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Im Jahr 1963 auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt, kam der Zug bereits ein Jahr später als Neptun auf der Strecke Berlin – Kopenhagen zum Einsatz. Weitere Strecken und Namen folgten, so 1964 Berlin – Prag – Berlin als Vindobona, der Berlinare von Berlin nach Malmö und als Karlex oder Karola nach Karlovy Vary. Seine Form- und Farbgebung, die Reisegeschwindigkeit sowie der besondere Komfort während der Fahrt heben den SVT Görlitz auch heute noch gegenüber Regelzügen hervor. 1984 endete der Regelzugdienst für den SVT Görlitz. Sonderfahrten des Zuges wurden bis 2003 durch die Deutsche Reichsbahn und die Deutsche Bahn angeboten. Danach wurde es still um den letzten betriebsfähigen SVT Görlitz. Unter dem Namen "Ein Zug für Mitteldeutschland" soll der Zug aus Görlitz als technisches Denkmal der Verkehrsgeschichte und des Schienenfahrzeugbaus betriebsfähig aufgebaut werden. Als sechsteilige Einheit eingesetzt erreicht dann eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit einer Länge von 145, 1 Metern, einer Leermasse von 296 Tonnen steht eine Sitzplatzkapazität von ca.
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Hierfür wurde von der Geschäftsführung der gGmbH ein umfangreicher Prozessplan erarbeitet. Für die Unterbringung des VT 18. in einer Fahrzeughalle, Aufarbeitungs- und Wartungskosten, d er Erneuerung der Bremsanlage sowie Prüfung und Aufarbeitung der Elektrik für Licht im Zug gibt es ein Crowdfunding. Bitte unterstützt das Projekt mit eurer Spende. Über die Fortschritte des Projektes halte ich euch auf dem Laufenden. Euer Karlex
Bei der verheerenden Explosion sterben 94 Menschen. 44 von ihnen waren Schulkinder, die kurz nach Ferienbeginn nach Thale im Harz fahren wollten. Die DDR-Führung regiert auf diese Tragödie mit einem im Fernsehen übertragenen Staatsakt bei der Trauerfeier am 11. Juli 1967. Auch wenn die zuständigen Behörden sich nicht zu einer Schuld bekennen, so zeigen sie indirekt ein gewisses Bewusstsein der Mitverantwortung. Ein halbes Jahr nach dem Unglück tritt eine neue "Transportanordnung für Gefahrgüter" in Kraft, Schließzeiten für Schranken werden ausgedehnt, und Busse und Gefahrguttransporter erhalten die Anweisung in jedem Fall vor dem Überqueren eines Bahnübergangs anzuhalten. 1972: Eisenbahnunfall von Schweinsburg-Culten Am 30. Oktober 1972 stoßen bei Schweinsburg-Culten in der Nähe von Zwickau der internationale Expresszug "Karola" mit einem entgegenkommenden Schnellzug der Strecke Aue-Berlin zusammen. Der von Leipzig nach Tschechien fahrende Expresszug hatte wegen starkem Nebels zehn Minuten Verspätung.
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