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Danach wurde das Salinengelände erreicht. In diesem Bereich gab es zwei Verbindungsgleise zur älteren Anschlussbahn der Wachsbleiche mit Verlängerung zur Saline. Außerdem existierten zwei andere Anschlüsse der Saline. Schließlich wurde gemeinsam mit der 1891 gebauten Anschlussbahn das Gas- und Elektrizitätswerk erreicht. Heutige Situation [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Heute sind beide Anschlussbahnen stillgelegt und abgebaut. Lediglich zwischen dem Bahnhof Lüneburg Süd und der ehemaligen Wachsbleiche befinden sich noch Gleise. Diese werden auf einem kurzen Abschnitt von der Abzweigweiche der Soltauer Strecke bis in den Auwald der Ilmenau hinein noch zum Abstellen von Waggons durch die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg genutzt. Auf Teilen der Trasse in der Nähe der Saline wurden die Gleisflächen als Wege umgenutzt. Lüneburg hinter der salineroyale. Diese zwei Wege sind der Arthur-Illies-Weg am Rande des Kurparks und die Straße Hinter der Saline, die direkt zum ehemaligen Salinengelände hinführt. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lüneburger Industrie- und Hafenbahn Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anschluss Saline Lüneburg Kleinbahn Lüneburg–Soltau Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Anschluss Saline Lüneburg Abgerufen am 7. April 2010
Des Weiteren wurden auch alte Tanks und diverse andere Überraschungen im Erdreich vorgefunden. Die unerwartete hohe Belastung des Bodens schlug finanziell relativ stark zu Buche, war im Vorhinein allerdings nicht zu erahnen gewesen, da die Bodenuntersuchung, die bereits 10 Jahre früher, kurz nach Erwerb des Grundstücks, durchgeführt worden war, hierauf keine Hinweise gegeben hatte. Die direkten Gründungsmaßnahmen zum Bestandsgebäude des Nachbarn wurden als Unterfangung geplant, aber auch hier spielte der Boden inklusive rechtlicher Vorgaben nicht mit. Es konnte erst nach einem 11-wöchigen Baustopp weitergearbeitet werden. Trotz dieser Unterbrechung konnte Bauteil 1. 1 drei Monate vor Termin schlüsselfertig an den Kunden übergeben werden. Hinter der Saline Lüneburg - PLZ, Stadtplan & Geschäfte - WoGibtEs.Info. Reibungsloser Hochbau Der gesamte übrige Bau lief hingegen "wie am Schnürchen". Das Ergebnis fiel zur großen Zufriedenheit des Kunden aus. Bis zu 6 Monate früher konnten die Wohnungen in einzelnen Bauabschnitten einzugsfertig und in sehr guter Qualität übergeben werden.
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Die erste Strecke, die von der OHE betrieben wurde, erschloss vom Bahnhof Lüneburg Süd kommend die Lüneburger Wachsbleiche und erreichte schließlich die Saline und das Gas- und Elektrizitätswerk, die auch die Endpunkte der zweiten von der Bahnstrecke Lüneburg–Soltau in Höhe des Kurparks abzweigenden Salineanschlussbahn darstellten. Die normalspurigen Anschlussbahnen waren eingleisig und nicht elektrifiziert. Lüneburg hinter der saline city. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1888 beschloss die Verwaltung der Lüneburger Saline, einen Gleisanschluss zur Saline in Auftrag zu geben, da man sich durch einen Gleisanschluss ein arbeitsintensives Umladen sparen konnte. Auch das Gas- und Elektrizitätswerk nahe der Saline erhielt zum Kohletransport ein Anschlussgleis. Die Anschlussbahn der Wachsbleiche mit Verlängerung zur Saline wurde somit deutlich früher als die Bahnstrecke Lüneburg–Soltau gebaut und in Betrieb genommen. 1889 begann man mit den Vermessungsarbeiten. Die Bauarbeiten konnten 1891 begonnen werden und schritten aufgrund der günstigen Wetterlage gut voran.
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