actionbrowser.com
Abgastemperatursensor 2. Abgastemperatursensor Fahrzeug ging einfach während der Fahrt aus und ist nicht mehr angesprungen, wenn Startpilot in den Ansaug gesprüht wird, dann läuft der Motor. Fahrzeug abgewürgt und startet nicht mehr. Fehlercode: Nockenwellensor, obwohl Sensor neu. Mehr anzeigen ▼ Keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät. T5 sprint nicht mehr an ip. Fahrzeug startet nicht. Keine Vorglühlampe nach Zündung ein. Fahrzeug dreht nur, Mit Diagnosegerät keine Kommunikation Leistung geht zeitweise weg. Glühspindel geht während der Fahrt an. P064100 Sensor-Referenzspannung A Unterbrechnung P213800 Fahrpedael-positionssensor Signal unplausibel P034100 Nockenwellen-Positionssensor 1 Signal unplausibel P001600 Nockenwellen-Frühverstellung (Bank1) Zuordung fehlerhaft Fahrzeug geht sporadisch aus im warmen Zustand, unrunder Leerlauf, Zündausetzer. Im Laufe der letzten 2 Monate hat sich diese Symptomatik stark angehäuft. Motor springt sporadisch nicht an, ASR-Kontrolle leuchtet dann, Motorsteuergerät ist dann über die Diagnose nicht erreichbar Im Fehlerspeicher des Motorsteuergerät wird immer wieder der Drehzahlsensor moniert dieser wurde schon 2 mal erneuert bei VW wurde dann ein provisorisches Kabel verlegt um den Kabelbaum ausschließen zu können und dann wurde das Motorsteuergerät als defekt erklärt ABS Fehler und Relai 109 wird nicht angesteuert, Motor springt nicht an.
Moderatoren: tce, gvz, Staff Oldesloer Stammposter Beiträge: 234 Registriert: 16. 01. 2018, 22:13 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Multivan Leistung: 250 Motorkennbuchstabe: Bes Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Bad oldesloe T5 springt schlecht an Vllt hat ja jemand ne Idee jetzt wo es kalt wird springt mein t5 2. 5 tdi Automat schlecht an so als ob die Batterie leer ist Batterie ist aber in Ordnung und ein halbes Jahr alt anlasser sieht auch gut aus Wenn er 5 min läuft und man dann erneut startet ist alles super nur wenn er ca 8 Std steht ist das Problem Atlantik90 Antik-Inventar Beiträge: 22744 Registriert: 05. 10. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: BA Re: T5 springt schlecht an Beitrag von Atlantik90 » 03. 2019, 10:52 Fährst du nur Kurzstrecke oder Stadtverkehr? Wenn ja, dann ist das normal. T5 sprint nicht mehr an area. Dann bringst du weniger Amperestunden rein in den Akku als du beim Starten rausholst. Lösung: Hänge mal ein Ladegerät über Nacht an und beobachte dann die nächsten 3 Tage im Betrieb.
(OK, dann fehlt noch Kühlwasser und Schmieröl damit er auch ne zeitlang laufen kann) Dem Dieselmotor ist doch egal woher die Luft kommt die er in den Zylinder saugt. Hauptsache sie enthält genug Sauerstoff. Beim Benziner mit Vergaser könnte zu viel Nebenluft dazu führen dass nicht mehr vergast wird - da der Unterdruck fehlt oder zu gering wird - aber beim Diesel oder beim Benziner mit Einspritzung dürfte das doch gar keine rolle spielen? Danke und Gruß, Jörg #24 Super danke euch. Jetzt weiß ich auf jeden Fall schon mal, was das für ein Teil ist. Eigentlich wurde daran gezogen, weil wir dachten, es könnte der Gaszug sein.. Wir gehen dem Problem nun mal weiter auf den Grund und hoffen, dass das Problem dann gelöst ist. Springt nicht an. Kombiinstument dunkel nix geht mehr - Elektronik, Klima & Elektrik - Touran-24.de. Ich melde mich dann noch mal und berichte. Vielen Dank für eure Hilfe!! #25 ich kann es nur soweit erklären wie es da oben paar umdrehungen des anlassers, dazu kalter motor und damit geringe temperatur im brennraum erfordern schon ein gerecht genaues einhalten der im kennfeld hinterlegten hilft auch immer zu fett mehr als zu mager bin selbst kfz meister, arbeite aber seit letztem jahr wieder in einer audi vertragsbude, weil es für den start in einem fremden land mit fremder sprache einfach am leichtesten war... und kaputte agr-ventile gibt´s bei der marke mehr als genug!!!
das mit den dichtungen stimmt, hatten wir bei dem einen jenen welchen auch... nur was passiert dann? zieht er dann luft irgendwo und bekommt keinen saft? #13 Original von thommi Nun, PD ist ja ideal, vor allem bei ner Zahnradsteuerung, da ist Riemenmässig nichts mehr, was da versagen kann, Die Steuerung ist da knallhart auf die Zahnräder dezimiert. Warum hat denn nur VW PD und wird sich auch davon verabschieden Alle Hersteller setzten auf CRD... T5 springt schlecht an -. Auch wenn der ZR Wechsel entfällt, muss bei 150tkm die....... -Kupplung (habe gerade vergessen wie die heisst, über die laufen alle Riemen... ) getauscht werden. Dieser Wechsel kostet genauso viel wie ein ZR beim T4 keine ersparniss. @XL: Soweit ich weiss werden die PD Elemte lose, d. h. sie können nicht mehr genau einspritzen und es wird wohl auch falschluft gezogen... #15 VW hat sich aber lange Zeit gelassen um von PD auf CR umzuschwenken. @ Speedjunkie PD: Pumpe-Düse CRD: Common Rail Ersteres System hat an jeder Einspritzdüse eine eigene Hochdruckpumpe mit Magnetventil, das sehr schnell und Kennlinienfeldbedingt steuerbar ist, mal so ganz einfach gesagt.
