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Wie hast du das dann gemacht? Hast du nur andere Scheinwerfer mit den Steuergeräten eingebaut und das wars? Hast du ein anderes Lichtmodul und die Schaltereinheit eingebaut? Kannst du mal eine Liste mit allen Bauteilen die du gebraucht hast einstellen? Hast du nen VFL oder nen LCI? Will evtl. auch nachrüsten. #13 Alles Originalteile Scheinwerfer - ebay Lichtmodul - ebay Schalter - ebay Rest - Alles so eingebaut wie in der EBA steht natürlich mit SWR und Höhenstandsensoren Zeitaufwand je nach deinen Fähigkeiten und der vollständigkeit des Kabelsatzes ein Samstag. Bei mir fehlten die Pinne für´s Lichtmodul, laut EBA sollen die alten am Kabelsatz abgeschnitten werden und neue angekrimpt. E90 kurvenlicht nachrüsten vw. Die neuen waren nicht dabei und deshalb 2 Tage Einbauzeit Alles ist ohne Bühne zu bewerkstelligen ( guter Wagenhebr und Unterstellbock, mit Bühne natürlich noch einfacher Codieren brauchte ich nichts, da es alles gebraucht teile waren, habe aber der schönheit wegen die Steuergeräte auf meine Fahrgestellnummer anpassen lassen Gruß dug #14 dug Woran erkenne ich den richtigen Bedienschalter.
Theoretisch ja schon, nur wird der SMC ja nicht angesteuert und weiß auch nicht wohin er verfahren soll?! Ich hoffe hier hat jemand ein paar Ratschläge MfG #2 Servus Playboy 51 Die Frage ist aber auch lohnt sich das ganze überhaupt? #3 Hey, Playboy 51? Auf die Frage ob es sich lohnt..., naja ich hab die Scheinwerfer ja nun schon gekauft - um ehrlich zu sein bin ich sehr leichtsinnig an die Sache rangegangen - letztendlich müsste ich das absolut drauf haben, aber ohne vernünftige Schaltpläne bin ich irgendwie aufgeschmissen. E90 kurvenlicht nachrüsten bausatz. Habe von einigen Kollegen gehört WDS könnte helfen, kriegt man soweit aber nicht mehr zum laufen... Edit: auf die Frage habe ich garnicht geantwortet- schlicht weg, JA, Kosten sind nicht allzu hoch, Codieren / Programmieren kann ich selber, und das Ergbenis - Kurvenlicht an sich ist echt sau gut, sieht optisch besser aus, etc. #4 Wie dein Kollege schon gesagt, im WDS sind alle Schaltpläne. Googel mal nach "BMW WDS", der erste Link führt zum Ziel... #5 Hey, ich habe das Problem das WDS bei mir nicht funktioniert?!
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Ich habe im August 05 meinen 1er bekommen. Leider etwas zu früh, wie sich jetzt herausstellt. Ab Anfang September konnte man ihn dann mit Kurvenlichtfunktion ordern. Deshalb wollte ich wissen, ob es möglich ist, in einen 1er mit normalem Xenonlicht, die Scheinwerfer mit Kurvenlicht einzubauen! vielen Dank für die Hilfe! #2 Hi, ich bin mir ziemlich sicher, dass du komplett neue SW brauchst und zusätzlich nen anderes Steuergrät, oder aber nen Software-Upate. Wie es um das LSZ bestellt ist ist auch fraglich eventuell auch nen anderes. Nachrüsten Kurvenlicht - X5 / X6 / X7 - BMW-Treff. Frag doch einfach mal beim nach! Dürfte auf jeden Fall ziemlich teuer werden... Gruß Ubi #3 Das ich komplett neue Scheinwerfer brauchen werde war schon klar! Die Frage war nur, ob ausser dem Scheinwerfern auch noch was anderes ist (also ob die Scheinwerfer mit Kurvenlicht ein zusätzliches Steuergerät oder Sensorik haben) Trotzdem erstmal Danke! #4 Hi, benötigst Du denn Kurvenlicht unbedingt?
In der Stadt bringt es keinen Vorteil/Nutzen, auf Autobahn geringen bis gar keinen Vorteil/Nutzen. Wer viel Landstraße fährt – besonders bei Nacht (*g*) hat einen wirklichen Nutzen – sprich bessere Ausleuchtung der Kurven und so mehr Sicherheit. Ich würde ja mal gucken, wie viel Landstraße Du NACHTS/bei Dunkelheit fährst und dann überlegen, ob es nötig, bzw. E90 kurvenlicht nachrüsten als usb stick. den finanziellen Aufwand lohnt. Gruß Cossor #5 Cossor: es ging jetzt niht um Sinn oder Unsinn des AKL sondern nur um die Kosten. Was diese angeht so gehe ich schwer davon aus, dass du folgende Dinge brauchst bzw. machen lassen musst: - 2 neue SW mit Kurvenlicht - neues LSZ oder umcodieren - eventuell nen neues Stuergerät für die SW #6 Hallo also im Zubehörkatalog vom 1er, ist das Kurvenlicht "nur" als eine Kombination aus Abbiege- und Nebellicht zu haben, welches sich meiner Meinung nach nur bei langsamen engen Kurven zu schaltet. Preise stehen leider noch nicht im Katalog (jedenfalls nicht in meinem, vielleicht gibts ja schon einen neuen) Gruß Micha #7 Warum wird immer Kurvenlicht und Abbiegelicht verwechselt?
