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So kann es beim Einen schnell gehen und beim Anderen etwas dauern. Wenn die neugewachsenen Haare durch die Kopfhaut stoßen, kann es zu vermehrten Pickelchen in diesen Bereichen kommen. Das sieht zwar etwas unschön aus, ist aber im Rahmen des Haarwachstum nach einer Haartransplantation völlig normal. Diese Pickel oder Hautunreinheiten sollten Sie nicht ausdrücken. Ansonsten kann es zu Entzündungen der Haarwurzeln kommen. Nach und nach füllt sich so der komplette behandelte Bereich mit neuem Haar. Die Haare unterlaufen auch verschiedene Stadien. Die ersten Haare sind noch dünn und fein. Sie werden nach und nach dicker und stärker nachwachsen. Das Wachstum nach einer Haartransplantation ist nach etwa einem Jahr vollständig abgeschlossen. Das Endergebnis ist sichtbar. Wann fallen die haare nach einer haartransplantation aus biomasse. Bei manchen ist das Endergebnis von dem Haarwachstum nach einer Haartransplantation schon nach wenigen Monaten abgeschlossen. Bei anderen wiederum kann es sogar sein, dass nach 18 Monaten noch positive Veränderungen in der Haardichte auftreten.
Als Shock-Loss bezeichnet man iatrogenen (durch einen Arzt verursacht) Haarausfall, welcher durch ein Trauma z. B. durch eine Haartransplantation oder eine Operation am Kopf ausgelöst wurde. Bestehende Haarwurzeln werden durch das Trauma so geschädigt, dass die dazugehörigen Haare ausfallen. Die Schädigung des Hautgewebes und der darin befindlichen Blutversorgung der Haarfollikel führt zu neurogenen Entzündungen, welche bestimmte Neuropeptide als Entzündungsfaktoren freisetzen. Nicht nur in den direkt geschädigten Arealen, sondern auch in den benachbarten Hautbereichen, werden neurogene Entzündungskaskaden aktiviert, die schließlich zum Haarausfall führen. Shock-Loss bei Haartransplantation Haartransplantationen können Shock-Loss auf verschiedene Weise verursachen. Wann fallen die haare nach einer haartransplantation aussi. So kann eine zu umfangreiche FUE-Haartransplantation, von mehr als 2000 Grafts, diesen besonderen Haarverlust im Entnahmebereich (Hinterkopf) auslösen. Auch der traumatisierende Skalpell-Schnitt bei der FUT-Haartransplantation kann das Gewebe im Entnahmebereich so stark schädigen, dass es zum Shock-Loss bedingten Ausfall benachbarter Haare kommt.
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Die Stadt war ein Trümmerfeld, die Tram und ihre Depots ausgebombt wir viele ihrer Einwohner. Doch auch davon hat sich die Straßenbahn erholt. Schon am 24. Mai 1945 verkehrten wieder zwei Straßenbahnlinien zwischen Nied und Bornheim und danach war auch der Wiederaufbau des Netzes nicht zu stoppen. 1961 fällte dann die Stadtverordnetenversammlung einen Beschluss, der für Frankfurts Straßenbahn zu einer ungleich größeren Bedrohung hätte werden können, als es Mangelwirtschaft und Zerstörung in den Jahrzehnten zuvor waren: Frankfurt sollte eine U-Bahn bekommen und erhielt sie tatsächlich sieben Jahre später: im Oktober 1968 wurde der erste Abschnitt eröffnet, deshalb "A"-Strecke" genannt. Es folgte der Systemausbau mit "B"- und "C"-Strecke. Was für die Tram gefährlich war: das Konzept "schienenfreie Innenstadt", nachdem die Tram verschwinden sollte, der schienengebundene ÖPNV unter die Erde sollte, um so Platz für die autogerechte Stadt zu machen. LOK Report - 150 Jahre Trambahn in Frankfurt. Zahlreiche Linien fielen dem zum Opfer, letztlich "überlebte" nur die Altstadtstrecke, denn gegen die Pläne hatte sich rasch Widerstand geregt.
Insgesamt ist das eine Erfolgsgeschichte, die auch 150 Jahre später noch nicht zu Ende ist. Der öffentliche Personen-Nahverkehr in der Großstadt Frankfurt hat sich seit Ende des 19 Jahrhunderts immer wieder verändert und selbst neu erfunden. Seine Entwicklung war, obwohl die besagte Erfolgsgeschichte, nicht gradlinig. Der erste Weltkrieg ging nicht nahtlos in die "Goldenen 20er Jahre" über – die übrigens keineswegs so goldig waren. Der Nachkrieg war nicht nur geprägt von gesellschaftlichen Umwälzungen, sondern lange Jahre auch von Mangelwirtschaft. In den 20er Jahren ergänzte der neue Omnibus die elektrische Straßenbahn und ersetzte sie auf einigen Linien sogar. 1933 bedeutete einen Einschnitt, dessen dramatische Tiefe für viele zunächst nicht erkennbar war. Für einige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter schon, denn sie verloren aus unterschiedlichen Gründen ihre Jobs beim städtischen Verkehrsbetrieb, manche später sogar ihr Leben. Die angekündigten 1. 000 Jahre endeten im Mai 1945 in Tod, Elend und Zerstörung von unbekanntem Ausmaß.
Seit 2003 wurden wieder neue Tram-Linien eröffnet, der Fuhrpark wird seit 1993/1997 mit dem "R"-Wagen (das erste Niederflur-Fahrzeug in Deutschland), dem "S"-Wagen ab 2003 und dem "T"-Wagen ab März 2022 kontinuierlich modernisiert und jetzt auch zahlenmäßig ausgebaut. Auch die U-Bahn, in Frankfurt muss man korrekterweise von einer im Innenstadtbereich unterirdisch verkehrenden Stadtbahn sprechen, wurde ausgebaut. 64, 85 km bzw. 68, 67 km sind U-Bahn- bzw. Straßenbahnnetz heute groß. Die Fahrgastzahlen stiegen rasant: 1997, dem ersten vollständigen Betriebsjahr der als GmbH gegründeten VGF, fuhren 136, 9 Millionen Fahrgäste mit U- und Straßenbahn, im letzten "Normaljahr" vor Corona waren 202, 5 Millionen. Der Busverkehr wird seit Anfang der 2000er Jahre ausgeschrieben bzw. heute zur Hälfte direkt vergeben, allerdings nicht an die VGF, sondern ihr "Schwesterunternehmen" ICB. Für die nächsten 150 Jahre ist der Nahverkehr vielleicht noch nicht gerüstet. Aber seine Bedeutung ist mittlerweile auch dem größten Autofan klar: Wenn wir den Klimawandel verhindern wollen, benötigen wir die umfassende Mobilitätswende.