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#7 Das "Powerdynamo"-System ist übrigens auch von VAPE, nur eben eine andere Konfiguration. Das System von MZA betreibt die großen Lichtverbraucher direkt von (sauber begrenzter) Wechselspannung, und hat nur einen kleinen Gleichrichter/Regler für Hupe, Blinker und Batterie. Das System nach Art Powerdynamo steckt alle Leistung in einen (großen, dicken und heißen) Gleichrichter, und betreibt alles aus dem Batteriekreis. Die MZA-VAPE ist in Moped und Roller elegant, weil schlank einzubauen und ohne jede Änderung am Restkabelbaum; es ist auch das effizientere System mit weniger Verlusten und Abwärme. Die Powerdynamo-VAPE ist z. B. im DUO schön, weil dort sehr viele Gleichstromverbraucher gefüttert werden müssen. S51 elektronik zündung einbauen velux. #8 Du kannst dir auch ne lfk Zündung einbauen. Hatte ich auch Mal verbaut. Verbaue bei mir immer die Variante. Vaw0JyLhObW0O2zVsLeagEApf Gruß Fabian
LG Kai #4 Danke für die megaschnellen Antworten. Heute habe ich erst Auspuff ausgebrannt und mal die ganze Elektrik überholt. Da war so einiges gemurkst (12V Batterie und Zündspule statt 6V, Blinkerkontrollleuchtenkabel + und - zusammengesteckt und auf Masse u. ä.... ohje) jetzt tut aber alles wie es soll. KR 51/2 E zündung einstellen? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Schwarzer_Peter, das mit dem Vergaser ist ganz interessant, so wie einiges an dem Teil. Es hieß beim Kauf "komplett unverbastellt" aber kann man das bei nem 30 Jahren Fahrzeuggeschichte erwarten? Das könnte unter anderem den Verbrauch von fast 5l erklären (wobei da auch andere Faktoren einspielen). Kai, naja, der Vergaser ist sauber und (ich glaube) einigermaßen eingestellt, der Auspuff ist frei, davor ist sie ganz OK gelaufen, immer beim ersten Kick an, ganz genau 60km/h, etwas schwach den Berg hoch, leichtes "Klirren" bzw. "Klingeln" bei Topspeed war zu hören. Jetzt springt sie schlecht an, dann Zündaussetzer, Starker Leistungseinbruch, Ruckeln und Klirren im oberen Drehzahlbereich.
#1 Ich wollte mal fragen ob ich in meinen S50 Motor eine E-Zündung einbauen kann/ hab nen M-Fü neulich bemerkt dass ich eine U-Zündung dem Seitendeckel des Motors steht nämlich Elektronik ich gemerkt hab dass es gar nicht sein kann weil da das Steuerteil fehlt und der Motor springt trotzdem U-Zündung.. wäre es sinnvoll eine E-Zündung einzubauen? wie sehe ich was original ist, die E- oder die U-Zü leider auch keine Papiere mehr... #2 Der Umbau ist einfach und locker zu schaffen! Hatten wir schon mehrmals! Ebenso den Disput, welche nun besser ist! ich sage eindeutig: E-Zündung! Nix einzustellen, hält ewig, eine Zündkerze hält mehr als 13000km, immer einen guten Zündfunken, bessere Startverhalten etc.!!! Und noch was: Seitendeckel kann man austauschen;). S51 elektronik zündung einbauen video. #3 Quote Original von simmiS50freak:... wie sehe ich was original ist, die E- oder die U-Zü leider auch keine Papiere mehr... Auf dem Typenschild steht S50 B1 (U) oder S50 B2 für die E-Zündung:smile: #4 hier schau mal. E zündung is besser und geht einfach einzubauen.... is so etwa 2stunden arbeit..... #5 WAS is los? )
Man stellt mit der Meßuhr den Kolben auf den gewünschten Zündzeitpunkt und dreht dann die Grundplatte so daß der Sensor genau in der Mitte des Fensters in der Schwungscheibe sollte man die position des fensters mit nem stift nach außen ührauben festziehen und fertig. Das ist zwar nicht sehr genau, reicht aber in den meisten fällen tig übel wirds übrigens bei alten Schwalbemotoren, denn die haben nicht diese Haltespratzen (Kein scheiß die dinger heisen so) sondern 3 Schrauben die durch die Schwungscheibe verdeckt werden.
Wo bekomme ich sowas her? Angefgtes Bild Svidhurr Beitrge: 1285 Mitgliedsnummer. : 4110 Mitglied seit: 11. 01. 2011 QUOTE (Rush @ 18. 2015, 21:51) Hallo liebe Mopedfreunde! Seit nun fast einem Jahr und ca 7000km mchte ich mich nun endlich um eine moderne Kontaktlose Zndung bemhen. Hallo, meine 3 Fahrzeuge haben alle eine U-Zndung. Die MZten laufen ca. 3000 km im Jahr. Problem: Zndung einstellen, S51 Elektronik 12V - DDRMoped.de. Die Schwalbe etwas weniger. Orginale Unterbrecher gibt es wohl noch zu kaufen Habe erst vor ca. 1 Jahr mich damit einedeckt Probleme habe ich mit keine der Zndungen. Den Unterbrecher mal tauschen oder nachstellen, ist ja wohl nicht das Problem. Wenn du dein Moped auf E-Zndung umbauen mchtst. solltest du auch alle Komponenten tauschen. Wenn du viel im Dunkeln fhrst, sind wohl 12 V sinnvoll. -------------------- Gru Svid (Thomas) Ich sammle die Daten der Stoye SW. Bitte sendet mit per PN - Rahmen Nummer und Bj. Die Quellen (Besitzer) behalte ich natrlich fr mich. Mapps Beitrge: 67 Mitgliedsnummer. : 7442 Mitglied seit: 18.
Wegfallen tte das Blech fr den "Blinkerverteiler" -------------------- Geduld ist etwas, was einem weiterbringt. 1986-2016 Der Roller wird 30 Mein Fuhrpark: SR 50 CE (neues Projekt) Meine 51er 1 Mifa Universal (510); 1 Mifa Klappi (904) und 2 schne Diamantfahrder.... Gru Ralle Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
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