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Gruß Frank #12 Hallo, @ Bruno Benzini, hast Du den schon mal unter Wasser eingesetzt? Grüße, Michael Display More Ich weiss nicht ob das so Vorteilhaft ist nen sensorgesteuerten BL unter Wasser zu betreiben? So tief möchte ich eh nicht unter Wasser, meine Schmerzgrenze liegt an den Radnaben #13 Den GM-Geniusrace 40R kann ich auch nur empfehlen, funktioniert auch mit einem Bürstenmotor sehr gut. Im Anfahrverhalten sogar sanfter als der Tekin FX-R. Du brauchst unbedingt ein Sensorkabel (nicht dabei trotz Bild)... Die Sache mit dem nicht enthaltenen Sensorkabel hat mich auch etwas gewundert/geärgert. Ich habe daraufhin bei Graupner nachgefragt. Ein paar Minuten später kam schon die Antwort vom netten Herrn Helbing (dem "Vater" der GM-Regler) mit dem Angebot, mir das Sensorkabel kostenlos zuzuschicken! Sehr kundenfreundlich, Hut ab! Brushless Motoren und das verhalten in Wasser - Roboternetz-Forum. Gruß Lars #14 Hallo, ich habe mir jetzt gedacht vielleicht kauf ich mir den Regler Neu Robitronic Speedstar Brushless Crawler Regler und dazu sicherheitshalber erstmal einen Bürstenmotor mit 45 Turns.
Und wenn es passen sollte, dann werden wir mal versuchen einen etwas stärkeren Motor einzubauen, ein paar Zusatzakkus, möglichst noch auf alles achten und dann mal schaun, ob wir dem Ding vielleicht noch ein paar km/h mehr abringen können Ich hab jetzt spontan nichts gefunden, aber gibt es hier im Forum einen Thread der den Unterschied zwischen Brushless und Brushed gut erklärt? E-Motor der unter Wasser betreiben werden kann Beitrag #6 E-Motor der unter Wasser betreiben werden kann Beitrag #7 Die Spannung darf beim laufen lassen/Einlaufen unter Wasser nicht zu hoch sein da auch durch die Leitfähigkeit des Wassers ein stark erhöhter Stromverbrauch vorliegt. Kann ich einen einen Brushless Motor mit höherem Strom aber dafür tieferer Spannung betreiben? (Technik, Technologie, Elektronik). Nicht nur durch den Widerstand. töö E-Motor der unter Wasser betreiben werden kann Beitrag #8 Wir haben das Ding heute auseinander gebaut und festgestellt, dass Motor und Getreibe komplett wasserdicht verbaut wurden. Von daher muss der Motor nichteinmal "wassertauglich" sein. Wir haben nun jedoch feststellen müssen, dass sich das Tuning nicht wirklich lohnt, denn: Der Motor hat 160W Leistung bei 12V, sprich ein Verbrauch von gerundeten 14A, was bei einem eingebauten 7Ah Bleigelakku eine halbe Stunde Spaßzeit macht.
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Bild 3: Schaltbild zur Bestromung beim Motorstart. Melexis Sensorlose BLDC-Motorsteuerung Ein sensorloser Betrieb von BLDC-Motoren senkt die Kosten und erhöht die Zuverlässigkeit, da elektromechanische Komponenten entfallen, die sonst fehleranfällig sind. Brushless motor unter wasserbett. Bei einem sensorlosen System sind folgende Anforderungen zu erfüllen: Zuverlässiger Betrieb der Mechatronik-Einheit unter unbekannten Lastbedingungen, Betriebsspannungen und Temperaturen, minimale Anlaufzeit des Motors, Betrieb verschiedener Motor-Aufbauten mit unterschiedlichen Stromprofilen, verschiedene Dynamikanforderungen (Drehzahl, Lastträgheit und Ähnliches), motorischer oder generatorischer Betrieb. Sensorlose Ansteuerung Die sensorlose Ansteuerung von BLDC-Motoren ist kostengünstiger und erfordert weniger Bauteile. Die Rotorpositionserkennung wird aktiv über alle drei Phasen mitgeführt, was einen zuverlässigen Start, hohe Dynamik und einen robusten Betrieb des Motors garantiert. Fortschrittliche ICs mit hohem Integrationsgrad sorgen für die zunehmende Verbreitung solcher Systeme in der Zukunft.
