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2 v6 läuft nicht richtig KME Diego G3 im Antara 3. 2 v6 läuft nicht richtig: Hallo zusammen, habe die SUFU schon benutzt aber leider nichts passendes gefunden was alle fragen löst. Also ich habe mir vor ca 9 Tagen einen... KME-Diego G3 schaltet bei nicht richtig erreichter Motortemperatur ab KME-Diego G3 schaltet bei nicht richtig erreichter Motortemperatur ab: Moin liebe Gemeinde, ich möchte mich mal kurz Vorstellen. Also mein Name ist Uwe bin ein alter Sack und wohne in Berlin. Meine Hobbys sind... BMW E39 KME Diego richtig / Fein einstellen BMW E39 KME Diego richtig / Fein einstellen: Hallo liebe Gemeinde. ich besitze einen E93 540i V8 mit KME Diego Anlage und Gold Verdampfer. Eigentlich läuft die Anlage soweit gut und ich... Opel Vectra B 1. Grundeinstellungen VW T3 KME Diego G3 -. 8 KME Diego G3 richtig eingestellt? Opel Vectra B 1. 8 KME Diego G3 richtig eingestellt? : Guten Abend, ich habe einen Opel Vectra B mit dem 1. 8l Motor (X18XE1). Seit etwa 30tkm und 1, 5 Jahren fahre ich nun auf Autogas und freu mich... C180 w202 mit KME Diego mit Hana, schaltet nicht richtig um!!!!!
Du musst nur darauf achten, daß die Farbe, die du in die fahrzeugseitige Leitung von Zylinder1 einbindest dann auch auf das Rail für den Zylinder 1 kommt. Das habe ich so gar nicht rausgelesen, das es nur im Gasbetrieb ist. Wenn dem so ist, liegts natürlich an der Gasanlage, dann ist dort was falsch. Wird wohl dann so sein wie Ralf geschrieben hat. Alles Klar, danke Kay, danke Ralf, werde am Wochenende nachschauen und dann berichten. Dabke nochmal für Eure Mühe Leider muß ich das Thema noch einmal hochholen. 1. Habe immer noch das Problem, das Wagen im Gasbetrieb zeitweise beim anhalten oder anfahren ausgeht. Die Nadel im Drehzahlmesser fällt dann rapide ab, manchmal schaft es der Motor sich noch so gerade zu fangen und bleibt an. Auf Benzin habe ich das Problem jetzt anfangs auch, sobald ich 30 km auf Benzin gefahren bin, ist der Leerlauf stabil und geht nicht aus. So wie es vor Gaseinbau war. Kme diego einstellen online. 2. Im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen schwankt die Drehzahl und dadurch fällt dann auch die Leistung ab.
Jedoch ging sich dass dann mit der Multiventil-Abdeckung nicht sinvoll aus, die Abdeckung verlangt, dass durch ein Schlauch die Betankungsleitung und durch die andere die Leitung zum Verdampfer läuft, dass wäre in der hintern Ecke eingepfercht nicht so gegangen, dass eine der Leitungen ein durchgehendes Gefälle nach unten aufweist. Bis hierhin bin ich bis Heute gekommen, in den kommenden Tagen versuche ich die Gasleitungen zu verlegen und den Tankanschluss zu montieren. fun fact: hätte ich statt der 720x300 einen 720x270 Tank verwendet, hätte man unter die Sitzbank tatsächlich wieder ein Reserverad in Standardgröße legen können... und das Geschnippel an der Durchreiche wäre weggefallen... Kme diego einstellen en. die 15liter extra warens mir aber dennoch wert. Panzertape ist "Die Macht"... es hat eine helle und eine dunkle Seite und es hält das Universum zusammen
Erst mal ne Frage am Rande, antworten kannst du auch per PN: War das ein Umrüster mit Erfahrung oder eher ein Hobbyschrauber? Ich beurteile oder verurteile kein Arbeit anderer. Das ist nicht meine Art. Du hast wohl auch ein wenig das Vertrauen in den Umrüster verloren. Mir fallen nur ein paar Dinge auf: -Erstmal wurden die Rails nicht den Benzindüsen zugeordnet--> Motor lief nicht bzw viel zu heiß. Einstell und Diagnosesoftware KME Diego G3 - Autogasteileshop. -Der Verdampfer wurde links gesetzt. Alle Umbauten die ich bis jetzt gesehen habe hatten den Verdampfer rechts und somit kürzere Wasserleitungen - Die Einblasdüsen sitzen, wenn ich es auf den Bildern richtig sehe alle unterschiedlich hoch und somit unterschiedlich weit vom Einlassventil weg. -Die Schläuche von den Rails zu den Einblasdüsen sind unterschiedlich lang wenn es mich nicht täuscht. -auf dem letzten Bild ist ein Gasschlauch mit nem Kabelbinder am Unterdruckschlauch fixiert. Da sollte ein Wellrohr drüber, da der Kabelbinder sonst scheuern kann. -der dicke Gasschlauch zu den Rails auf dem selben Bild liegt ohne Schutz am Blech hinten an und könnte dort scheuern Ok, jetzt aber zu den aktuellen Problemen.
