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Ich überlege nämlich ernsthaft ob ich es überhaupt abdrehen werde. Es soll ein wenig sportlicher werden aber alltagstauglich bleiben. Da meine Kupplung dran ist, überlege ich ernsthaft die M20 Schwungscheibe zu montieren und dafür eine neue Kupplung zu kaufen?! Ich wäre über fundierte Infos dankbar. mfg Possi #11 Wer kann mir helfen? mfg Possi #12 schau mal in die suche, da wurde bereits viel drüber gesprochen. unter anderem das die m20 variante nicht unbedingt die beste ist. anlasserumbau bzw kranztausch, anderes ausrücklager etc... selbst wenn du sagst das bei 8, 5kg nicht abgedreht werden muss wirst du sie ja kaum so einbauen. die reiblächen sind nach fast 20 jahren hin und der verschleiß zum anschraubflansch kostet übertragbares moment. also schleifen würde ich sie so oder so. E36 Einmassenschwungrad eBay Kleinanzeigen. zu den 8, 5kg. das ist schon richtig, jedoch musst du bei m20 ca 1, 5kg draufschlagen da die gefederte scheibe schwerer als die starre des zms ist und die druckplatte tiefer baut. zu 12kg zms sind dann 10kg mit m20 ems nicht wirklich spürbar.
6, 3kg oder 8, 5 kg) und erlaubt ebenfalls nur die Verwendung einer 228 mm Kupplungsscheiabe, allerdings ist keine SACHS Performance Kupplungsscheibe wie beim M20 EMS ( 181862168232) verfügbar. Durch eine steifere Druckplattenfeder und eine verstärkte Kupplungsscheibe kann diese Kupplung bis zu 350 Nm übertragen, was für einen E36 M3 3. 2 ausreichend wäre. M52 328i Modelle kommen ab Werk mit einer 240 mm Kupplung, wohingegen der Durchmesser bei M50 325i und M52 323i nur 228 mm beträgt. Einmassenschwungrad e36 - BMW Turbo- und Kompressor Forum. Dies sollte man im Hinterkopf behalten, wenn ein M52 328i auf M20 EMS umgebaut werden soll. Der M20 ist ein Reihensechszylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle und 12 Ventilen und wurde im 3er E21 und E30 sowie im 5er E12, E28 und E34 verwendet M20 wurde immer mit EMS ausgeliefert, wobei es zwei verschiedene Versionen gibt: EMS verwendet bis September 1984: 11221264517 Gewicht 6, 3 kg E21: 320i, 323i E30: 320i, 323i E12: 520i E28: 520i EMS verwendet seit September 1984: 11221706573 Gewicht 8, 5 kg E30: 320i, 323i, 325i, 325iX E28: 520i E34: 520i, 525i Die 6, 3 kg Version passt ohne Anpassungen an den M52 Motor.
- ETK: link - Gewicht: 10 kg - Kupplung: 214 mm - Schraubenlänge:??? E30, M20B20/M20B25, immer EMS - Gewicht: >> Bis BJ Sept 84, ETK: 6, 3kg, Abdrehen nicht notwendig >> Ab Bj Okt 84, ETK: 8, 5kg Abdrehen zwingend notwendig, sonst passt es nicht - Benötigt E30 Anlasser - Kupplung: 228mm (BMW 21211223102, SACHS 3000950058, SACHS Performance 181862168232) - Schraubenlänge:??? Bmw m50 einmassenschwungrad usa. E34, M5 S38B36, S38B38: immer EMS - Gewicht: 10kg - Benötigt xxx Anlasser - Kupplung: 240mm - Schraubenlänge:??? E28, E24, E23, M30: immer ZMS - ETK: link - Gewicht: 10kg - Benötigt xxx Anlasser - Kupplung: auch vom 535i E21, M20: EMS beim 6-Zylinder, siehe "E30 Bis BJ 84" Andere Quellen für eine EMS die zu dem M50/M52 passt: >> PTB Racing: EMS, für 240mm Kupplung, Gewicht laut PTB 4, 9kg - Besonderheit: wird in Kombination mit Original-Kupplung gefahren - somit gibts keine Torsionsfedern - 25mm Schrauben werden benötigt, siehe hier >> Fidanza (gibt mehrere Version? ) 240 mm >> F1 Schwung mit 7, 5kg Mögliche Einbau-Kombinationen: (M50/M52 unterscheiden sich nicht) /// M20 Kombo 1 /// Vorteile: Sachs Performance-Kupplungsscheibe möglich Nachteile: Umbau des E30 Anlassers - M20 Kupplung aus E30 (BMW 21211223102, SACHS 3000950058, SACHS Performance 181862168232) - Getriebe: M50 - Schwungrad: M20 - Mitnehmerscheibe: M20 (BMW Diverse, SACHS 1878005615, SACHS Performance 181862168232) - Druckplatte: M20 - Ausrücklager: 30mm BMW Teilenummer 21511204525 - M20 Anlasser /// M20 Kombo 2 /// Vorteile:???
Sollten die Maße die ich benötige unklar sein, kann ich auch noch eine Skizze anfertigen. #38 Habe die Woche mal ein EMS fertiggestellt, muss nur noch gewuchtet werden. Motorseitig habe ich etwas ausgedreht und Kupplungsseitig alle 10° Bohrungen gesetzt. Muss mir noch eine vernünftige Spannvorrichtung machen, fängt schnell an zu schwingen. Aber als Prototyp fürn normalen M52B25 soll es wohl reichen. Soll mit der Kupplung vom M50 gefahren werden, nur wann ich dazu komme kann ich nicht sagen. hast du den Schwung mittlerweile so verbaut? Bmw m50 einmassenschwungrad 2018. #39 Leider ist meine Frage beim letzten mal von der Gegenfrage des Sinns geschluckt worden. Dazu bräuchte ich folgende Werte: - Abstand Verschraubung Druckplatte zu Reibfläche (sieht auf Fotos nach wenigen mm aus, exaktes Maß wäre aber klasse) - Lochabstand / Durchmesser und Tiefe der Gewindebohrungen der M20 Druckplatte Vielen Dank vorab. Sollten die Maße die ich benötige unklar sein, kann ich auch noch eine Skizze anfertigen. hat da jemand zufällig was?
da gibt es elegantere varianten die besser funktionieren und etwas günstiger kommen. zunächst steht die frage was du an moment übertragen willst und wie dein fahrprofil ausschaut (daily, track, hobbyracer,... ) bei bedarf pn, zu liegen hab ich eig immer was... edit: hier mal was aktuelles e36 in dem fred sind auch weitere varianten aufgeführt. Einmassenschwungrad 328i - Seite 2 - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. #19 Hey Leute ich fahre einen E36 328i und habe mir auch Rat bei Max( BMW GT) geholt! Ich habe mir eine erelcihterte M50 EMS anfertigen lassen mit 7, 5 kg und dazu eine verstärkte 228mm Kupplung mit organischen und sintermetallbelägen! Der Motor ist auf jedenfall bissiger am Gas, die Kombination lässt sich im Alltag ohne Probleme bewerkställigen, der Leerlauf hat sich nicht verschlechtert, beim Anfahren gibts keine Schwierigkeiten und schwer treten lässt sie sich auch nicht! Gruß Kevin