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Zu wenig Sprit untenrum? Dsen? Starterdse? Ich wrde gerne wissen ob man anhand des 2ten Punktes sagen kann was falsch eingestellt ist?! Die Zndung wurde mittels Stroboskop berprft und ist genau Strich-auf-Strich. Die Zndkerze (0, 4mm) ist Lehrbuch-rehbraun (Bambi wre neidisch). Ansaugtrakt inkl. Luftfilter und Abgasanlage usw. alles original. Vielen Dank im Voraus fr eure Hilfe. MfG Bronco85 Unhold Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 3855 Mitgliedsnummer. : 3936 Mitglied seit: 22. 10. 2010 Ein alter, von Bchern gesttzter Glaube will wissen, ein 16N1-11 Vergaser sei in einer Schwalbe ungeeignet. Manchem soll sogar schon seine innere Stimme gesagt haben, es knne nur ein Vergaser 16N1-5 (KR51/1) bzw. 16N1-12 (KR51/2) gewesen sein, der eine Schwalbe wirklich auf Trab bringe... BVF 16N1-11 und eine merkwrdige Einstellung - DDRMoped.de. brigens: Bei mir hngt die Teillastnadel immer ganz mal und ganz unter uns gesagt, mein Vergaser hat sich auch noch nie bei mir beschwert, er bekme nicht genug zu saufen. -------------------- der Unhold "DE X IT "...
Bei wem sollte sich MZA eingesetzt haben? Die lassen sich den Kram in Fernost herstellen, MZA regelt die Qualität, geben vor, was genau sie haben wollen und was das jeweilige Teil kosten darf. Besseres Ausgangsmaterial, geschultes Personal, da könnt man einiges aufzählen was MZA versäumt hat. Aber das kostet alles Geld, MZA will aber scheinbar die Preise niedrig halten. 16n1 11 teillastnadel einstellen facebook. Und bisher kann man nicht wirklich behaupten, das sich an der Lage etwas gebessert hat. MZA sorgt nur indirekt dafür, das wir nicht an Ersatzteilmangel leiden. Die schauen was gebraucht wird und produzieren, sicherlich nicht damit wir Ersatzteile haben sondern um Gewinn zu erzielen... Und solange es "kaputte" gibt, die die Teile zuhause soweit bearbeiten, das sie brauchbar werden wird sich auch nichts ändern. Zitat Wäre MZA nicht so engagiert, hätten wir alle früher oder später riesige Probleme oder wären schon lange auch mit den Teilen im Hochpreissegment. Das passt irgendwie nicht. Entweder engagiert und gute Qualität, oder Rotz zu Niedrigpreisen.
PS: ich habe 1:33 getankt. Spielt das eine Rolle? Danke im Voraus Forenveteran Alter: 35 Beiträge: 5178 Dabei seit: 01 / 2011 Moped(s): S51 B2-4; KR51/1 K BJ77 Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:16 Uhr · #2 Ein Blick auf die Nadel kann nicht schaden, aber voreingestellt heißt voreingestellt. Also sollte man eigentlich nicht daran rumstellen. 16n1 11 teillastnadel einstellen de. In welche Richtung hast du den Schwimmerstand korrigiert? Administrator Herkunft: Oldenburg Alter: 54 Homepage: Beiträge: 14577 Dabei seit: 06 / 2007 Moped(s): SR50 CE Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:17 Uhr · #3 Zitat Nur das Standgas habe ich über den Seilzug eingestellt. Wieso so? Hat die richtige Methode nicht funktioniert? Was die Teillastnadel angeht sollte die schon in der richtigen Kerbe hängen. Allerdings hängt sie bei den Nachbauten (16N1-11) in der dritten Kerbe und nicht wie eigentlich richtig in der Vierten. Dadurch läuft der Vergaser im Teillastbereich etwas magerer.
· Gepostet: 25. 2013 - 12:19 Uhr · #9 also wo soll die Nadel jetzt hängen? in der 3. oder 4.? Gelegenheitsschreiber Geschlecht: keine Angabe Beiträge: 54 Dabei seit: 12 / 2009 Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 25. 2013 - 12:40 Uhr · #10 Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 25. 2013 - 13:40 Uhr · #11 Zitat geschrieben von Nitroengine also wo soll die Nadel jetzt hängen? Wie ich schon sagte: Normalerweise in der 4. Kerbe aber bei den Nachbauten ist auch die 3. Kerbe OK. Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? 16n1 11 teillastnadel einstellen bus. · Gepostet: 25. 2013 - 21:45 Uhr · #12 ok aber nicht optimal? villeicht könnte der WD doch undicht sein. Den das teil qualmt schon. aber es riecht normal nach 2-takt. Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 25. 2013 - 22:16 Uhr · #13 Wenn der Rauch weiß ist, dann ist es der Simmerring. Du kannst auch einfach mal das Öl ablassen und dran riechen.
