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Hallo Forum, habe seit ca. 6 Wochen einen i10 mit Automatikgetriebe. Ich bin Bahnpendler und brauche ein kleines Auto um die 10 km zum Bahnhof und zurück zu fahren Seit über 30 Jahren fahre ich Autos mit Automatikgetriebe und unser großer Familienkombi hat auch eine 4-Stufen Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung – wie der kleine i10. Der i10 ist ein EU-Fahrzeug, der Händler vor Ort hat mich mitleidig angesehen, als ich nach einen Automatik fragte und erzählt, das so was nicht bestellt, da hierzulande niemand in der Klasse Automatik fährt. Ich wollte aber nicht schalten, ab ins Internet und ein EU-Fahrzeug in der Nähe gefunden. Nun habe ich mit der Automatik so meine Probleme. 1. Die ersten fünf Minuten, die der Motor unter 80° warm ist, schaltet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Das heißt, der Motor dreht bei ca. 80 km/h um die 3500 Umin, danach – wenn er Warm ist – 3000. 2. Hyundai i10 1.1 *Unfallwagen* in Aachen - Aachen-Mitte | Hyundai i Reihe Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wenn die Straße auch nur geringfügig ansteigt – also kein Berg oder Hügel, öffnet wieder die Wandlerüberbrü-ckungskupplung, die Drehzahl steigt.
05_PA German:PA eng Fahrhinweise START-/STOPP-AUTOMATIK (ISG) (AUSSTATTUNGSABHÄNGIG) Ihr Fahrzeug kann mit einer Start-/ Stopp-Automatik (ISG) ausgerüstet sein, die den Kraftstoffverbrauch reduziert, indem sie den Motor bei stehendem Fahrzeug automatisch abstellt. (Zum Beispiel: vor roten Ampeln, Stoppschildern und im Stau) Der Motor startet automatisch, sobald die Startbedingungen gegeben sind. ✽ BEACHTEN Wenn die Start-/Stopp-Automatik (ISG) den Motor automatisch startet, können einige Warnleuchten (ABS, ESP, ESP OFF und "Feststellbremse angezogen") für wenige Sekunden aufleuchten. Dies ist eine Folge der zu geringen Batteriespannung. Fehlfunktion des Systems dar. 5 6 11/24/2010 11:47 PM Page 6 Funktion der Start-/Stopp- Automatik (ISG) Die Start-/Stopp-Automatik (ISG) wird bei jedem Es stellt keine eingeschaltet. Hyundai i10 automatikgetriebe probleme cu. Der Motor wechselt automatisch in den Leerlauf-Stopp-Modus (AUTO STOP), wenn alle notwendigen Bedingungen erfüllt sind. OPA050020 Einschalten der Zündung Zum Beispiel: • Es ist kein Gang eingelegt & die Kupplung ist nicht getreten.
Zum 2. Punkt wusste er, dass der (Originalton) "Rasenmähermotor" Drehzahlen braucht um auch einen leichten Anstieg zu bewältigen. Fazit: Ich habe so den Eindruck, dass der Mann mir eine Menge Blödsinn erzählt hat, da ich das Auto nicht in seinem Laden gekauft habe. Ich weiß sehr wohl, wie man eine Automatik mit dem Gaspedal schaltet und das sich der i10 hierbei in den ge-nannten Punkten gegen meine Erfahrung verhält. Außerdem finde ich einen Verbrauch von ca. 7 l/100km (au-ßerorts, keine Kurzstrecken, etwa 100 km/h, vorwiegend 1. Person) für ein Auto dieser Klasse zu hoch. Hyundai i10 automatikgetriebe probleme in der. Außer-dem ist der DIN-Verbrauch Außerorts mit 5. 5 l/100km angegeben. Wenn der Motor unnötig hoch dreht und zudem die Wandlerverluste wegen zeitweise fehlender Überbrückung desselben hinzukommen und die Motorbremse mit Schubabschaltung fehlt, wird das wohl zum höheren Verbrauch führen. Ich fahre unseren Familienkombi unter DIN-Verbrauch, ohne dass ich mit 70 im Lande umherschleiche (auch 4-Stufen Automatik mit Wandlerüberbrückungskupplung; Motor doppelte Leistung) Überlandfahrten ohne Autobahn um die 100 km/h zeigt der Computer auf die Fahrstrecke einen Schnitt von 6, 5 bis 7 l Superbenzin!
Nun zur Frage an die Forumsteilnehmer mit i10 Automatik. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Stimmt das mit dem kalten Motor/Getriebe? Was verbraucht Ihr denn so? Viele Grüße i10fse