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Öl im Kabelbaum auch beim m104? geschrieben von: stefan220TE () Datum: 10. Oktober 2020 01:36 Hallo, Gibt es das Problem mit den undichten Nockenwellenverstellern und dann verölten Kabelbäumen auch beim M104? [] Habe zu dieser Frage nichts wegweisendes gefunden. Grüße vom Stefan
Die Tipps und Technik Allgemein / Baureihenbergreifend In ein anderes Forum wechseln: Tipps und Technik Allgemein / Baureihenbergreifend Thema: Vox Autodoktoren 13. 03. 2016 l im Kabelbaum durch undichten NWV Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 | 4) Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenuntersekundaner Beiträge: 278 User seit 27. 02. 2012 Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 596 User seit 23. 05. 2011 Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 701 User seit 28. 04. 2005 Beitrag von: User existiert nicht mehr bei Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... Autodoktoren öl im kabelbaum konfektions gmbh. ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenprinz Beiträge: 5550 User seit 15. 07. 2006 User existiert nicht mehr bei Geschrieben am 17. 2016 um 16:28 Uhr Von mir auch ein Danke Michael -- SLK 350, R171, Facelift, Bj 7/2008, 7G, obsidianschwarz, Comand APS NTG 2. 5, HK-System Logic7, Mod4Cars Verdeckmodul, Lenkrad unten abgeflacht (Andy), V-Max inkl. Chiptuning, Tren gedmmt Antworten Antworten mit Zitat Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenobersekundaner Beiträge: 300 User seit 18.
Dies kann zu Problemen mit dem Steuergerät und der Motorsteuerung führen. Der gesamte Kabelstrang besteht aus zwei Teilen. Der teurere Teil ist der Motorkabelbaum. Es reicht jedoch, den weitaus günstigeren Kabelbaum (ca. 70. -€) für die Einspritzdüsen zu tauschen und dessen Stecker von oben zusätzlich noch abzudichten. Dieser Stecker, der den Düsenkabelbaum mit dem Motorkabelbaum verbindet (an der Motorvorderseite, links) und als Ölsperre gedacht ist, steht im Kontakt mit dem Öl. Von dort bahnt es sich seinen Weg. Öffnet man den Stecker, ist zu sehen, dass dort ein unbenutzter Leerpin ist (Bild 1), in dem ein kleiner Plastikstöpsel steckt. Hier und auch an den Metallpins vorbei läuft das Öl durch den Stecker nach unten in die Buchse (Bild 2) des Motorkabelbaums. Das konnte ich sehr gut sehen, als ich den alten Stecker aufgesägt habe. Autodoktoren öl im kabelbaum auto. Ist das Öl durchgelaufen, trifft es wieder auf die Kabellitze, wo sich der Kapillareffekt bis zum Steuergerät fortsetzt. Entfernt man den Dichtstopfen (Bild 3) der Buchse findet man auch dort Öl, obwohl diese äusserlich trocken ist.
#1 Hallo Zusammen, bei mir sind in letzter Zeit also innerhalb eineinhalb Jahren schon 3 Glühkerzen defekt geworden. Das komische daran es ist immer Bank 2 laut VCDS. Lösch ich den Fehler hält es vielleicht ne Woche wenns gut kommt und dann ist der Fehler wieder da. Was könnte das sein? Viele Grüße Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 IST sie defekt, oder wird die nur als defekt erkannt? Also, mal ausgebaut und angeglüht? Im Zweifel, SteckerBrücke prüfen / messen. Wäre nicht die erste die nen Kabelbruch hat. #3 Hi, lt. VCDS (Glühkerze P161B Unterbrechung sporadisch). Ausgebaut habe ich sie noch nicht. Sporadisch könnte aber wie du schon sagst ein Kabelbruch sein. 5.000 Euro Schaden: Öl-Desaster im Benz | Was ist los(e) in der Trommelbremse? - YouTube. Was kostet denn so ein Kabel ungefähr? Danke und Gruß #4 Mach die kabelbruecke neu. Dann sollte ruhe sein. #5 Vielleicht liegt es auch an verschlissenen Glühkerzen? Ich hab den gleichen lerdings auch noch die ersten Glühkerzen drin. #6 Hab bis jetzt 5 von den dingern neu gemacht immer die bruecke.
Und insgesamt 700 cken rauswerfen fr ein Problem, was dadurch nicht wirklich behoben ist, ist mir zuviel. Dank erstmal fr eure Antworten. @ azeh, welche Hlle meinst du? Motorkabelbaum oder wo? Gre Hubertus @ Rotax, das rechts ist eine Steuerkette auf dem Bild, wo genau liegt der vermaledeidte Stecker? (Ich hab im Motorraum noch nicht geguckt, keine Zeit... Öl im Kabelbaum EVO Motor - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. ) @ Maschle_inc, die Dichtung hab ich auch sofort weggeschmissen, hindert das l am ablaufen. Ich hoff ja nur, da es nicht ein "hinterm Horizont gehts weiter... " Ding wird, soll heien Steuergerät bekommt unbestellten lwechsel... Gre Hubertus Zuletzt bearbeitet von flaterric; 17/05/2006 19:13. Vom Kchenfenster aus siehst du den Stecker nicht, du musst dich schon zu deinem Gefährt bewegen. Der Stecker befindet sich vorne links, wenn du vor'm Motor stehst. Wenn der TD5 Schallschutz entfernt ist siehst du auch wo der Kabelbaum im Motor verschwindet. Wenn du den Stecker mal abziehst (unten links im Bild) wirst du vermutlich schon l entdecken.
Der Kabelbaum zum SG ist mir zu teuer ( ca 600 euronen). Um das SG zusaetzlich vor Oel zu schuetzen sollte man die Einbaulage so aendern das der Stecker den tiefsten Punkt darstellt. Ich habe die Dichtung aus dem Stecker am SG herrausgenommen. Zur Zeit ist kein weiteres Oel ausgelaufen. Gruss Martin Bin auf Safari... reinigen. sollte besserung ergeben. Ja, das hab ich so frohgemut auch vorgehabt, war aber vor mir schon einer drangewesen. Soll heissen, mein geschätzter Meister des nicht mehr existenten Roverhändlers in Werl hat am Steuergerät nur einzelne Kabel ankommen lassen und die Box unaufgefordert gut abgedichtet. Huldigung. Gespeicherte Fehler.Wie vorgehen? oder doch nur Ölstoppkabel Nachrüsten?. Das l kommt wirklich in den einzelnen Strippen an. Das ist eine Sysiphusarbeit, alle einzelnen Kabel abzuisolieren, zu reinigen und ja, mit was, Harz(nicht 4 ) zu verblocken, da der lflu unterbunden wird. Ich guck bei Gelegenheit mal oben beim Verursacher. Mist ist das, Helferin und Sohnemann im Krankenhaus und Landy bockt wie ein nchterner Karnevalsprinz.
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