Licht auch nicht des funktioniert es. Aber die restlichen Sachen brauchen klemme 15. 6
#1 Hallo ichbin in diesem Form ziemlich neu und habe auch schon etliches gelesen und durchforstet. doch seit heute Abend habe ich ein Problem. Bin mit nennen Kumpel ca 20 km gefahren und alles war normal. Dann nach 2 Stunden wollte ich ihn wieder starten aber nichts ging mehr. In Ki blinkt die Vorglühlampe und es steht dort motorstörung Werkstatt. Jettzt steht er da und nicht geht mehr. Bitte um schnelle Hilfe. T5 , 2,5 l TDI springt schlecht an -. Es handelt sich u einenT5 MV mit 174ps aus 2005 Danke im voraus #2 Sorry, Glaskugel ist in der Wartung... #3 Sorry aber ich lache später.... #4 @niebede: Sorry, aber was soll der Boarder sonst schreiben??? Profil nicht ausgefüllt: Ort / Landkreis nicht ersichtlich!! Die TX-Boarder helfen gerne, falls die notwendigen Informationen zu einer Ursacheneingrenzung vorliegen: dies ist hier leider nicht so... Erkennbar an deinen Daten ist schonmal, das du einen 2, 5l 5Zylinder ohne Werks-DPF fährst, also ist ein Fehler bei der DPF Ansteuerung schon einmal auszuschließen. Sofern dein Bock auch immer das richtige Motoröl gemäß der Norm 506.
Jo also ich kann SKF Antriebswellen wie gesagt nicht empfehlen. Der innere Zapfen passte teils garnicht ins Diffi bzw sehr stramm.... zu stramm. Hat dann gefressen... Zapfen und Lagerschalen im Arsch. Und das bei zwei Wellen. Dann gehen die Manschetten kaputt und Fett tritt auch allgemein überall aus----> tropft. Aber SKF ist an sich schon ne gute Sache... Radlager und co sind gut. Aber die Antriebswellen kannst du vergessen! mehr Gruß als Ruß, Dschonnü! P. S:... ich gucke auch jüst nach anderen Wellen, tendiere zu ner Spidan. Skf antriebswellen erfahrung in english. Aber erstmal finden... mein Teilehannes macht da dicke Backen, also im Netz mal gucken...
Moin zusammen, ich versuche meine Frage nochmal nach oben zu befördern: Gibt es weitere Leute außer "dschanüh" die auch mit SKF Antriebswellen schlechte Erfahrungen gemacht haben? Die Wellen wurden Freitag zugestellt, ich überlege nun ersthaft ob ich sie überhaupt einbauen sollte. Gruß gregor "Smilies machst Du mit dem Globus weg. " Antworten Zitieren
Das hat den Vorteil das sie Produkte vor dem Kauf begutachten können. So kann man sich vor Ort ein Bild machen, und das eventuell passendere Produkt auswählen. Zudem verfügen die meisten Ladengeschäfte über geschultes Personal. So kann ein Verkäufer sie persönlich beraten und auch von seinen skf antriebswelle erfahrung Erfahrungen berichten. So hilft ihnen das eventuell bei der Kaufentscheidung weiter. Beim Kauf im Ladengeschäft können Sie das Produkt meist sofort mit nach Hause nehmen, das ist für Schnellentschlossene Käufer ein großer Vorteil. Meist verfügen Ladengeschäfte über eine Ausstellungsfläche mit vielen ausgestellten Artikeln. ✅ skf antriebswelle erfahrung ✅ - Schnäppchen finden!. So können sie viele verschiedene Produkte miteinander vergleichen. skf antriebswelle erfahrung günstig online kaufen Natürlich können Sie die skf antriebswelle erfahrung auch im Internet kaufen. Viele Menschen kaufen ihre Artikel nur noch online. Das hat viele Vorteile, aber auch einige Nachteile. Der größte Vorteil des Onlineshoppings sind die meist günstigeren Preise.
Selber ein paar hier liegen, halten mehr aus als die OT #9 Ich denke mal, mit SKF macht man auch nichts falsch - die sind im Industriebereich Referenzklasse, da werden sie ihr Image nicht mit schrapeligen Ersatzteilen kaputt machen. #10 Bei Rollenlager und ggf Gelenken stimm ich da zu, leider sind die Manschetten dafür nicht ganz so bestens. #11 die spidan gelenke werden ja von gkn hergestellt, wie man unschwer an der prägung auf dem gelenk erkennen kann #12 leider sind die Manschetten dafür nicht ganz so bestens. #13 aha, ok. so noch nicht gesehen. Meine GKN Wellen und Gelenke haben GKN Stempel. Skf antriebswellen erfahrung in french. Bin allerdings mit Spidan-Federn schon negativ angegangen und die Spidan-Manschetten sollen auch nicht so lange im Vergleich zu Febi durchhalten. Daher bin ich persönlich mit Spidan mittlerweile etwas zurückhaltend. Gute Erfahrungen GKN Gelenke/Wellen Febi Manschetten #14 ich hab im frühjahr meine vier gelenke durch spidangelenke ersetzt und diese hatten alle die gkn prägung. spidan ist quasi gkn