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo zusammen, Seit Samstag häufen sich die Probleme bei meiner Vespa LX 50. Ich wollte nur mal eben Geldholen fahren, soweit noch alles in Ordnung. E-Starter gedrückt, angesprungen und los gefahren. Jedoch dann beim Verlassen der Bank: E-Starter funktioniert nicht. Dann eben per Kickstarter - sofort angesprungen. Zuhause abgestellt, dann noch einmal versucht per E-Starter zu starten - nix. Am Sonntag dann mal gründlicher auf Fehlersuche gegangen. Sicherung defekt? Schien nicht so, dennoch mal ausgewechselt. Batterie leer? Kann eigentlich nicht sein, schließlich lief sie am Samstag noch einwandfrei. Trotzdem mal ans Ladegerät gehangen - Ladegerät geht in den Maintenance Modus und schwankt zwischen 12 und 6, 4V. Aber Ladestrom 0, 00 A?! Da is doch was faul... Vespa Cosa 200 startet nicht mehr - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Nach dieser Überprüfung dann ein paar Kilometer gefahren - vielleicht lädt sich ja so die Batterie wieder. Die Batterieanzeige flackert, Blinker, Hupe und Licht scheinen tot zu sein. Woran liegt das?
(das Du beim Start die Bremse ziehst ist doch klar? ) MfG klaus #5 Also ich muss die Kupplung ziehen! #6 Also ich muss die Kupplung ziehen! :lol::lol::lol: #7 Hi, Natürlich steht ja auch so in der Betriebsanleitung. Wenn Du keine hast, schick eine E-Mail dann schich ich dir eine. LX50 2T E-Starter wechseln - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Klaus #8 Kasanova war nur Spaß, sei net böse #9 Hallo, Jungs! Da Ihr euch ja vielleicht inzwischen geeinigt habt, wer, wann, woran ziehen muss, die frohe Botschaft: Mein E-Starter geht tterie nochmal raus, Kontakte geschliffen, wieder eingebaut. Warum auch immer..... es Funzt wieder! Trotzdem Danke! UTE
Um Überraschungen vorzubeugen solltest du direkt am dicken +Kabel des Anlasseranschlußes bei gedrücktem Startknopf eine Probemessung durchführen. Falls die Plus ankommt handelt es sich oft nur um einen reparierbaren "Kohlenklemmer". Bei ausgebauten Anlasser wird das hintere Blech abgenommen um an die Kohlenschächte zu kommen. Nach entfernen der Kohlen werden die Schächte mit Bremsenreiniger gereinigt und danach alles wieder zusammengesetzt. Bei der Gelegenheit Staub entfernen und nach den Lagern schauen und ggf nachfetten. Danach sollte der Anlasser seinen Dienst wieder aufnehmen. Vespa e starter geht nicht. Leider kann ich dir keine detaillierte Ausbaubeschreibung geben da mir zu deiner LX die Kenntnisse fehlen. Meist kann man erkennen welche Schrauben gelöst werden müssen. Heute gibts im Netz zu allen noch so skurillen Themen eine Viedeoanleitung. Unbedingt vor Beginn der Arbeiten den Akku abklemmen; der Minuspol reicht schon. Viel Erfolg. Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste.
Gruß Kalle #6 Aber du ziehst schon die Kupplung beim betätigen des Anlassers oder? die Px hat nämlich einen Kupplungschalter direkt am Hebel wenn man die Lenkradverkleidung oben ab schraubt dann sieht man ein einzelnes Kabel in Richtung Kupplunghebel gehen da ist dein Kupplungsschalter Gruß Vechs #7 Hallo Vechs, danke es hat bei mir gefunzt! Erst Kupplung ziehen dann den Starterknopf drücken und jetzt startet er!!!!! Da ich vor einbau des Starterrelais sicherlich den Start mit grdrückter Kupplung schon erfolglos probiert habe lag es bestimmt am Relais! Danke an alle für eure Hilfe! Gruß Kalle #8 und wieder mal ein schweres technisches problem durch synapsenmodifikation gelöst. #9 Hallo nochmal an alle, das Problem ist jetzt ein "Anderes"!! Es sind eigentlich zwei: Bei zehn Startversuchen innerhalb eines Tages ist ca. Vespa e starter geht nicht full. 3 mal folgendes passiert: Der Anlassermotor drehte sich nach erfolgreichem Start weiter!!!! Ein minimaler Schlag auf das Starterrelais und es schaltet den Anlassermotor aus!