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B. diese hier beim trapezförmigen LI3-Schalter: dann kann es sein, dass das Kabel an der Lichtschalter-Aufnahme am Metall im Lenker Masse-Kontakt hat. Ich habe die Alu-Aufnahme des Lenkers an der Stelle abgefeilt, und das Kabel am Schalter vergossen. Verlegen Vom Rücklicht aus, mit 10cm Reserve, ein Massekabel (schwarz) zum Spannungsregler an die Masse. Dort auch 10cm Reserve lassen. Vom Rücklicht aus das Kabel des Bremslichts (lila) zum Schalter am Bremspedal. Reserve lassen. Vom Rücklicht aus das Kabel für das Rücklicht zum Lenker, dort 30cm Reserve lassen. Somit ist der Ast vom Spannungsregler zum Rücklicht komplett: Man kann diesen Ast jetzt im Abstand von ca. 30cm mit Tesafilm umwickeln, allerdings bekommt man dann später eventuell Probleme: Lässt man den Tesafilm drauf, hängt das Bougierrohr beim Aufschieben. Macht man den Tesafilm ab, hängt das Bougierrohr an den Kleberresten. Des Käfers Elektrik wird wieder installiert - YouTube. Am besten statt Tesafilm 3cm-Stückchen aus Wickeldraht oder Klettbänder verwenden, die kann man später restlos entfernen.
Vom Spannungsregler Strom (rot) zum Bremspedal legen, Reserve lassen (hatte ich das schon erwähnt? ) – Somit ist das Bremslicht fertig verkabelt. Hier die Abzweigung am Bremspedal: Als nächstes dann Strom vom Regler zum Lenker (rot) Masse vom Regler zum Lenker (schwarz) Kill (grün) von der CDI zum Lenker und zum Zündschloss So langsam wird es dann schon, viel ist es ja wirklich nicht: Hier ist es ein wenig mehr als das Minimum, da noch Zusatz-"Zeugs" angeschlossen wird. NEUES BATTERIEKABEL VOM PLUSPOL VERLEGEN - Brezelfenstervereinigung e.V.. Beispiel: Wideframe Hier ein ausgelegter Kabelbaum für eine Wideframe-Vespa, vorbereitet für eine Pinasco Flytech Zündung und einen Bremslichtschalter am Zug der hinteren Bremse: Bündeln und Verpacken Wenn der Kabelbaum dann passt, also Längen, Positionen, Anzahl und Farbe der Kabel stimmen, fängt man an, den gesamten Baum zu verpacken. Das Mittelstück, also hier der Bereich zwischen Spannungsregler und Bremspedal/Hupenbereich ist am schwersten zu erreichen. Das Bougierrohr lässt sich schwerer über die Abzweigungen davor (Hupe, Zusatzscheinwerfer) und dahinter (dicke Abzweigung zu Spannungsregler/CDI) fädeln, aber von vorne (dünnere Seite) geht es.
Grüsse fix Für das Können gibt es nur einen Beweis. Das TUN. Zitat von Marie von Ebner-Eschenbach " onclick="();return false; T2NJ Stammposter Beiträge: 894 Registriert: 11. 09. 2012, 22:15 Aufbauart/Ausstattung: Westfalia Leistung: 50 PS Motorkennbuchstabe: AD Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Algermissen von T2NJ » 18. Käfer kabelbaum verlegen video. 2013, 13:51 Hallo Schmidi, klar, kann man auch selber machen. Hängt natürlich von der Zeit und deinen Nerven ab, die du spendieren möchtest. Man sollte natürlich auch das passende Werkzeug (Crimpzange) und alle wirklich passenden AMP-Buchsen haben. Mit Quetschzangen baut man sich vorprogrammierte Fehler ein, die einen "Zeitzünder" darstellen und man hat eigentlich (auf längere Sicht) nichts gewonnen. Beim Oldtimertreffen in Hessisch Oldendorf war ein Händler von der Insel da, der hatte so viele Kabelbäume für etliche Modelle dabei, dass er sie glatt verkaufen musste und das sogar zu einem recht soliden Preis wie ich finde. Leider ist mir jetzt diese Firma nicht mehr in Erinnerung, aber über:... " onclick="();return false; sowie... " onclick="();return false; werden diese vertrieben.
Durch das erzeugte Magnetfeld wird via einem Hebel die Ritzelwelle ausgefahren und gleichzeitig Strom von Kabel 1 über Anschluss C auf Metallband F gegeben. Der Anlasser dreht sich. Du solltest immer den Bereich wo die Pole aus der Batterie kommen schön satt mit Polfett einschmieren. Dann kommt es nicht zur Korrosion. Es sei den die Batterie kocht über. Gruß Ralf
Tank und Benzinleitungen sind zwei nicht zu unterschätzende Komponenten beim Käfer: Ein Stahltank kann mit der Zeit von innen rosten. Dies sollte man von Zeit zu Zeit prüfen. Was aber viele vergessen: im oder unter dem Tank befindet sich ein Sieb bzw. ein Filter, damit Schmutzpartikel aus dem Tank nicht in die Benzinleitungen und letztendlich in den Vergaser gelangen. Käfer kabelbaum verlegen kosten. Auch hier sollte man am besten 1x im Jahr bei der Wartung einen Blick drauf werfen. Den Benzinschläuchen im Käfer gilt ein besonderes Augenmerk: Gummi altert mit der Zeit, wird spröde und rissig. Gefährlich wird es dann vorallem im Motorraum, wenn ein Schlauch undicht wird, Benzin ausläuft und damit den Motorraum in Brand setzt. Hierdurch sind schon sehr viele Käfer abgebrand und waren in den seltensten Fällen noch zu retten. Nachfolgend beschreiben wir euch den Ausbau des Benzintanks, Einbau eines neuen Benzinfilters, sowie den Austausch der Schläuche. Als Modell diente uns ein 1200er Mex, BJ. ´84 Der Tank sollte für diese Arbeiten so weit wie möglich leer gefahren sein!
Eben, nirgends. Und einen Standard-Kabelbaum zu kaufen und dann doch wieder Dinge wie Reserve-Anzeige vom Benzinhahn dran zu frickeln, scheidet auch aus – dann lieber gleich komplett selbst machen! Viel Spaß beim Stricken! Andere Seiten unter 'Elektrik' 3-poliger Spannungsregler GGM - Erstellt 05. 02. 2008 4-poliger Spannungsregler BGM 6690 (Kokusan, Vespatronic, Flytech, Naraku) - Erstellt 15. 2016 4-poliger Spannungsregler GGGM - Erstellt 11. 05. 2016 5-polige Lichtmaschine in PX-Alt mit Batterie - Erstellt 05. 2008 5-poliger Spannungsregler AAB+MG / AAGB+M - Erstellt 05. 2008 5-poliger Spannungsregler GGB+CM - Erstellt 05. 2008 Beschaltung T5/PX/PK-Tankgeber - Erstellt 05. 2008 Conversion Kabelbaum "neuer Motor in Oldie" - Erstellt 05. 2008 Conversion-Lichtschalter "neuer Motor in Oldie" - Erstellt 05. 2008 Gleichrichter für Oldie-Batterie - Erstellt 05. Käfer kabelbaum verlegen geht das. 2016 H4/HS1-Klarglasscheinwerfer im Oldie - Erstellt 05. 2008 Hupe? Schnarre? AC, DC? Gleichrichter! - Erstellt 05. 2008 Lusso Blinkrelais auch für 2 Blinker - Erstellt 05.