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Gruppe A könnte langsamer sein (leider kein Kriechgang) und der Sprung von C auf D ist groß. Dank autom. LS Anpassung aber nicht so schlimm. Innen geht es leise zu und es ist alles gut verarbeitet. Außen natürlich auch, bloß der Lack vom Auspuff blättert schon ab. Mit dem FL und Schwingungstilgung liegt er gut auf der Straße, auch ohne Mit 1, 5m Spur guter Geradeauslauf und noch wendig. Bis jetzt ist nur einmal eine Ölleitung abgeplatzt. Ansonsten macht der Schlepper einen robusten Eindruck. = 1. 24 (Sehr Gut) Herbert aus Kärnten, 19. 2008 Baujahr 2007, 210 h, Neumaschine Bimbo, 02. 2007 Baujahr 2007, 100 h, Neumaschine = 1. 65 (Gut) Griabla aus Österreich, 03. 08. 2007 Baujahr 2007, 60 h, Neumaschine Erst wenige Betriebsunden gefahren!!! charly aus OÖ, 17. 12. 2006 Baujahr 2003, 3050 h, Neumaschine = 2. 35 (Durchschnittlich) Anonym, 28. 2006 Baujahr 2005, 200 h, Neumaschine Anonym, 26. 2006 Baujahr 2005, 550 h, Neumaschine er hat ein powerquadplus getriebe pepe 25, 08. 2006 Baujahr 2004, 1500 h, Neumaschine Die Schaltkulisse hakt als Neutraktor sehr- wurde aber mit der Zeit besser
vorne Arbeitsscheinwerfer Anz. hinten Frontgewichte Stk Frontgewichte ges. kg Gangzahl v. Gangzahl r. Reifen-h% Reifen-v% Ackerschiene hydr. Anhängerbremse Bordcomputer Load sensing Power beyond Druckluftbremse EHR Adblue Frontkraftheber Spurführungssystem Frontlader-Anbaukonsole Frontlader Frontzapfwelle gefederte Vorderachse Kriechgang Luft. Sitz Radio Rückfahreinrichtung
Ein vergleichbarer NH wäre aber nur noch knapp 10% günstiger gewesen. Die meißte Zeit verbringt er vor dem Futterwagen, muss 50ha Kartoffeln häufeln und Kraut schlagen sowie im Grünland wenden und schwaden. So kommt er auf ca. 1000Bh/Jahr. Der Motor ist nichts Besonderes. Damit er nicht säuft sollte man bei leichten & mittleren Arbeiten über 1500U/min arbeiten und bei schweren nicht über 2000U/min. Auf der Straße frisst er leer bei 40Km/h und 2400U/min knapp 12l/h! Beim Kartoffeln häufeln (schwere Arbeit! ) habe ich auch bloß 15l/h mit 1700U/min gebraucht. Der TD war nie so sparsam, denn wenn man ihn nicht über 2000U/min gefahren hat wurde er heiß. Da hat der JD garkeine Probleme mit! Den größten Unterschied merkt man erst in der Kabine und beim Fahren. Auf dem 5820 fühlt man sich einfach wohl, auch wenn mir die Sitzposition zu hoch ist. Ansonsten liegen alle Hebel und Knöpfe günstig in der Hand. Das Getriebe macht Spaß. Gruppen lassen sich gut schalten, LS etwas ruppig und Wendeschaltung zügig.
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#25 Echt? Ach so, macht irgendwie auch Sinn... Sorry, da bin ich wohl einem Irrglauben aufgesessen. Aber ich glaube, um das Teil gings dem Simon. Danke für die Aufklärung Micha