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Egal ob durch Laderegler für die Lichtmaschine oder durch Batterie -zu -Batterieladegräte. Vieleicht im Wohnmobil, das lange fährt. Eine gute Ladung kriegst Du hin, wenn die Ladespannungen so hoch wie möglich sind und der Ladestrom möglichst hoch ist. Sonst dauert die Ladung unnötig lang. Grüße Stephan Verfasst am: 15. 2010 10:01:46 Titel: Hm, sehr interessant. Habe gestern ewig lange mit einem Techniker von Waeco bezüglich des DC08 etc. telefoniert... War sehr informativ. Im Grunde auch das, was hier schon geschrieben wurde, bzw. was ich schon so ausgerechnet habe. Denke, das unterm Strich der DC08 für mich gut paßt. Die 2. DIY Zusatzbatterie + 12V Elektrik für Auto, Camper & Wohnmobil - YouTube. Batterie (max. 70Ah) soll ja nur Samstags im Sommer für 4-5 Stunden eine Kühlbox versorgen wenn ich auf meiner Hütte bin, oder meine Funkanlage am Weekend für 2 Tage, oder diverse Arbeitsscheinwerfer,... Also wird der 2. Batterie kein hoher Strom abverlangt, eben nur Ströme von 5-6A über ein paar Stunden. Ich will eben nur vermeiden, das die Starterbatterie mal platt ist.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hi, Möchte mir bei der laufenden SB einen Solarladeregler bestellen. Schwanke zwischen den schicken Victron (schön mit Bluetooth) und dem Votronic. Nun zu meiner Frage: Macht es überhaupt Sinn, die Starterbatterie mit dem zweiten Ladeausgang des Votronics zu verbinden/laden, wenn ich das intelligente Cyrix Trennrelais verbaut habe, das ja sowieso die beiden Batterien zusammenschließt, sobald eine Ladespannung (vom Solarladeregler) anliegt und somit die Starterbatterie mitlädt? Danke für eure aussagekräftigen Infos. Grüße der Rob #2 Interessanter Gedanke. Vorab: ich habe keine Ahnung wie die Schaltbedingungen des intelligenten Trennrelais sind. Jedoch sollte man bedenken, dass die Ladespannung vom Regler zur Bordbatterie durch die Kabellänge höher ist als zur Starterbatterie. Somit kann der Regler dies nicht sauber ausregeln. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Votronic (habe selber den MPP 250) tut dies, bzw. versucht es dann. Daneben sagt die Ladespannung nichts über den Ladestrom aus.
So ist die Spannung einer voll geladenen, neuwertigen Batterie ca. 12, 8 V (der genaue Wert ist vom jeweiligen Modell abhängig). Bei 12, 0V ist eine Autobatterie "normal entladen", was einem Ladezustand von ca. 20% entspricht. Tiefer sollte eine Batterie keinesfalls entladen werden, da andernfalls nachhaltige Schäden drohen! Der Strom (Bezeichnung: I / Einheit: Ampere (kurz: A)) Der Strom (in unserem Fall: Ladestrom) ergibt sich aus der Differenz zwischen Ladespannung und Eigenspannung der Batterie. Wie wir oben gesehen haben ist die Eigenspannung der Batterie abhängig vom Ladezustand. Das bedeutet: der Ladestrom ist bei einer zu 50% geladenen Batterie höher als bei derselben Batterie, wenn sie bereits zu 90% geladen ist. Welcher Lichtmaschinenregler für Turbodiesel mit Zweitbatterie -. Was wir hier auch erkennen: je geringer die Ladespannung ist, desto geringer ist auch die Differenz zur Eigenspannung der Batterie und damit der Ladestrom! Bei geringerem Ladestrom dauert die Ladung der Batterie länger- auf kürzeren Fahrten wird die Batterie so ggf. nicht vollständig geladen.
