungen auf unbefestigtem Untergrund. Die Kraftverteilung liegt ohne Zuschaltung der Geländeuntersetzung im Verteilergetriebe bei circa einem Drittel vorn und zwei Dritteln hinten. Durch das Zuschalten der Geländeuntersetzung ändert sich die Kraftverteilung auf das Verhältnis 50 Prozent vorn und 50 Prozent hinten. Das Schalten des Verteilergetriebes muss bei stehendem Fahrzeug geschehen. Liegen die Anforderung im Bereich hohe Nutzlast und niedriger Verbrauch, ist der zuschaltbare Allradantrieb die richtige Wahl. Denn im normalen Fahrbetrieb auf Straßen wird hier die Vorderachse nicht mit angetrieben.
Gibt es eine Gelände-Untersetzung, die das Auto souverän kraxeln lässt? Hat es mechanische oder elektronische Differenzialsperren? Gibt es Assistenzsysteme wie eine Bergabfahrhilfe, die dafür sorgt, dass das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschreitet? Hilfreich sind auch Fachbücher wie "Off Road – So wird's gemacht Special" (Delius Klasing Verlag, 29, 90 Euro). Darin steht der wichtigste Tipp von allen: Wenn es im Gelände unübersichtlich aussieht, steigt man aus und erkundet die Lage zu Fuß. Motorsport. So verbringen Jugendliche in Katar ihre Freizeit Quelle: picture alliance / zb Trainieren Sie! Offroad fahren bringt Ihr Auto an gewisse Grenzen, da ist es praktisch, einige Übungen unter Aufsicht zu machen. "Bei uns können Sie mit dem eigenen Auto fahren oder einen unserer Lada Niva nehmen", sagt Frank Burdach, Ausbildungstrainer beim ADAC Berlin-Brandenburg. Ab 165 Euro pro Tag lernt man, wie man steile Hänge hochfährt und sicher wieder herunterkommt, man fährt über Geröll und durch Wassergräben (schräg anfahren!
Für gutes Vorankommen im Gelände sollte der Fahrmodus "offroad" von Mercedes PowerShift 3 genutzt werden. Bei Allradfahrzeugen ist ABS serienmäßig abschaltbar, weil während Geländefahrten ein Blockieren der Räder weichen Untergrund vor den Reifen staut. Das verkürzt den Bremsweg. Da Schmutz und Schlamm in den Reifenprofilen die Bodenhaftung auf Straßen verringern können, sollten die Reifen nach jeder Geländefahrt gereinigt und von eingeklemmten Fremdkörpern befreit werden.
Richtige Spur wählen Das Bike folgt dem Blick des Fahrers und der Blick sollte einer gut fahrbaren Spur folgen. Nicht zu tiefe Rillen wählen und bei gebogenen Straßen (Hügel in der Mitte) versuchen, im Kurveninneren zu bleiben (um außen nicht abzurutschen). Aber Vorsicht mit dem Gegenverkehr!! Es lohnt sich nicht immer direkt dem Vordermann zu folgen. Wenn der die falsche Spur gewählt hat, wechselt. Finde deinen Stil und probier auch mal was neues aus. Da lernt man schneller was möglich ist und was Spaß macht. Fahren im Stehen Je mehr Geländeeinsatz, desto eher sollte das Fahren im Stehen den Vorzug bekommen. Die Motorradkontrolle fällt damit wesentlich einfacher und die erhöhte Position erlaubt gleichzeitig mehr Überblick. Die Knie sind dabei NICHT durchgedrückt, aber auch nicht zu weit gebeugt (Ermüdung). Klemm die Karre zwischen den Knien ein. Auch mal versuchen, mit nur einem Arm am Gas zu fahren (im Stehen). Hinten Bremsen Im Gelände und auf Schotter wird die Hinterradbremse aktiver genutzt.
Ausrüstung & Kleidung Strapazierfähige Kleidung Festes Schuhwerk ohne zu grobes Profil Teilnahmebedingungen Mindestalter 18 Jahre PKW-Führerschein Normale psychische und physische Verfassung Nicht bei Rückenbeschwerden Nicht während der Schwangerschaft weitere Informationen ✈
), und es gibt eine wichtige Übung für Beifahrer, nämlich das Einweisen über schmale Holzbrücken. Nach Burdachs Erfahrung sind die Sommerreifen das größte Problem moderner SUVs. "Da reicht oft ein Kontakt mit Steinen, und der Reifen ist zerstört. " Deshalb gibt es für viele SUVs spezielle Geländereifen, die werden aus Gründen des Fahrkomforts und der Optik aber selten genutzt. Treten Sie einem Klub bei! Ein Sicherheitstraining ist eine einmalige Sache, häufigeren Kontakt mit dem Gelände bekommt man in einem Offroad-Klub. Davon gibt es in Deutschland so viele, dass sogar eine Dachorganisation existiert, der Verband Deutscher Geländewagen-Vereine (VDGV). Der Vorsitzende Andreas Riethmüller empfiehlt, sich aus den 19 Mitgliedsvereinen den passenden zu suchen und sich zu erkundigen, ob dort sogenannte Fun-Cups ausgetragen werden. Gegen ein Startgeld von 25 Euro kann man hier an leichten Wettbewerben teilnehmen und bekommt auf Wunsch auch einen erfahrenen Allradpiloten auf den Beifahrersitz.