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Beitrag von Foren Mitglied » Sa 17. Mär 2012, 21:42 Alufelgen werden mit Glasperlen gestrahlt, weil wenn Du mit Sand strahlst wird die Oberfläche zu rau. So hat man es mir erklärt als ich bei uns im Strahl-Center erkundigt hatte. Von Matrialerweichung oder ähnliches hat der mir nichts gesagt. Ich denke das hat eher was mit dem eingestellten Druck zu tun als mit dem Strahlgut. Aber die meisten Felgenverdler strahlen mit Glasperlen, damit erzielen die halt bessere Ergebnisse als mit Sand. Grüße Peter So ist das Leben, wer ins Bett macht, macht nicht daneben. Beiträge: 1978 Registriert: Mi 2. Pulverbeschichtung felgen verboten. Apr 2008, 20:16 Wohnort: 38704 Liebenburg von Foren Mitglied » Sa 17. Mär 2012, 21:48 Hallo! Ich habe gerade letzte Woche mit dem Kunststoffbeschichter meines Vertrauens darüber gesprochen: Generell gibt es ja auch die Möglichkeit, die Felgen soft zu entlacken, sprich im Tauchbad. Das ist allerdings sowohl für das Pulvern, aber auch für das Lackieren von Nachteil. Das Strahlen der Felgen bringt den Vorteil, daß sich die Materialoberfläche der Alufelge um das Fünffache erhöht und daher sowohl Pulver als auch Lack deutlich besser daran haften.
Farbige Lasuren für edle Effekte Eine Lasur ist in der Pulverbeschichtung eine eingefärbte, transparente Klarschicht, welche mit einem passend gewählten Untergrund einen schönen optischen Effekt erzielen kann. Eine gute Alternative, wenn die Teile nicht zum Eloxieren geeignet sind oder man einen Eye-Catcher sucht. Bei der Anwendung von Lasuren gibt es zwei Möglichkeiten, welche mit Vor- und Nachteilen verbunden sind. Pulverbeschichtung felgen verboten in deutschland. 1. Variante: Die direkte Beschichtung einer polierten Aluminium Oberfläche, wie zum Beispiel Felgenringe und Ventildeckel. Das beste Ergebnis ist auf Neuteilen möglich, da die Alu-Oberfläche noch keinen Witterungseinflüssen oder schädigenden Substanzen ausgesetzt wurde, welche zu Ausgasungen führen können. Durch den polierten Untergrund werden die Lichtreflexionen ansehnlich durch die Lasur gespiegelt. Durch den Verzicht auf eine Pulver-Grundierung und Effektschicht, ist die Haftfähigkeit und Langlebigkeit im Vergleich zum 3-Schicht-Aufbau geringer. Das heißt, dass es weniger für ein Alltagsfahrzeug geeignet ist, welches viel in der Sonne steht und im Winter Streusalz ausgesetzt ist.
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Problematik bei Candy- und Lasur-Effekten: Es ist nicht immer eine gleichmäßige Farbintensität möglich, abhängig von den Konturen des Objekts. So können Flächen, Einschnürungen und Kantenbereiche stellenweise heller oder dunkler sein.