Zyklenfeste Akkus haben meist zwei Zeitangaben. So z. 12V 85 Ah (20 h) - 12 V 95 Ah (100 h). Das bedeutet nichts anderes, als daß je schneller die Leistung entnommen wird, desto weniger Leistung kann der Akku Leistung abgeben. Ein Ladegerät sollte eine geregelte Kennlinie (IUoU) haben und bei Verwendung einer Gel-Batterie durch einen Temperatursensor gesteuert sein. Das DC08 ist ja kein direktes Lagerät (230V ~ / 12V=) sondern eigentlich nur eine Spannungsanpassung und -stabilisierung. Bis auf die IU-Kennlinie sehe ich keinen Nachteil. Als lebensverlängernde Maßnahme würde ich einen günstigen Pulser - bei WAECO nennt der sich Battery Refresher - für die Ruhezeit zuschalten. Das verhindert die Sulfatierung der Platten und erhält damit die verfügbare Kapazität. _________________ 16-fache Grüße Jürgen ----------- Seitdem die Preise exorbitant gestiegen sind, holen sich viele Deutsche ihr Benzin wieder aus dem Ausland. Allerdings noch nicht ganz so organisiert wie im Krieg. (Wolfgang Mocker) Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 15.
Ich nutze den AES-Ausgang des Ladereglers um ein Trennrelais zu schalten. Somit schaltet dieses bei überschüssigem Solarstrom automatisch, und zeitlich begrenzt, die davor liegende Batterie hinzu. Nur so als Anregung. Das können die Votronic-Regler ab dem 250er. #3 Moin, ich habe bei mir den Victron 75/15 eingebaut, da mich die Bedienung über Bluetooth mit einer App überzeugt hat. Ich simuliere übrigens über den Lastausgang ein D+ Signal zum Trennrelais wenn ich die Starterbatterie mitladen möchte. Geht einfach über die App. Die Höhe der Ladeschlußspannung kann wie auch viele andere Einstellungen über die App wahrgenommen werden. Somit lassen sich beide Batterien laden. Die gerade auf den Markt gekommenen Victron Smart Laderegler haben schon das Bluetooth eingebaut, sodaß es keinen Dongle mehr benötigt. #4 Keine schlechte Idee! Aber dann hängt bei dir kein Verbraucher mehr dran, oder? Ich habe schon vor an den Lastausgang Kühlbox, Licht und USB und etc. anzuschließen. Und so würde das bei meinem intelligenten Relais leider eh nicht funktionieren.
Ich weiß leider nicht welche Starterbatterie im Auto verbaut ist, denk aber es ist die serienmäßig verbaute? (Auto steht ja noch beim Händler.. ) Wenn es zwei unterschiedliche Batterietypen sind, kann mir das ja Probleme machen. Kann ich das dann durch einen Laderegler beheben? Gibt es da etwas wichtiges zu beachten? Wenn ich eine normale Flüssigkeitsbatterie nehme ist die Lebensdauer geringer und die Wartung mühsamer, aber gibt es noch andere Nachteile? 2) Laderegler: ich werde einfach nicht so ganz schlau daraus. Wozu brauche ich einen Laderegler? Meine Idee war ein Zweitbatterielader um die Lichtmaschine nicht zu überfordern (vor allem wenn ich noch eine 3. Batterie parallel schalten möchte). Jedoch ist hier im Forum eigentlich fast immer nur die Rede von einem Trennrelais allein und bzgl. Zweitbatterielader habe ich noch keine wirklich hilfreichen Informationen gefunden. Macht aus eurer Sicht ein Zweitbatterielader oder Laderegler zwischen Starterbatterie/Lichtmaschine und Zweitbatterie Sinn?
2021, 16:36 Wenn es um Markenregler geht:... da sind auch Hella und Beru und dann halt noch viele Aftermarket-Produkte. Ich empfehle dir z. B. den:... 068903803d Dann brauchst du nicht wegen Passen oder nicht Passen nachdenken. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum