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Monkey Link: Neue Beleuchtung zum Anklicken ans Bike Bei den neuen Monkey-Link-Parts handelt es sich um Beleuchtung und Schutzbleche, die per Klick befestigt werden und bei E-MTBs vom Akku des Bikes gespeist werden. Holger Schwarz 07. 11. 2017 Die Monkey-Link-Produktpalette umfasst ein Front- sowie ein Rücklicht, ein Hinterrad-Schutzblech mit integriertem Rücklicht sowie ein Schutzblech fürs Vorderrad. Die Befestigung am Rad erfolgt durch ein Zusammenspiel aus magnetischer Führung und mechanischer Einrastfunktion. Dadurch sollen die Monkey-Link-Anbauteile sicher am Rad sitzen. ACID Dynamo Schutzblechrücklicht PRO-D. Die Beleuchtungskomponenten von Monkey Link werden dank interner Kabel mit Strom aus dem E-Bike-Akku versorgt und können über das Display des Rades gesteuert werden. Die Monkey-Link-Parts funktionieren dabei mit allen gängigen E-Bike-Antrieben von Bosch, Brose, Shimano und SR Suntour. Monkey Link Monkey-Link-Schutzblech fürs Hinterrad mit integriertem Rücklicht Die Monkey-Link-Lichter und Schutzbleche dürften vor allem als Nachrüstteile für E-Mountainbikes interessant sein, die serienmäßig nicht mit Beleuchtung bzw. Schutzblechen ausgestattet sind.
So erreicht das Nakxus 20F057gefaltet kompakte Maße. Allerdings fehlt ein Magnet oder ein Haken, um das E-Bike zusammengeklappt zu fixieren. Trägt man das immerhin 27 Kilogramm schwere Fahrrad so ein paar Meter, läuft man ständig Gefahr, dass es unfreiwillig wieder auseinanderklappt. Nakxus 20F057 in Bildern Nakxus 20F057 Lenker Die Griffe des Lenkers sind ergonomisch und fühlen sich beim Fahren gut an. Am rechten Griff sitzt ein Ring zum Durchschalten der Gänge der Shimano-Schaltung. Daneben gibt es einen Daumengriff für den Motor, der jedoch etwas zu weit weg vom Handgriff sitzt. Dieser kann genutzt werden, muss aber nicht. Schließlich hat das Nakxus 20F057 eine Trittunterstützung. Egal, wie man mit dem Daumengriff verfährt, legal ist er nicht. Schade, denn außer dem Handgriff scheint das Nakxus 20F057 alle Voraussetzungen eines legalen Pedelcs zu erfüllen. Wir empfehlen, den Gasgriff abzumontieren. Schutzblech mit frontlicht mit automatischer anpassung. Direkt neben dem Gasgriff sitzt eine Glocke. Auf der linken Seite zeigt das farbige LED-Display des Fahrradcomputers die Geschwindigkeit, die Unterstützungsstufe, die gefahrenen Kilometer, den Akkustand, die Spannung des Akkus und einiges mehr an.
Dennoch spricht vieles dafür, sich für eines der hier vorgestellten fertig ausgestatteten Räder zu entscheiden. Vor allem schonen sie die Nerven, denn um eine ordentliche Integration der zusätzlichen Anbauteile haben sich die Hersteller bereits Gedanken gemacht: Da klappert und schleift nichts am Reifen, Lichtanlagen mit Nabendynamo und Standlichtfunktion sind sauber integriert, die Gepäckträger stabil befestigt. Außerdem schonen sie den Geldbeutel: Die Räder sind mit Preisen zwischen 1. 100 Euro für das Focus und 2. 340 Euro für die Luxusvariante von Rose noch vergleichsweise preiswert; dank funktionaler und betont robuster Komponenten dürften sie zudem wenig Wartung erfordern und viele Jahre lang Spaß machen. Nakxus 20F057 im Test: E-Klapprad mit Gepäckträger für 770 Euro | TechStage. Die Anschaffung kann sich also durchaus lohnen, denn bei regelmäßigem Training auf feuchten, mit Salz gestreuten Straßen leiden Antrieb und Bremsen extrem – wer dabei seinen teuren Luxusrenner verschleißt, hat innerhalb eines Winters schnell größeren Schaden angerichtet. Allen Kandidaten gemein ist ein robuster Aluminium-Rahmen, der – Cannondale ausgenommen – eigentlich fürs Crossrad konzipiert ist.
