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#4 so *g* meine vermutung lag im kroben richtig. also: es befindet sich ein konischer stab im auslasskanal, der bei geringen drehzahlen den auslass verkleinert und sich bei hohen drehzahlen dreht und dadurch den auslasskanal vergrößert (wie wir gesehen haben chris, beim gas geben, wo sich das steuerteil drehte) so erreicht man durch die kleinere auslassöffnungszeit in unteren drehzahlen mehr druck im zylinder (auslass macht später auf, wenn der kolben nach unten geht) bei der verbrennung und dadurch besseren anzug. die ganze sache ist also für niedrige drehzahlen. Auslasssteuerung 2 take control of safari. das entfernen der auslasssteuerung bringt mehr leistung, dafür hat man in niedrigeren drehzahlen weniger durchzug und muss mit höheren drehzahlen anfahren, dafür gehts gleich mehr ab. der spritverbrauch steigt aber. zum gegendruck im zylinder durch den auspuff: ich hol jetzt mal ein bisschen aus, wenn ich die anderen beiträge so lese. hier: und unten die animation also mal ganz einfach, der kolben geht hoch und saugt das benzin-luft gemisch an, das dadurch im korbelwellengehäuse angereichert wird.
Die Regelung der Regelungskurve erfolgt über das CDI Steuergerät in Abhängigkeit der Drehzahl. Es besteht aus einer Walze mit segmentförmigem Ausschnitt, die sich im Auslasstrakt befindet und den Auslasssquerschnitt drehzahlabhängig verändert. Grundsätzlich sorgen schnellere Steuerzeiten bei Motoren für höhere Drehzahlen und somit auch für höhere Leistung. Langsamere Steuerzeiten hingegen bewirken niedrige Drehzahlen und tendenziell ein höheres Drehmoment. Ziel ist eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drezahlband, was nur über eine variable Verstellung möglich ist. Auslasssteuerung defekt.. Es geht also um eine ausgewogene Kombination beider Charakteristiken. Und genau das erreicht das YPVS. Einstellung Die optimale Einstellung des YPVS sorgt immer wieder für Diskussionen. Doch eine richtige Einstellung ist essenziell für einen guten Motorlauf, und einer damit hohen Leistungsabgabe. Die Einstellung der Powerwalze wurde von Yamaha bis einschließlich dem Modelljahr 1998, also allen 4BL Modellen zur Drosselung genutzt, was die Verwirrung bei Neueinsteigern noch verstärkt.
Irgendwie ist das was vernietet und das fällt auseinander, hier soll man einen Schweißpunkt setzen. Weis nicht mehr genau um was es da ging, habe es gerade nicht parat. Hab es aber hier im Forum gelesen. Danke für die Info. Hoffe deine Rep. wird nicht als so teuer. #3 Es geht um den kleinen Pin für den Kugelkopf. (den ich im anfasse) Hab mal gerade durchgerechnet - bin bei ca 90€ ohne neuen Kolben. #4 kann man den Deckel einfach öffnen oder kommt da irgendein Betriebsstoff raus #5 Hi Mula, Da kommen Reste von unverbranntem Öl raus. Aber nicht allzu viel. Ansonsten kommen dir eigentlich nur die Schrauben entgegen lg Volker #6 Im Optimalfall kommt dir garnix entgegen!!! An die Mechanik kommt zwar von unten n bisschen Getriebeöl rauf, das fließt aber auch wieder ab. Da kannst du ruhig aufmachen! Auslasssteuerung 2 takt english. Da kann garnix passieren. Achte nur darauf das du das Loch runter ins Getriebe mit nem Lappen zustopfst bevor du die Sicherung vom Kugelkopf entfernst! Wenn dir die kleine Feder ins Getriebe runterfällt könnte es schwierig werden!
Gruss Tobi --- Posted via - Complaints to *** --- Hallo! Post by Joachim Heller Die meisten 2Takter der letzten Jahre haben ja eine Auslasssteuerung eingebaut. [... ] Sprich mit Servomotor und Rueckmeldung der Position an's Steuergeraet. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Die letzten Modelle der Honda CR125R und CR250R hatten sowas, WIMRE. Bowdenzüge, Servomotor, Drehzahl- und Drosselklappensensor, Steuergerät. Aprilia 125 Auslasssteuerung eBay Kleinanzeigen. Ciao, Volker -- @: I N F O at B A R T H E L D dot N E T 3W: Post by Joachim Heller Die meisten 2Takter der letzten Jahre haben ja eine Auslasssteuerung eingebaut. Nein, zumindest bei Yamahas RDs und T[ZD]Rs werden die Walzen je nach Modell ab einer bestimmten Drehzahl zwischen 6 und 7 krpm langsam geöffnet, zwischen 9 und 10 sind sie dann ganz offen. Das geht über einen Servomotor mit Steuergerät. Gruss, Georg Danke fuer die Hinweise. Wie so ein System funktioniert weiss ich. Zumindest so ungefaehr;) Honda werde ich mal sehen. Dass ausgerechent die alten Yamahas die komliziertere Variante haben war mir unbekannt.
vor 57 Minuten schrieb Racing-niki: Aprilia RSA Das Thema passt zwar nicht wirklich in den Highend bereich aber ja, die Aprilia RSA 125 ist einfach der stärkste 2takter wenn man nach Literleistung geht. Jan Thiel bestätigte mal irgendwas um 53ps. Allerdings ist der RSA Motor komplett anders als unsere heutigen 2takt motoren im Enduro bereich. Da lässt sich nichts "abschauen" Gruß Sorry, vielleicht kanns ja wer verschiebn... Und wie siehts mid den 300ern aus? Die drehen ja nicht so hoch, schätze also niedrige Steuerzeiten? Da könnte man ja noch was rausholen oder? Auslassteuerung raus und auslass hoch/in die Breite ziehen ist wohl zu einfach oder nicht? Auslasssteuerung 2 take control. Echt schade, wäre echt interresant mal was in die richtung wagen Was bringen dir hohe steuerzeiten im Praktischen Einsatz? Auslasssteuerung optimieren und mal nen eigenen Auspuff bauen und ne frei programmierbare Zündung rauf und zack hat man ne wirklich starke 2takter. Zylinder mit hohen Steuerzeiten haben nicht automatisch die höchste leistung.