Erster offizieller Beitrag #1 Welche Stellung hat die Teillastnadel im 16n1-11? Ich dachte immer die 4. von oben muss ins untere Blech, aber in der BVF-Anleitung steht die 3. Kerbe. Zählen die das obere Blech, oder was ist nun richtig? #2 Ich würde sagen, dritte Kerbe. #4 Laut meinen Unterlagen gehört die Nadel beim 16N1-11 in die 4te Kerbe von oben (unteres Blättchen zählt). #5 Was sind das für Unterlagen? #6 Leider ist im aktuellen Handbuch der MZA-BVF Vergaser nicht alles richtig. Man glaube den alten Original-Unterlagen. Simson Vergaser BVF 16N1-11 und die korrekte Einstellung - Simson Vergaser - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. #7 Alte Originalunterlagen #8 Unteres Blättchen die 4. von oben, laut "Ich fahre ein Kleinkraftrad" mfg Gert #9 Schmeiß den MZA-Müll weg!!!! Das im BUCH stimmt (und zwar im aktuelleren SCHWALBE RATGEBER oder dem GROSSEN BUCH)!!! Das Ich fahre ein... Teil ist zwar auch von Herrn Werner, aber wohl entweder überholt oder für andere Typen gedacht... Ersatzweise einfach mal durch ausprobieren (3. oder 4. Kerbe) mal testen womit Dein Vogel besser fliegt Alternative dazu: Reiß den BVF raus und setz einen BING rein GRINS.... (<== DEFINITIV IRONIE!!! )
16n1-8 Einstellen/Optimirung Moderator: MOD-TEAM 4bsurd Fahranfänger Beiträge: 249 Registriert: 12 Feb 2008, 01:31 Zitieren login to like this post #1 Beitrag von 4bsurd » 25 Aug 2008, 18:57 Hoi, Hab mal kurz paar Fragen zu einem 16n1-8 (s50 Gaser) in meiner S51 und zwar wie stellt man die Gemischschraube am besten ein? Und vorallem die Baut man die Gas-Schieber-Nadel zusammen also wie viele Kerben an der Nadel müssen frei bzw. BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Simson Moped Forum. über dem Plättchen eingeklemmt werden? Danke Gruss Carsten Teknix Simson-Kenner Beiträge: 816 Registriert: 07 Aug 2007, 17:11 Re: 16n1-8 Einstellen/Optimirung #2 von Teknix » 25 Aug 2008, 19:17 Naja im Prinzip ist das genau das gleiche wie beim 16N1-11. Außer dass normalerweise ne kleinere HD drin ist. Also größere HD rein (72er beim standart Zyli) und die Nadel auf 2-3 Kerbe von oben hängen, wenns nicht schon so ist. Gemischschraube stell ich immer nach Gefühl ein und optimiere alles je nach Fahrverhalten beim Probefahren.
Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 22:39 Uhr · #5 Na dann geh mal wieder zurück.... Scheinbar wirds das gewesen sein. Warum hast du den Stand überhaupt verändert wenn der voreingestellt ist? Zitat wenn ich 1:50 tanke wäre das Kerzenbild dann etwas heller? Äh, nicht zwingend. Der Ölanteil bestimmt die Farbe wenn es Massen sind, keine natürlichen Mengen. Ausschlaggebender ist die Menge an Luft mit der das ganze Gemisch verbrennt, die bestimmt Temperatur und damit Farbe der Zündkerze. Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 22:43 Uhr · #6 @ alexander-oliver1987, weil der Verkäufer mir gesagt hat, dass die dass vom Werk aus voreinstellen aber nur grob. kann es auch daran liegen, dass das Leerlaufgemisch falsch eingestellt ist? inwiefern hat der Schwimmerstand etwas mit dem Gemisch zu tun? ich kenn mich da nicht so pralle aus. achja: erst als ich den Seilzug entlastet hab, weil ich das standgas korregt einstellen wollte, ging sie nicht mehr an.
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