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Die Räder schienen auch ein wenig weiter auseinander zu stehen. (Die ältere FK9 ist die Schulungsmaschine) Ein kurzer Check ergab eine starke Verbiegung des Befestigungs-U-Eisens. Direkt getauscht und bis toi toi. Wer weiss... Man sieht nur, was man weiß… – Grenzen überschreiten.. Auch macht es Sinn schon vor der nächsten 100h Kontrolle an einem Schulungsflieger (wieder FK9, diesmal MK4SW) die Aufhängung des Bugrades (Bolzen auf Verbiegung prüfen! ) zu kontrollieren. Wurde gar auf "Berenger-Raeder" umgerüstet, unbedingt den Freilaufabstand zwischen Strebe und Gummioberflaeche bei korrektem Luftdruck des Reifens prüfen. Wenn der Abstand zu klein ist, drückt die Strebe beim Aufsetzen in den Reifen hinein. Das fuehrt zu hohem Gummiabrieb in der Mitte und innerhalb weniger Flugstunden zur merkwuerdigen Anhaeufung von "Plattfuessen". Da gibt es mit Sicherheit noch viele andere Hinweise. Worum es aber eigentlich geht: Die Gewissheit über die Flieger habe ich nur wenn ich mir das alles mal ordentlich und in Ruhe ansehe und gegebenenfalls auch vermesse.
05. 2022, 10:00 Uhr Cottas Norden Samstag, 14. 2022, 11:00 Uhr Durch die Parks der Loschwitzer Elbschlösser Samstag, 14. 2022, 14:00 Uhr Geheimnisse des Waldes Sonntag, 15. 2022, 08:30 Uhr Klotzsche - Vom Dorf zur Stadt zum Stadtteil Sonntag, 15. 2022, 10:00 Uhr Weitere Termine…
(Ich setze eine ordentliche Werkzeugausruestung einfach mal voraus) Vielleicht fliegt man dann mal am Sonntag nicht, sondern ist dann in der Halle beschaeftigt... Alleine das ANSCHAUEN der Dinge wirft manchmal Fragen auf: War dieses kleine Blech hinten am Ruder schon immer da? Schon immer so schief? ;-) Wenn dann eine neuer Flieger (egal ob neu oder gebraucht) daher kommt, gilt es die Installation zu prüfen. Das gilt für Kabel, vor allem Kabelverbindungen! ( Nein, an der Batterie bitte nicht gelötet), Schläuche, Gummipuffer, SCHRAUBVERBINDUNGEN, etc. Man sieht nur was man weiß en. Nach erfolgreichem Check wird der Motor angeworfen und dann gibt es allenfalls Taxi-Übungen, Bremsen? Dann zurück in die Halle und weiter schauen. Ist halt alles nicht fuer eilige, aber ein tolles Hobby. ;-) Wie schaut es mit Kompression und Vergasersynchronisation aus? (come on, it′s not rocket science) Spiel an beweglichen Teilen? Bowdenzuege in Ordung? Leichtgaengig? Eventuell hat man ja eine Art Referenzflieger vor Ort, bei dem man mal schauen kann: Wie wurde die Leitung bei dem anderen Rotax / Jabiru /... verlegt?