Unbekannt 12/10/2015, Lesezeit: 5 Minuten Radtraining im Winter? Für schlechtes Wetter und Dunkelheit ist das Rennrad eigentlich nicht gemacht. Doch es gibt immer mehr gute Argumente gegen Ausreden: sieben Schlechtwetter Renner im Test. Monkey Link: Neue Beleuchtung zum Anklicken ans Bike | mountainbike-magazin.de. Es ist ziemlich kalt, die Straßen sind ständig nass und schmutzig, zum Feierabend ist es längst stockdunkel; selbst die kurzen Wochenend-Tage wollen nicht so richtig hell werden – es ist schon nicht leicht, sich bei solchen Bedingungen überhaupt für eine Rennrad-Runde zu motivieren. Noch schwieriger wird's ohne passende Ausrüstung. Dazu gehört nicht nur die richtige Bekleidung, auch das Fahrrad kann seinen Teil dazu beitragen, den widrigen Bedingungen im Winter zu trotzen. Doch für viele gehört zum Fahrspaß eben auch ein Rennlenker. Sportliche Radler, die dann nicht auf ein behäbiges Trekkingrad umsteigen wollen, waren noch vor wenigen Jahren mangels passender Angebote oft zum Basteln verdammt. Da wurden schmale, gebrechliche Schutzblech-Konstruktionen zwischen Rahmen und Reifen gezwängt und mit Schellen und Kabelbindern teils abenteuerlich befestigt.
Der Vorteil liegt auf der Hand: Die Rahmen und Gabeln bieten mindestens Platz für breite Straßenreifen und Schutzbleche; Scheibenbremsen – inzwischen Standard bei Cross-Rennrädern aller Preisklassen – sind für den Einsatz am Schlechtwetter-Rad besonders sinnvoll. Schutzblech mit frontlicht stvzo zugelassen wasserdicht. Es liegt nahe, diese Bikes als ebenso preiswerte wie sportliche Pendlerrädler zu verwenden: Alle Räder sind dafür vorbereitet, ohne großen Aufwand Schutzbleche zu befestigen, teils sogar Gepäckträger oder Hinterbauständer. Welche Ausstattung man für nötig hält, ist eine Frage des Anspruchs. Mancher fährt so selten bei Dunkelheit, dass eine ansteckbare Akku-Beleuchtung für den Notfall ausreicht; ein anderer pendelt täglich mit dem Schutzblech-Rennrad zur Arbeit und will nicht nur eine fest montierte Lichtanlage mit Nabendynamo, sondern auch einen Gepäckträger. So verschieden die Wünsche, so unterschiedlich interpretieren die Hersteller das Thema Winterrennrad: Unser Testfeld reicht von den lediglich mit Schutzblechen aufgerüsteten Modellen von Cannondale, Canyon, Centurion und Cube bis zu den voll ausgestatteten Alleskönnern von Bergamont und Rose.
Die Scheibenbremsen vorne und hinten greifen direkt nach dem Auspacken gut. Wir mussten nichts nachjustieren. Akku Der dicke 360-Wattstunden-Akku hängt an der Sattelstange. An ihm sitzt ein Schlüssel zum Fixieren sowie zum Ein- und Auschalten. Nach dem Ausfahren der Sattelstange kann er dank eines Haltegriffes sehr leicht entnommen werden. Schutzblech mit frontlicht xduro ls960 e. Fixiert wird er über eine Führungsschiene, die allerdings keinen stabilen Eindruck hinterlässt. Außerdem komisch: Eingesetzt bleibt ein etwa fünf Millimeter dicker Spalt zwischen Fahrrad und Akku. Im Regen würden wir das E-Klapprad nicht länger stehen lassen, auch wenn es eine IP54-Zertifizierung hat. Geladen wird er entweder am Fahrrad sitzend oder entnommen mit dem mitgelieferten Netzteil. Für eine volle Ladung benötigen wir etwa 4, 5 Stunden. Die Reichweite gibt der Hersteller mit 50 bis 55 Kilometer an. Wir schätzen anhand unseres bisherigen Verbrauchs, dass wir mit einer Ladung gut 40 Kilometer weit kommen. Preis Das E-Klapprad Nakxus 20F057 kostet bei Geekmaxi (Kauflink) 770 Euro.