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Die zulässige Höchstgeschwindigkeit darf jedoch nur gefahren werden, soweit es die Straßen-, Verkehrs- und Witterungsverhältnisse es erlauben. Bei einer schlecht einsehbaren Kreuzung ist jeder Verkehrsteilnehmer dazu angehalten, sich vorsichtig an den Kreuzungsbereich vorzutasten und die Vorfahrtsregeln dabei zu beachten. Die Auswertung der statistischen Unfallwerte ergab, dass es sich weder um eine Unfallhäufungsstelle, noch um einen Unfallschwerpunkt handelt. 4. Roßbergstraße / Peteräcker wird als Abkürzung für die Vogelsangstraße benutzt: Dass eine Temporeduzierung die Abkürzung verhindern soll, kann aus verkehrsrechtlicher Sicht nicht bestätigt werden. Gießmannsdorf. 5. Aufgrund der angrenzenden Industrie besteht ein erhöhtes Verkehrsaufkommen in der Vogelsangstraße: 6. Erhöhte Gefahren für Mensch und Tiere: Fazit: Es wäre rechtlich grundsätzlich möglich und es spricht auch nichts dagegen, einen streckenbezogenen Tempo 30-Bereich in diesem Bereich einzurichten, fraglich ist jedoch, ob die als Begründung aufgeführten Probleme dadurch behoben und die Sicherheit verbessert werden können.
Diese Voraussetzungen sind innerorts an vielen Stellen gegeben, weshalb Tempo-30-Zonen bei entsprechendem Willen der Kommunen durchaus zur Regel werden könnten. Da es bei Tempo-30-Zonen vor allem um den Schutz der Wohnbevölkerung geht, sind Gewerbegebiete jedoch ausgeschlossen. Und auch für Wohn- und Mischgebiete hat die StVO Einschränkungen parat: Vorfahrtsstraßen müssen von der Tempo-30-Zone ausgenommen werden. Das gilt außerdem für Bundes-, Landes- und Kreisstraßen. Weitere Informationen zu den rechtlichen Voraussetzungen für Tempo 30 im Ort findest du in unserem Tempo-30-Soforthilfepapier in den Downloads. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung. Beachte bitte, dass wir hier keine Rechtsberatung anbieten. Unsere Hinweise sollen Orientierung geben und sind ohne Gewähr und Rechtssicherheit. Du solltest vor allem bei speziellen, individuellen Fragen einen Rechtsanwalt oder eine Rechtsanwältin konsultieren. Tipps & Tricks Tipp 1: UNTERSTÜTZUNG VON POLITIKER*INNEN Um sich durch den behördlichen Weg zu Tempo 30 in deiner Straße zu arbeiten, kann die Unterstützung durch Politiker*innen eine große Hilfe sein.
Das kann z. B. auf Strecken sein, auf denen längs verkehrende Fußgänger oder Radfahrer angefahren oder häufiger gefährdet worden sind. Ich bitte bei der Entscheidungsfindung die v. g. rechtlichen Voraussetzungen zu berücksichtigen.
Mit Betreten der Fahrbahn durch den Fußgänger erkennt der LKW-Fahrer die Gefahr und es kommt zur Vollbremsung. Unter Berücksichtigung aller vorher genannten Punkte und Formeln kommt der LKW-Fahrer nach 31, 21m zum Stehen. Der Fußgänger würde überfahren werden. Ein LKW (beladen, nasse Straße, schleudernd) befährt den Ortsteil Gießmannsdorf auf der B-96 aus nördlicher Richtung kommend. Ein Fußgänger, der aus der westlichen Lindenallee den Kreuzungsbereich B-96 / Lindenallee überqueren möchte, kann max. Unter Berücksichtigung aller vorher genannten Punkte und Formeln kommt der LKW-Fahrer nach 41, 95m zum Stehen. Der Fußgänger würde überfahren werden. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung in youtube. Wäre die Straße verschneit, aber gestreut, würde sich der Anhalteweg auf 58, 05m verlängern. Der Fußgänger würde überfahren werden. Ein PKW (trockene Straße) mit Tempo 60 km/h würde einen Anhalteweg von 42, 61m benötigen. Der Fußgänger würde überfahren werden. Ein Fahrzeug (verschmierter Fahrbahn) bei korrekten 50 km/h hätte in diesem Kreuzungsbereich einen realen Anhalteweg von 74, 13m!
Die Sanierung einer schadhaften Asphaltdecke führe "rechnerisch zu gleich hohen Lärmminderungen wie Tempo 30 statt 50, wenn dabei auch ein besserer Verkehrsfluss erzielt wird". Die wirtschaftlichen Auswirkungen durch Zeitverluste und höhere Kraftstoffverbräuche seien zudem "nicht einmal näherungsweise dargelegt" und würden die "Bürger über kurz oder lang mit Preiserhöhungen" treffen. In die Abwägung zur Tempo-30-Zone sei das Mobilitätskonzept der Stadt zu wenig eingeflossen. Ebenso sei "(noch) nicht mit einbezogen, dass Elektromobilität mit weniger Geräuschentwicklung zunimmt und die Fahrzeugtechnik allgemein laufend verbessert wird". Durchblick am Mittwoch Ob Corona, politische Ereignisse oder aktuelle Krisen. Ulrich Breulmann beleuchtet für Sie immer mittwochs die Nachrichten der Woche. Antrag auf geschwindigkeitsreduzierung in 2. Damit Sie den Durchblick behalten. Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des Newsletters finden Sie hier.
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