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Finde es ehrlich gesagt schade. Ein ähnlicher Punkt ist das abrücken von den bissigen Brembo Sätteln. #10 War eben in der Garage. Da stehen eine 690, 790 und 1290 direkt nebeneinander. Ich glaube, die Kupplung der 1290 geht am schwersten. 690 und 790 schenken sich nichts. Umbau auf hydraulische kupplung youtube. Und glaube mir, Ich spüre den Unterschied, da mir an der linken Hand der Zeigefinger fehlt. Mit der alten Speedtriple eines Bekannten kann ich nicht den ganzen Tag fahren, da mir dann irgendwann die Sehnen weh tun, Mit alle 3 KTM's kein Problem #11 Sei froh, daß du Seilzug hast. Meine hydraulische macht ständig Ärger und ist auch nicht die einzige ihres Zeichens. #12 Das kann ein Seilzug auch. Früher hatten wir immer eine Schachtel mit Zügen und Nippeln dabei wenn es auf längere Touren ging. War allerdings leichter zu reparieren #13 Ein Seilzug reisst vielleicht nach 40000 km. Mit der Hydraulik kannst du ständig Ärger haben. #14 So wie Du gegen die Hydraulik bist, möchtest Du bestimmt die Bremsen auf Seilzug umbauen? SPASs!
….. vielleicht ist es ein **Weltunikat**.... Gruss von Oli #10 Hallo mach dir mal ein neues Kupplungsseil rein, kostet nicht viel, ich hab nachher gedacht ich fahre ein anderes Auto, Gruß Maik #11 OK! Das ist auch ein Ansatz. Bei meinem Buss wurde die Kupplung schon mal getauscht weil sie schwergängig war, das konnte ich aus den mitgegebenen Unterlagen entnehmen. Kupplung inkl Druckplatte etc. wurde gewechselt, ob das Seil auch gewechselt wurde?? #12 mach den Umbau, seit ich die Hydraulische Kulu hab geht die um Welten besser leichter als das blöde Seil! (auch neu) War nach dem Motor und Doppelmembran BKV eine der Sachen die sich gelohnt haben #13 Wie schwer sich die Kupplung mit Seil betätigen läßt weiß ich nicht aber mit der hydraulischen Betätigung (neue Kupplung usw. ) ging sie nach dem Schalterumbau unglaublich leicht. Umbau auf hydraulische kupplung de. Ich drücke mit der linken Hand ohne mich anzustrengen und ich bin nicht kräftig und Rechtshänder. #15 wie jetzt, leichter mit Hydraulik oder nicht.. Zitat seit ich die Hydraulische Kulu hab geht die um Welten besser leichter als das blöde Seil!
Preislich wird das System für 319 € UVP angeboten. Die Straßenpreise liegen aktuell bei um die 260 €. Vielen Dank an dieser Stelle an Magura für das freundliche zur Verfügungstellen des Testexemplars. Wer weitere Infos zum Hymec System sucht, der sollte sich unter im Bereich Powersports umsehen. Umbau auf hydraulische Kupplung - bugfans.de. Den ausführlichen Einbaubericht in meine Kawasaki Z 1000 findet ihr online unter: und ihr müsst euch zum Lesen nicht anmelden. Auch von der Kradblatt-Website ist der Artikel verlinkt. Wer nicht selbst basteln mag, der fragt einfach den Motorradhändler seines Vertrauens und bekommt sicher ein faires Komplettangebot. —
Ich habe also keine Umgewöhnung durch ein grundlegend anderes Verhalten zu erwarten. Man kann den Hebel linear von vorne bis hinten bewegen, ohne dass sich an der Kraft was verändert. Bei der Seilzugkupplung war da, zumindest in letzter Zeit, ein veränderlicher Widerstand, je nach Hebelstellung. Verarbeitung: Sämtliche Teile sind tadellos verarbeitet, wenn sie auch noch lange halten, dann umso besser. Die ersten Tests waren eher grundlegender Natur, um die Funktionalität in den Grenzbereichen des Kupplungsbetriebes zu verifizieren. Also zum einen das richtige Trennen: Da man ja jetzt nicht mehr das Kupplungsspiel oben am Hebel einstellen und kontrollieren kann, habe ich, wie von Magura beschrieben, die Z mit Motor aus, eingelegtem Gang und gezogener Kupplung geschoben. Da zeigte sich kein größerer Kraftaufwand. Laut Magura Aussage äußert sich eine nicht komplette Trennung auch durch schlechtes Finden des Leerlaufs. Was bei der Z1000 (Bj. Umbau auf hydraulische kupplung sheet music. 10–13) aber seit jeher ein Problem mit kaltem Motor ist.
Deswegen die Blöde Frage was da für eine Leitung passt. Gruss Thomas #4 Hallo! Wenn du fertig bist, bitte Erfahrungen posten. #5 Mach Ich, Ich werde das ganze auch Fotografieren. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #6 Ich habe das auch schon überlegt, denn meine Kupplung geht recht schwer, möglw. ändert sich das durch den Umbau. Ich bin gespannt. #7 Ich bräuchte jetzt eh ein neues Kupplungsseil, jetzt hab Ich aber die Hälfte der Teile schon rumliegen, warum soll Ich`s nicht einbauen Das beste was Ich die letzte Zeit umgebaut habe war der Doppelmembran BKV. Einfach geil. #8 der Doppel-BKV bringt ja auch Bremsleistung........... Umbauen von Seil auf hydraulisch brint nix ausser Seil ist nicht so reparaturanfällig wie die Hydraulik ginge ein neues Seil leichter N 902 547 01 Sicherungsscheibe N 905 240 01 Bolzen 701 721 401 B Geberzylinder N 900 807 03 Schlauch 7, 3x3x420mm 701 721 461 A Druckrohr 2x 02F 141 143 A Dichtring 701 721 459 Verbindungsstück 701 721 463 Halter N 100 632 02 Sechskantschraube 7D1 721 477 Druckschlauch 7D0 721 487 Halter 7M0 721 431 Sicherungsring 1Jo 721 261 J…oder.
Hat mein DX 4. 70 auch drauf, nutze ich nur nie. Der Vorbesitzer war der OPa auf dem Hof und dem ging die Kuppung auch zu schwer zum Treten. Waldschrad Waldschrad Beiträge: 516 Registriert: Fr Mär 10, 2006 15:34 Wohnort: BaWü von DX3. 60 » Do Jul 15, 2010 17:30 N Nachbar hatte einfach n passend gebogenes dickes Stück Baustahl mit n paar schellen ans Kupplungspedal gebaut und fertig waar die Handbetätigung. Mit Freundlichen Grüßen Dx3. 60 Rechtschreibfehler sind gegen Schutzgebühr erhältlich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - Umbau auf hydraulische Kupplung. DX3. 60 Beiträge: 1032 Registriert: Mo Mär 03, 2008 15:22 Wohnort: Meinerzhagen von Neuling33 » Do Jul 15, 2010 17:30 Hallo, Ich hätte auch noch eine Idee!! Ich vermute, dass du du Dein Bein an der linken Seite verloren hast?? Was wäre wenn man das Kupplungspedal einfach nach rechts verlegt, das war bei den ersten Kramertraktoren auch so! Dann bleibt noch das problem mit der Bremse, dieses könnte aber auch gelöst werden in dem man hierfür einen "Multifunktrionsgriff" bastelt, der einfach rechts neben dem Sitz so angebracht wird, dann man über einen Bowdenzug bremst.