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Umbau eines großen Berg Gokarts auf elektrische Unterstützung Hallo alle zusammen, wie schon in meiner kurzen Vorstellung angedeutet möchte ich ein großes Berg Gokart für meine sechsjährigen Sohn auf elektrische Tretunterstützung umbauen. Die Firma Berg bietet ja inzwischen Gokarts mit elektrischer Tretunterstützung an leider aber keine Möglichkeit schon vorhandene Gokarts umzurüsten. Ebenfalls habe ich noch keine Möglichkeit gefunden den Berg Elektroantrieb als "Ersatzteil" zu kaufen, auch sind Maße und Bilder nur sehr spärlich zu finden. Der von Berg benutzte Motor hat eine Leistung von 250W und ist nach Aussagen hier im Forum und von Bildern evtl. ein Tongsheng TSDZ2 36V 250W Mittelmotor. Eigentlich sieht das alles ganz easy aus, als ob das wie bei einem normalen Fahrrad funktionieren könnte, altes Tretlager ausbauen, Motor anbauen und fertig. Das denke ich mal das wäre zu schön um wirklich wahr zu sein und daher habe ich erstmal so eine Art Bestandsaufnahme gemacht. Das ist das Gokart welches umgebaut werden soll.
Leider ist am Tretlagergehäuse keine Verschraubung zu sehen, kann es sein das das Lager einfach gepresst ist? Als letztes Bild hier ein Screenshot das den Motor an einem Berg Gokart zeigt. Das sehr danach aus als hätten die den Motor einfach in das vorhandene Tretlager gesteckt. Allerdings kann das ein Tretlager sein das extra für den Motor gemacht ist. Der Rest sieht dennoch ziemlich gleich aus, auch die Verschraubung mit dem Rahmen und der Kettenspanner. Hier der Vergleich mit dem Rahmen und Tretlager ohne E-Antrieb. Die gesamte Einheit lässt sich abschrauben. Die Probleme die ich hier für einen Umbau sehe sind erstmal nur die rein mechanischen. Zahnrad vom Umbausatz zu groß, Kette muß verlängert werden und Kettenkasten passt wahrscheinlich nicht mehr. Tretlager evtl. gepresst? Kann ich wahrscheinlich nicht ausbauen. Passende Pedale finden - Länge - Vierkant Ein Tretlager kann ich zu Not auch selber machen, Drehbank vorhanden und einfache Schweissarbeiten gehen auch. Wer hat Erfahrung mit einem solchen Umbau, wo können noch Probleme auftreten.
Vorteil: So kann auch unser Sohn gefahrlos das Ladegerät einstecken -> Deckel der Bordsteckdose öffnen, Ladegerät rein und FERTIG! Im Cockpit habe ich dann die beiden Snap-In-Schalter (Bohren und einstecken) in der Farbe Rot (für Heckbeleuchtung) und Gelb (für Frontbeleuchtung) an einer passenden Stelle eingesetzt. Dann jeweils ein Kabel von den Leuchten zum Stecker, vom zweiten Pol des Schalters zum (-)Pol der Batterie und das jeweilige andere Kabel der Beleuchtung direkt mit mit dem (+)Pol der Batterie Hupe ist dann etwas "friemeliger", da innerhalb des Lekrads kaum Platz ist. Ich habe die rote Deckplatte abgenommen, einen kleinen Taster so eingesetzt, dass ich den darunter liegenden Kunststoff im Lenkradinneren mit einem Dremel an der der entsprechenden Stelle ein wenig ausfräsen konnte, dann ein kleines Loch in die Vertiefung gebohrt, das Hupenkabel durchgeführt und den Deckel wieder aufgesetzt. Danach das Hupenkabel durch den Spoiler entlang der Lenkstange geführt und ordentlich stramm mit mehreren Kabelbindern fixiert -> Wichtig, damit sich das Kabel später beim Lenken nicht verheddert!