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Ich habe einen Pontiac Montana von 2005, aber ich vermute, das tut nicht viel zur Sache. Auf der Fahrerseite habe ich einen Knopf für das Fenster auf der Fahrerseite und für das Fenster auf der Beifahrerseite. Auf der Beifahrerseite habe ich nur einen Knopf für die Beifahrerseite. Audi a4 b5 fensterheber gehen nicht for sale. Vor kurzem hatte ich immer mal wieder das Problem, dass ich das Fenster auf der Fahrerseite zwar senken aber nicht wieder heben konnte. Ein wenig ruckeln an der Abdeckung für die Knöpfe schien zu helfen (eventuell ging es aber auch nur zufällig wieder). Nun konnte ich das Fenster auf der Beifahrerseite nicht mehr heben, weder mit dem Knopf auf der Fahrerseite noch mit dem auf der Beifahrerseite. Ruckeln und rütteln half nicht. Der Mechaniker hatte dann versucht mit einem stiftähnlichen Gerät, dass er an die Batterie angeschlossen hat, den Knopf zu immitieren. Das hat oben am Knopf aber nicht geklappt, er musste die komplette Innenabdeckung der Tür abnehmen und dann weiter unten das gleiche versuchen, dort hat es dann geklappt und das Fenster ging hoch.
Dann benötigst du noch Torx 40 oder 45. Die Tür muss für diese Rep. nicht vom Fahrzeug getrennt werden, sofern du mit deinem Werkzeug an alle vier Schrauben des Fensterrahmens kommst.
Sorry für die späte Antwort. Ich hab die Reparatur noch nicht selbst durchgeführt, daher kann ich dir nicht sagen ob es vollständig ist und auch keine detailierte Anleitung geben. Für die Reparatur benötigst du Torx 25 Schraubendreher und eine Nietzange für die vier Nieten. Des weiteren noch etwas um den alten Dichtstreifen sauber vom Blech der Tür und dem Türrahmen abzuschaben. Audi a4 b5 fensterheber gehen nichts. Als Ersatzteil brauchst du den neuen Fensterheber, die vier Niete und den Dichtstreifen. Sofern du das Dichtgummi rings um dein Türblech beschädigst brauchst du auch noch Karosseriekleber oder ähnliches Dichtmaterial um die defekte Stelle zu reparieren, sonst gelangt Wasser nach innen, deine Türpappe wird nass und es fängt an zu schimmeln. Wie die genauen Arbeitsschritte sind kannst du über die Suchfunktion finden, ansonsten grob: - Türinnenverkleidung demontieren - Fensterhebermotor demontieren - Türblech demontieren - Scheibe vom alten Fensterheber lösen - Niete vom alten Fensterheber ausboren - alter Fensterheber raus nehmen - neuen Fensterheber einsetzen und einnieten - Fenster am neuen Fensterheber befestigen Möglicherweise ist es notwendig den Fensterrahmen aus der Tür auszubauen (würde nach Türblech demontieren kommen).
Beiträge: 61 Themen: 20 Registriert seit: Mar 2006 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 09/1996 Hubraum (CCM): 2, 8 Motorkennbuchstabe: AAH Verdeckart: elektrisch Danke: 0 0 Danke aus 0 posts Hallo, Folgendes Problem:<_< Bei meinem Bruders Cab (2, 3E Bj 91) hat die ZV nicht gefunzt, da vom Schloß das Gestänge hinüber war. Verkleidung demontiert, ZV repariert, alles wieder zusammengeschraubt. Nur hat eine Schraube den Kabelbaum der Fensterheber durchbohrt. Also alles wieder ab, Kabel kontrolliert, frisch isoliert, und richtig wieder zusammengebaut. Und siehe da, die ZV geht, aber kein einziges Fenster muckst sich mehr. Von keinem Schalter aus und auch nicht beim Verdeck Öffnen. Die Sicherungen wurden alle kontrolliert und für "gut" empfunden. [SIZE=14]Was kann das sein???? Grüße, und ein schönes Wochenende! 2, 8 V6 Benziner---Bj. 96---171000km ---purpurrot perlmutt---Schwarzes Leder---el. Audi a4 b5 fensterheber gehen nicht lebensnotwendigen unternehmen und. Recaros---BC/AC---Außentemperatur---el. Verdeck---DE-Scheinwerfer---H&R Cup-Kit 60/40---9x16 mit 225/45-16 Demnächst: weiße Plasmainstrumente mit Chromringen---Cupra-Lippe---Funkfernbedienung Uwes Back to the roots Beiträge: 1.
