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Dies führt zum Ver brauch dieser Additive, was eine Alterung des Öls mit sich bringt. Die US-PS 4, 681, 189 beschreibt eine Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung, bei welcher ein Ölbehälter und eine Ölpumpe vorgesehen sind. Dabei wird mittels eines Ölabscheiders Luft aus dem Öl abgetrennt. Motorentlüftung - Motor - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. In der DE 40 37 803 A1 ist eine Ölversorgung für eine Brennkraftmaschine beschrieben, bei der Blow-by-Gase zum Transport von überschüssigem Öl aus einer Ölwanne in einen Ölbehälter eingesetzt werden. Des weiteren ist aus der DE 19 21 068 A1 eine Vorrich tung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brenn kraftmaschine ohne Trockensumpfschmierung, d. h. mit einer gewöhnlichen Ölwanne, bekannt, bei der eine Pum pe Öl aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine absaugt und über eine Leitung der Ansaugleitung zu führt. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vor richtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung zu schaffen, mittels welcher mit möglichst geringem Auf wand so viel Blow-by-Gase wie möglich aus dem Kurbel gehäuse entfernt werden können, um die Alterung von Öl in der Brennkraftmaschine zu verlangsamen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. Dadurch, daß es erfindungsgemäß möglich ist, mittels der bei der Trockensumpfschmierung vorhandenen Saug pumpe neben dem abgesaugten Öl auch die Blow-by-Gase abzusaugen, ergibt sich eine einfache und dennoch sehr wirkungsvolle Möglichkeit zur Entlüftung des Kurbelge häuses. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aus dem Kurbelgehäuse werden die Blow-by-Gase, nämlich zusammen mit dem Öl abgesaugt und über eine Leitung wieder in die Ansaugleitung zurückgeführt. Auf diese Weise gelangen die Blow-by-Gase zurück in die Brennräume, wo sie einer Verbrennung unterzogen wer den. Da die Blow-by-Gase sich somit nicht mehr so lange im Kurbelgehäuse aufhalten und eine kürzere Zeitdauer mit dem Öl in Verbindung kommen, werden die in dem Öl sich befindlichen Additive weniger belastet und das Öl al tert vorteilhafterweise weitaus weniger schnell. Da durch sind längere Intervalle zwischen den einzelnen Ölwechseln möglich. In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann in Strömungsrichtung der Blow-by-Gase nach dem Ölbehälter eine Ölabscheideeinrichtung zur Abscheidung von Öl aus den Blow-by-Gasen angeordnet sein.
Gab halt mehr wie einen breiten Bach... #10 Ja das stimmt wohl So ich hab euch heute mal ein Video vom Kühler und von der kurbelgehäuse Entlüftung gemacht. Ich glaube du lagst mit deiner Einschätzung von der laufbuchse gar nicht so verkehrt. Aber ein positives hat es.... Er bleibt jetzt Dank neuer wasserpumpe und richtig ausgeblasenem Kühler unter 90grad. Leider ist jetzt das nächste Problem ausgetreten. Mir fliegt jetzt immerzu die 2. Sicherung von unten raus ich glaube dieses Jahr hat er keine Lust was zu machen. #11 Das sieht nicht so gut aus. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung die. Vielleicht wäre ein Kompressionstest interessant. #12 Ja wäre eine Variante werde ich die nächsten Tage mal versuchen Also ich habe heute mit ihm gemäht und er hat das sehr gut durchgehalten #13 Alex! Fahre bitte den Motor nicht so weiter. Bei dem Blasen im Kühler liegt ein massiver Kopfdichtungsschaden vor. Auch könnte ein Zylinderkopf gerissen sein. Wenn im Motoröl kein Wasser sichtbar ist, sollten die Laufbuchsen noch in Ordnung sein. #14 Geht aber leider nicht anders das grüne ist ab und jetzt muss er die paar Tage noch durchhalten sonst hab ich ein riesen Problem....
( Wird durch die Düsenöffnung gemessen, findet ja sowieso keine Einspritzung statt. ) Gaspedal - oder Hebel auf Vollgas. ( Drosselklappe voll geöffnet) Bei gut geladener Batterie so lange " orgeln " bis das Manometer nicht mehr steigt. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung der. Grüße aus Nordhessen Frank #34 Moin Wie du das laut deiner Beschreibung gemacht hast ist es richtig so... Nur würde ich zum Vergleich mal, ein anderes Messgerät anschließen.... Zum Vergleich. 1 2 Page 2 of 2
Nur nahm ich eine (irrtümlicherweise) Schraub-Schlauchschelle. Damit diese gut den Ring (die Ringe) zusammendrückt, musste sie etwas stärker angezogen werden. Dann klemmte sie aber am Kolben. Du meinst sicher diese breiten innen flächig glatten Schlauchschellen, wie sie öfters bei grossen Schlauchverbindungen benutzt werden. So etwas in der Art:... Frage - Nach Volllastfahrt - Öl aus Kurbelwellenentlüftung | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. Gelenkbolzenschelle, das Teil kenne ich, wusste aber den Begriff nicht. Wenn die Kolbenringe nicht bereits am Kolben sind, würde ich das mal auf die Schnelle beim Lieferanten machen lassen. Dachte auch, es geht ohne, bis es dann bei einem dann Knack machte. @Bluti: Meinen -von mir genannten- WuppWuppAua kann ich Dir leihen. (WuppWuppAua heisst er, weil man sich bei dem Schlagabzieher schön die Innenhandhaut zwischen Schlaggewicht und seinem Anschlag bis zur sofortigen Blutblase quetschen kann. ) Sag mir mal den ungefähren Durchmesser der Zylinderbuxe, damit gemessen werden kann, ob unten das Teil passt. Eine Gelenkbolzenschelle (siehe oben) mit ca.