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Rasterbolzen incl Ferdern, etc. Das war/ist jedoch für die Schaltgetriebe der Motoren über 2, 5 L Hubraum. Bei mir sieht es wohl so aus wie ich im ersten Beitrag verlinkt habe. Daher meine Frage, sind das die äquivalenten Teile zu meinem Getriebe? Und kann man die im ersten Post verlinkten Teile von außen tauschen? #8 Das sind die Federn, die den Rückwärtsgang sperren und den 5. etwas schwerer machen. Getrag getriebe bmw motorrad. Die haben aber wie bereits erwähnt nix mit hakeliger Schaltung zu tun. Du kannst es ja mal mit nem Getriebezusatz von z. B. LM versuchen oder einem anderen Getriebeöl. Einige schwören auf ATF. #9 Den Schief stehenden Schaltknauf, der im Leerlauf in Richtung 5. Gang steht, haben meines Wissens nach nur die ZF 5 Gang Getriebe und die waren nur beim 530i verbaut. Da machen die Sperrbolzen und die Rastenbolzen gerne Ärger. Die kleineren Sechszylinder (528i, 525i, 523i und 520i) haben ein Getrag Getriebe und das hat dieses Problem konstruktionsbedingt eigentlich nicht. Der schief stehende Schaltknauf ist aber auch eher ein Komfortproblem.
Die Überholung der gesamten Hinterachse steht noch auf dem Zettel - habe aber diesen Winter schon ordentlich investiert und wollte das eigentlich erst im nächsten Winter machen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass eine ausgerissene Hinterachse diese Geräusche entlang des Antriebsstrang auf Höhe Getriebe provozieren kann. @Kappacino Höre zum ersten Mal, dass das allgemein bekannt ist - würde mich aber natürlich sehr beruhigen. Getrag getriebe bmw série. Hast du die selben Geräusche beim zügigen Auskuppeln in den ersten beiden Gängen? On 04/03/2022 at 6:23 PM, joshua said: Bei mir war es wohl damals das Diff. Aber insgesamt ist da schon ordentlich Spiel im gesamten Antriebsstrang. Wird bei der Serie natürlich durch Gummilager abgefedert. Bei mir mit starren Lagern klingt immer alles als ob das Auto gleich auseinander fällt. aber speziell beim langsamen auskuppeln war es damals das Diff Ich bin mit der Suche noch nicht weiter - ich beginne langsam zu glauben, dass dieser "rattle" normal zu sein scheint (zumindest bis zu einem gewissen Grad).
#8 Danke Dir Ekki für die Erhellung! Ich Dussel hatte Deinen Link natürlich nicht gefunden. Ein gebrauchtes 4-Gang wäre vielleicht tatsächlicg eine sehr gute Alternative, so ne Getrieberevision wird sicher schweineteuer... Ich würde mich noch einmal melden. VG #9 4 Gang würd ich nicht revidieren, die hauens dir um teilweise 100 Euro nach, da hat ein bekannter von mir auch noch 2 gute liegen... #10 Da werde ich dem nochmal auf den Zahn fühlen. Nicht, dass das Auto monatelang ausgewaidet auf Teile wartend rumsteht und Unsummen für die Revision verschlingt. Danke für das Angebot. Ich melde mich dann nochmal. Wäre denn gut erhaltene 4-Gang-Getriebe im Großraum Essen verfügbar? Frage deshalb, weil ich wahrscheinlich am 26. oder 27. 03. auf der TC in Essen bin. Getrag getriebe bmw 7. #12 Mit Kaffee und lecker Torte? #13 Mahlgeräusche bei ausgekuppeltem Gang, die dann wieder weg sind, sobald man die Kupplung drückt, sind typisch für BMW und gehören dazu wie der Hofmeister-Knick. Mit Austausch des Ausrücklagers ist das Geräusch meistens behoben (in ganz seltenen Fällen nicht, weil dann der Fehler an der Eingangswelle liegt, so wie von Ekki beschrieben).
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Hat jemand Erfahrungen mit Optimum Maps gemacht? Das ist allerdings in Bremen, also die andere Ecke von Deutschland. #22 Hat jemand Erfahrungen mit Optimum Maps gemacht? Das ist allerdings in Bremen, also die andere Ecke von Deutschland. Optimum Maps macht Diagnosen mit Carly...... habe ich selbst erlebt. Getriebe ZF oder Getrag im 1992 320i C? - Antrieb - E30-Talk.com. Was die wirklich können, ist Steuergeräte programmieren. Leider ohne TÜV. #23 Auf der Homepage steht allerdings das sie das DKG überprüfen und auch reparieren können. #24 Du hattest nach Erfahrungen gefragt und ich habe meine Erfahrung hierzu beigetragen. Ob die DKG's Instandsetzen können, kann ich nicht sagen. Zuletzt bearbeitet: 3 September 2021 #25 @AirKlaus ich danke Dir ja auch für deinen Beitrag. Was wurde denn bei deinem Getriebe gemacht damals? Wurde es repariert?
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Getrag baute für BMW und Mercedes von 1979 bis 1993 ein Sportgetriebe mit dem ersten Gang links hinten. Das hat inzwischen Kultstatus. Es gab auch eine Version für Jaguar und Opel. Erster Gang links hinten: Das ungewöhnliche Schaltschema ist ein Merkmal des Getrag Sport-Getriebes für BMW und Mercedes. Es gab jedoch auch eine länger übersetzte "Schongang "-Variante mit konventionellem Schaltschema, die auch Opel und Jaguar nutzten. Die Sport-Variante mit direkt übersetztem fünftem Gang und dem ersten Gang links hinten setzten BMW und Mercedes in diversen Modellen ein. Gefertigt hat der Zulieferer das Getriebe von 1979 bis 1993. Den Namen " dogleg " (engl. Original BMW 3er E36 GETRAG Schaltgetriebe 12 in 10365 Berlin - Lichtenberg für 1,00 € zum Verkauf | Shpock DE. für Hundebein) brachte dem Getriebe das Bild ein, das der Schalthebel abgab, wenn der erste Gang (hinten links) eingelegt war: Mit etwas Phantasie sehen der Balg um den Hebel und dessen nach hinten herausragender Schaltstock mit Knauf aus, wie ein Hund, der ein Bein nach hinten ausstreckt oder – etwa unfeiner – anhebt. Was waren die Ziele bei der Entwicklung?
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