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Bringt also nicht viel und schont den Motor. Falls man das in Angriff nehmen sollte, muss man sich allerdings darüber bewusst sein, dass es mit dem einfachen Chip-Tuning nicht getan ist! Sprich - wenn mehr Leistung rauskommen soll, muss auch der Luftdurchsatz angepasst werden. Also Änderung von Airbox und Auspuffanlage. Ich weiß nicht, welche Bedenken der Onkel im von tibid gepostetem Video hat (habs nicht angesehen, weil mein Englisch zu schlecht fürs Verstehen ist), ich habe jedenfalls keine! Die Leistungssteigerung nutzt man (ich) eher selten, die Drehmomenterhöhung allerdings ständig. Diese liegt aber deutlich unter dem max. Drehmoment des ori Motors. Im Gegenzug kann für die gleiche Leistung mit weniger Drehzahl fahren, was den Motor schont. Moderne Motoren sind extrem mager abgestimmt und laufen somit sehr heiß - mit Chip-Tuning laufen sie fetter und mit verbesserter innerer Kühlung, was der Haltbarkeit des Motors zuträglich ist. 6 Mitglieder finden das Top! NC700: Leistungssteigerung möglich? - Seite 2 - NC700/NC750 Motor - Honda-Board. 2 Mitglieder haben sich bedankt!
Vorsicht ist nur beim Anfahren geboten, da die Warnlampe der Parkbremse im Cockpit so klein ausgefallen ist, dass sie gerne übersehen wird. Bei der Motorisierung setzt der Hersteller auf den für die NC-Modellfamilie neu entwickelten 670-ccm-Reihen-Zweizylindermotor. Durch die Leistung von 35 kW/48 PS dürfen auch Inhaber der Führerscheinklasse A2 aufsteigen. Der Motor mit Einspritzanlage liefert ein Drehmoment von 60 Newtonmetern bei 4 750/min. Die Beschleunigung fällt je nach Einstellung des Automatik-Schalters unterschiedlich aus. Auf der Stellung "D" wechselt das DCT früher in den nächsthöheren Gang, als es der Fahrer beim Modell mit Schaltgetriebe selbst getan hätte. Alltagstauglicher ist die Einstellung "S". Hier erfolgt der Gangwechsel bei höheren Drehzahlen und die NC ist einem Motorrad mit Schaltgetriebe zum Verwechseln ähnlich. Eine explosionsartige Leistungsentfaltung muss trotzdem niemand fürchten. Der Parallel-Twin schiebt schon bei rund 2 000/min ruckelfrei an und sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung.
47 g/km (komb. ) 1/7 81. 500 km - (Fahrzeughalter) - (Getriebeart) - (l/100 km) - (g/km) 1/8 76. 000 km 04/2015 38 kW (52 PS) 04/2013 36 kW (49 PS) Automatik 22 l/100 km (komb. ) 1/5 50. 000 km 3, 4 l/100 km (komb. ) 1/4 40. 000 km 03/2012 1 kW (1 PS) 1/6 15. 028 km 01/2012 2 Fahrzeughalter 1/2 30. 000 km 05/2012 34 kW (46 PS) 1/10 7. 500 km 1/9 8. 800 km 64. 700 km 41 kW (56 PS) 13. 600 km 1/3 38. 000 km 14. 000 km 30. 005 km 09/2012 Halbautomatik 3, 8 l/100 km (komb. ) 65. 000 km 12/2012 49. 223 km 06/2012 Bianco Moto Di Bianco Patrizio 1/14 5. 000 km 43. 000 km 03/2013 30. 358 km 02/2012 Möchtest Du automatisch über neue Fahrzeuge zu deiner Suche informiert werden? Dein Wunschauto wurde zum Merkzettel hinzugefügt. Jetzt mit E-Mail Adresse registrieren und Benachrichtigungen zum Wunschfahrzeug erhalten: Ich stimme der Verarbeitung meiner Daten, wie in der Einwilligungserklärung von AutoScout24 beschrieben, zu. Ich kann diese Einwilligung jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen.