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Habe vorne noch die Stoßdämpfer gewechselt, so dass ich jetzt die 3, 0Liter TDI Stoßdämpfer mit dem H&R Tieferlegungsfedern drin habe. Heute beim TÜV gewesen und alles eingetragen! Fahre seit ca. 2 Wochen damit rum, es ist alltagstauglich, nicht zu hart und Bodenfreiheit hat man auch genug! Hoffe meine Geschicht hat euch gefallen Grüße Euer Smover
2 RS5 V8 450 PS von Pistenbully » Di Jun 11, 2013 07:18 Oliver hat geschrieben: Wir haben mein Fahrwerk ja nun auf einer Bühne verbaut... Hallo Oliver Und wie habt Ihr die hinteren Federn rausbekommen? Eine Hebebühne gäbe es in der Nachbarschaft.... Gruß, Andy von Kuestenbazi » Di Jun 11, 2013 08:31 autos schrauber hat geschrieben: Hey Bernd, wenn Du sowas(Federn hinten) alleine ohne Bühne kannst warum lässt du dann die Spinner von ATU an Deine Vorderachse.. :-) Wahrscheinlich hättest Du das besser selber hinbekommen mfG Martin Weil du ATU-Kollegen gesagt haben, Sie könnten die "böse Schraube" besiegen An meinem Fahrwerk scheint der Zahn der Zeit allerdings ordentlich genagt zu haben. Auch die Spurstangen ließen sich ja nicht dazu bewegen, sich einstellen zu lassen. Selbst als wir den äußeren Kopf opfern wollen und 'nen Hebel angeschweißt hatten ließ sich der Kopf beim besten Willen nicht lösen. Frag mal Olliver. Der kennt das Problem auch. Gruß Bernd von Oliver » Di Jun 11, 2013 08:47 Pistenbully hat geschrieben: Und wie habt Ihr die hinteren Federn rausbekommen?
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Eine Hebebühne gäbe es in der Nachbarschaft.... War schon ein urzschraube raus, damit man den Achsschenkel ganz nach unten drücken konnte, so dass man mit der Feder und dem ('fetten') Spanner vorbeikommt. Auf die Bremsleitung achten! Zur Not - um noch mehr Freiraum zu bekommen - den Bremssattel hast Du mehr 'Schwenkfreiheit' für den Achsschenkel (~90° nach unten)... von autos schrauber » Di Jun 11, 2013 10:11 @ Bernd Für die Spurstangen hab ich ein gaaaaaanz böses Werkzeug made in USA das bisher noch jedes noch so alte und festgegammelte Spurstangenendstück überreden aber sein dass Du bei Deinem wirklich Pech hast und alles total festgesottet ist. Die "böse" Schraube allerdings ohne den vorgesehenen Ausdrücker zu versuchen wenn sie stur ist zeugt schon von solider Selbstüberschä klappt ist es gut aber man sollte wissen wann man aufhören muss und das Werkzeug zumindest da haben bevor komplette Achsschenkel auf beiden Seiten neu müssen. Hämmern etc bringt dann nichts und macht es eher mag den Fall geben wo es unvermeidbar ist aber bisher hatte ich das noch nie und hier sind einige auch viel ältere Achsschenkel waren wahrscheinlich kaputt weil beim Ausbauversuch ein Teil des Gehäuses der oberen Schraubenführung abgebrochen ist, oder?