#8 Original von Multi-Fanfare jo... #9 ä wusstest du das? Bist du jemand vom ehemaligen Autogasteam? Und wenn nein, wer bist du? Fragen über Fragen:):):) #10 Original von Kartman ähm............................................................................................. Und wenn nein, wer bist du? Das ist Horst Das Wissen was er hat kannst du dir nicht erklären Glaube ihm einfach oder warte noch die Aussage von FWB Group ab. Es gibt Leute die sind Spezis in ihrem Fach. #11 ja hatte ja vorher nie den Anlagenhersteller genannt. Daher wunderte ich mich wie er es denn wissen konnte. Ich suche verzweifelt nach der Internetseite von KME, damit ich die mal anschreiben/rufen kann. Hat die hier evtl. jemand? #12 Frag die Jungs mal, die machen KME und sind bei dir, glaube ich, in der Nähe. Wer kann meine KME einstellen? - Gasanlagen - E39 Forum. Im Übrigen sieht das mit den Injektoren direkt im Luftstrom von der Klima, zumindest bei den jetzt herrschenden Aussentemperauren, gar nicht gut aus. Die sind nicht beheitzt, gänge auch bei dem von dir bezahlten Preis nicht.
MFG Sergej #12 hey cool! das könnten wir ja mal versuchen ich schick dir eine PN
Halten Sie den Bund am unteren Ende gut fest. 6. Schritt: Nun können Sie beginnen, den Fadenbund zu drehen. Vergessen Sie nicht, ihn währenddessen konstant zu straffen. Tipp: Führen Sie zwischendurch einen kurzen Test durch. Dabei nehmen Sie etwas Spannung aus Ihrer Hand und lassen den Fadenbund lockerer. Sehen Sie, dass er sich stark kräuselt? Wunderbar, dann haben Sie schon ausreichend gedreht und können zum nächsten Schritt übergehen. Andernfalls straffen Sie das Ganze wieder und drehen beharrlich weiter (nach wie vor in dieselbe Richtung! Wie dreht man eine kordel en. ) – so lange, bis Sie schließlich das angesprochene Ergebnis beim Lockerlassen bemerken. 7. Schritt: Nach dem letzten – erfolgreichen – Test straffen Sie die entstehende Kordel und bewegen daraufhin das untere Ende des gedrehten Fadenbundes zum oberen, also dem, das schon die ganze Zeit über an der Klinke befestigt ist. 8. Schritt: Halten Sie beide Enden des Fadenbundes mit Daumen und Zeigefinger fest. Parallel nutzen Sie die im Moment nicht involvierte Hand, um am gedrehten Fadenbund zu ziehen, damit ebendieser noch nichts an Straffheit einbüßt.
Kordeln sind vielfältig einsetzbar und sehr einfach herzustellen. Mit ein bisschen Übung haben Sie schnell den Dreh raus – im wahrsten Sinne. Wir präsentieren Ihnen drei Varianten, die einiges gemeinsam haben, aber auch Unterschiede aufweisen. In jedem Fall brauchen Sie weder viel Zeit noch tief ins Portemonnaie zu greifen. Unsere Kordeln sind rasch und kostengünstig kreiert! Ob als Schnürsenkel, Gürtel, Schleifenbandersatz, Lesezeichen oder auch als Teil einer Quaste für einen Doktorhut – Kordeln vollenden oder dekorieren die verschiedensten Utensilien und Accessoires. Wie dreht man eine zweifarbige Kordel? - Die Handarbeitsecke - Forum von petra-kaiser.de. Die Fertigung gestaltet sich aber immer gleich oder besser gesagt: gleich simpel. Zwar genügen diese selbst gebastelten Kordeln keinen Sicherheitsanforderungen, doch zu Deko- und Verpackungszwecken sind sie wunderbar geeignet. Erfahren Sie, wie Sie eine Schnur-Kordel selber drehen! Alles über das Kordeldrehen Die nachfolgenden "Regeln" gelten für alle Methoden des Kordeldrehens, die wir Ihnen in diesem DIY-Ratgeber vorstellen.
9. Schritt: Die Fadenenden an der Türklinke bleiben fest zwischen Daumen und Zeigefinger. Den gedrehten Fadenbund können Sie nun allerdings loslassen. Keine Sorge, dass sich der Fadenbund daraufhin ordentlich kräuselt, ist ganz normal und richtig. 10. Schritt: Das Ziel besteht nun darin, den Fadenbund zu entkräuseln und eine gerade, harmonisch nach unten fließende Kordel zu erwirken. Zu diesem Zweck ziehen Sie den Fadenbund mit Ihrer freien Hand wiederholt nach unten. Dabei streichen Sie mit Daumen und Zeigefinger derselben Hand (also nicht jener Hand, die nach wie vor die Fadenenden festhält) an der Kordel entlang, bis sie glatt ist. Feuerwehr-bahrdorf.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. 11. Schritt: Nehmen Sie die Fadenenden, die Sie immer noch an der Türklinke festhalten, von ebendieser herunter und machen anschließend einen strammen Knoten. Tipp: Bei diesem Schritt hilft Ihnen die Schlaufe, die das Befestigen des halbierten Fadenbundes an der Klinke ergeben hat. 12. Schritt: Die über den Knoten hinausragenden Fäden können Sie nun mit der Schere abschneiden.