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Nach einer eingehenden Erprobung wurde "U Hai" vom 20. September 1962 bis zum 13. August 1963 auf der "Werft Blohm & Voss AG" in Hamburg umgebaut. Die wesentlichsten Änderungen und Neueinrichtungen waren: • Der Bootskörper wurde um 1, 20 Meter verlängert. • Das Boot erhielt eine neue Antriebsanlage. Der Dieselmotor wurde gegen ein modernes Diesel-Generatoraggregat ausgetauscht. Dabei wurde gleichzeitig das Antriebsprinzip auf diesel-elektrischen Antrieb umgestellt. U hai besatzung film. Der auf den neuen Ubooten nicht mehr vorhandene Dieselzuluftmast wurde entfernt. Sein oberer Teil wurde abgenommen und der stehen gebliebene Stutzen blindgeflanscht. Die Luft für den Diesel konnte jetzt bei Überwasserfahrt nur noch durch das Turmluk oder durch den Schnorchelschacht (Schnorchel nicht ausgefahren) bei geöffneter Schnellschlussklappe und geöffnetem Dieselluftabnahmefußventil angesaugt werden. Der Rand des Schnorchelschachtes (Luftabnahmestutzen) liegt 0, 79 m über dem Bootskörper und 1, 35 m über der Schwimmwasserlinie.
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Erminio Bagnasco: U-Boote im 2. Weltkrieg. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-02987-1. Erich Gröner: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939–1945 und ihr Verbleib. Bernard & Graefe, Bonn 2000, ISBN 3-7637-6215-9. Bodo Herzog: 60 Jahre deutsche U-Boote 1906–1966. Pawlak, Herrsching 1994, ISBN 3-88199-687-7. Paul Kemp: Bemannte Torpedos und Klein-U-Boote. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01936-1. Klaus Mattes: Die Seehunde. Klein-U-Boote. Letzte deutsche Initiative im Seekrieg 1939–1945. Mittler, Hamburg u. a. 1995, ISBN 3-8132-0484-7. U-Hai verbindet ein Leben lang | shz.de. Werner Schulz: Im Kleinst-U-Boot. Aus dem Nachlass eines "Seehund"-Fahrers. Brandenburgisches Verlag-Haus, Berlin 1995, ISBN 3-89488-085-6. Vorläufige Betriebskunde für U Boote Typ 127. Stand 29. September 1944. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d e f Mark Stille: Axis Midget Submarines: 1939–1945. Verlag Osprey Publishing, 2014, ISBN 978-1-4728-0122-7, S. 27 [1] ↑ Seehund" ("XXVIIB") type midget submarines (1944-1945) (englisch) abgerufen am 26. Februar 2018 ↑ Deutsches Marinemuseum, Wilhelmshaven ↑ TV-Sendung Schlaflos im Krieg, auf ARTE 16. Oktober 2010 ↑ a b Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaus.
Band 2: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von 1943 bis heute. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, S. 540. ↑ Harald Busch, Hans Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf Deutschen Werften. Verlag A. S. Mittler & Sohn, Hamburg u. a. 1997, S. 205. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Von den 20 Mann Besatzung wurde nur der Koch ( Smut), Obermaat Peter Silbernagel (1943–2013), nach 14 Stunden von dem englischen Fischtrawler St. Martin aus der Nordsee gerettet. Die anderen 19 Mann starben. Die Unfallursache lag bei einem fehlerhaft umkonstruierten Ansaugstutzen für den Dieselmotor; außerdem waren die Dienstvorschriften nicht an die durch den Umbau notwendig gewordene veränderte Handhabung angepasst worden. [4] [5] Das Wrack wurde fünf Tage später durch den Bergekran Magnus III gehoben, zur Untersuchung nach Emden geschleppt und dort abgewrackt; am 24. U hai besatzung sa. September 1966 erfolgte die offizielle Außerdienststellung.
Jetzt entdeckte eine US-Expedition ein gesunkenes russisches U-Boot. Quelle: N24 Denn der Grat zwischen Schweben unter Wasser und unaufhaltsamen Sinken war und ist schmal bei U-Booten. Bevor ein Überwasserschiff untergeht, muss es viel mehr Wasser aufnehmen. Doch die "Hai" sackte weg wie ein Stein, wahrscheinlich binnen weniger Sekunden. Gedenken an eine große Tragödie – Unterseeboot „Hai“ sank vor 50 Jahren - Neustadt in Holstein - der-reporter. Um 19. 30 Uhr meldete die "Lech", dass mit der "Hai" kein Funkkontakt mehr bestehe. Doch das war noch kein Alarmsignal: Bei schlechtem Wetter war der Funkkontakt mit U-Booten meist durch die geischende See erschwert – die Funkmasten ragten einfach nicht so weit aus dem Wasser heraus wie bei jedem Überwasserschiff. Erst als sich in den kommenden Stunden keine Verbindung mehr zur "Hai" herstellen ließ, alarmierte das Kommando der Flotte gegen Mitternacht den Zerstörer "Bayern", der vor Helgoland lag. Er lief am Donnerstag gegen ein Uhr früh aus und erreichte gegen 9 Uhr morgens die mutmaßliche Untergangsstelle. Saab plant modernstes Tarnkappen-U-Boot der Welt "Genuine Holistic Stealth", kurz "Ghost", heißt das Konstruktionskonzept, mit dem das Tarnkappen-U-Boot Kockums A 26 praktisch unsichtbar wird.
[3] Etwa 30 Prozent der Besatzungen wurden bei ihren Einsätzen gefangengenommen oder kamen ums Leben. Es wird berichtet, dass zahlreiche Besatzungen durch Kohlenmonoxid -Vergiftungen, verursacht durch die Bauweise der Motorenbelüftung, oder durch Lungenrisse umgekommen sind. Um bei den mehrtägigen Einsätzen ohne Schlaf auszukommen, nahmen die Besatzungsmitglieder Pervitin. [4] Nach dem Krieg übernahm die französische Marine einige der Boote. [1] Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Seehund bot eine gute Seetüchtigkeit sowie Manövrierbarkeit und konnte mit dem Dieselantrieb ein schnelles dynamisches Tauchen durchführen. U hai besatzung te. Ausgelegt war das Boot für 30 m Tauchtiefe, erreicht wurden im Einsatz bis zu 70 m. Die normale Reichweite von 270 sm konnte durch Mitnahme von externen Treibstoffbehältern auf 500 sm gesteigert werden. [1] Die Navigation erfolgte mit zwei Kompassen, der Horcheinrichtung oder dem Sehrohr. Das Sehrohr war von Unterkante Kiel bis zum Sehrohrende gemessen 3, 28 (Typ C15) bzw. 3, 78 (Typ C16) Meter lang.