6 Motorkennbuchstabe: ABC 5 Danke aus 5 posts Es gibt auch noch nen Steuergerät für die Fenster das kann auch nen Schaden genommen haben beim Kurzschluss. Schönwetterfahrzeug 1 (5-10) Audi Cabrio 2. 6 V6 Sunset Edition Automatic Bj 1994 Klima Byzanz-Metallic schwarze Lederausstattung SHZ Winterpacket Holz elektr. Verdeck BC + AC DE`s weiße Blinker Windschott Twintec KLR Radio Delta/CD 17 Zoll Alu 225/45 ZR 17 3 Speichen Airbag Sportlenkrad (nachgerüstet) Kopfstützenkissen 2000 Lederhandbremshebel und Schaltknauf A6 Aerotwins RS6Plus Alupedale... Schönwetterfahrzeug 2 Audi S8 D2 Facelift mit 6 Gang Getriebe Und für alle sonstigen Tage A3 Sportback 2. Fensterheber gehen nicht. 0 TDI S-Line / VW T4 1. 9D Zitat: Originally posted by Basti @24 September 2005, 08:37:46 Und wo sitzt das Steuergerät??? Kann man das prüfen, wenn man es gefunden hat?? Demnächst: weiße Plasmainstrumente mit Chromringen---Cupra-Lippe---Funkfernbedienung
Dass weder die Abgas-Krümmer noch die sonstigen Rohre den Gegendruck oder das Volumen wesentlich beeinflussen liegt wohl auf der Hand. Größtenteils handelt es sich hier also um einen Placebo-Effekt nach dem Motto: Was viel kostet muss auch gut sein. Aber ich will niemand die Illusion rauben. Investiert ruhig in teueres Zubehör, auch wenn es nicht wirklich was bringt. Die Zubehör-Industrie will schließlich auch leben. Roadslug Roadslug Beiträge: 2966 Registriert: 26. 2010, 15:57 von SingleR » 18. 2017, 20:28 @ Roadslug: Oder anders ausgedrückt: wer mehr Leistung haben will, sollte das Geld lieber in ein leistungsstärkeres Mopped investieren als in "Sport"-Auspuffanlagen, andere Krümmer oder diesen i. d. Remus leistungskrümmer duke 690 navy site. R. illegalen Power-Commander... Oder eben das Geld zu einem Profi-Tuner tragen, der sich mit der Materie auskennt. Und ob auf dem Leistungsprüfstand ein- und dasselbe Motorrad gestanden hat oder eben 2 (also eins mit und eins ohne Umbau), wissen wir auch nicht. Twin-F: die perfekte Symbiose aus 2-Spark-Rotax-Eintopf und Zündabstand eines Einzylinder-2-Takters... ---- BMW R 1200 GSA: der "Leo-2" unter den Motorrädern!
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Es wird also darauf vertraut, dass beim zusammen Stecken der Verbindung an den Kontaktstellen auch ein Metall-Metall Kontakt entsteht. Funktioniert auch in 99, 99% der Fälle, da die Kontaktsitze doch recht stramm sind. Die eigentlich Wirkung ist also die Abschirmung der Kontaktstelle vor Luft und Feuchtigkeit. Langfristig garantiert das Fett also die korrekte Funktion der Verbindung. Es ist aber ein Irrglaube, dass es die momentane Leitfähigkeit verbessert. Wenn man diese Überlegung anstellt, ist es also völlig unerheblich ob das Fett als "Dielektrisch" gekennzeichnet ist. Alle Fette auf Mineralölbasis ohne Zusätze von Festschmierstoffen oder Metallen sind Dielektrisch. Möchte mach die Leitfähigkeit erhöhen, muss ein Fett mit Partikeln eines leitenden Materials verwendet werden (Graphit, Kupfer). Leistungskrümmer Duke II | Das KTM Duke Forum. Dafür gibts aber spezielle Fette und die Anwendungsbiete sind auch klar abgesteckt. Einen mehrpoligen Stecker damit zu schmieren gehört aber nicht dazu und führt eher zum Kurzschluss als zur Verbesserung der Leitfähigkeit.