Ich habe ein paar Bilder angefügt. Herkömmliche Brushless-Motoren sind dagegen im Wasser aus mehreren Gründen problematisch. Das Stator-(Eisen-) paket kann im Wasser rosten. Die Motorwelle und die Lager sind in der Regel auch nicht aus nichtrostendem Stahl. Und besonders gefährdet sind die Magnete. Moderne Hochleistungsmotoren haben natürlich Neodym-Bor-Eisen Legierungen als Magnetmaterial, welches allerdings sehr korrosionsempfindlich ist. Brushless motor unter wasser video. Deshalb sind die Magnete auch stets vernickelt. Allerdings ist diese Nickelschicht sehr dünn und sehr spröde, so dass sie feinste Risse bekommen kann. Und wenn dann das Magnetmaterial mit Wasser in Berührung kommt, dann zerbröseln die Magnete rasch. Bei meinen Motoren habe ich entweder Ferritmagnete (viel schwächer, aber völlig korrosionsunempfindlich) eingesetzt, oder die Magnete durch besondere Maßnahmen geschützt. Auch die Statorpakete sind besonders vergossen. #7 hermann, herzlichen dank für deine ausführungen. hochinteressant und aufschlussreich... ich denke nach dem für und wieder gehört das einfach getestet... eventuell in salzwasser, da gehts schneller.
Ausreichend druckfestes Gefäß mit Wasser füllen, Deckel drauf, Ventil dran und mit Luft aufpumpen. (Geht sogar mit einer Fusspumpe recht gut. Möglichst nur einen kleinen Wasser freien Luftraum lassen, damit nicht zuviel gepumpt werden muss! ) Ich habe einen Lüfter (brushless) mit Kunstharz überzogen und in Wasser laufen lassen. Diesen habe ich so getestet, wie oben beschrieben. Bis 17 bar konnte ich drücken. Der Motor würde daher theoretisch in ~170m Wassertiefe laufen. 07. Motor und Wasser - Elektronik - Rockcrawler.de. 2007, 09:15 #9 Oh, ja das war wohl eine Null zuviel... ist schon korrigiert. Aber auch eine Druckkammer für 10 Bar ist nicht unbedingt trivial zu bauen, denn sie muss ja auch groß genug sein für das Modell.... es sei denn man möchte wirklich nur die Motoren testen, da reicht ja schon eine sehr kleine Kammer. 07. 2007, 09:52 #10 Bin jetzt auch davon ausgegangen, dass nur der Antrieb die Tauglichkeit erst "beweisen" muss. Der Druckkörper mit der Steuertechnik, sollte dafür ja schon gedacht sein. MfG
Um kurze Regelschleifen zu erhalten (hohe Dynamik), sollen weiterhin aus dem Gegen-EMK-Signal die Nulldurchgänge der Gegen-EMK gewonnen werden, aus denen sowohl die Kommutierungsinformation als auch die Regelinformation hervorgeht. In Motoren mit sinusförmiger Kommutierung liegen die Phasen aller drei Signale jedoch kontinuierlich an, sodass eine Auswertung der Gegen-EMK auf den ersten Blick unmöglich erscheint. Brushless motor unter wasser die. Die Gegen-EMK und der Motorstrom sind dann ebenfalls sinusförmig. Je nach Laststrom/Gegen-EMK ergibt sich dann eine vorauseilende oder nacheilende Phase. Melexis Nulldurchgang erkennen Über die Rückkopplungssignale des Motors lässt sich nun ein Nulldurchgang des Stroms erkennen, indem man den Zeitpunkt bestimmt, an dem die Spule stromlos ist. Der Phasenstrom wird an dieser Stelle ein wenig länger auf Null gehalten, sodass an der Spule mindestens zwei Werte der Gegen-EMK ermittelt werden können. Anschließend erfolgt per Interpolation die Berechnung der Nulldurchgänge der Gegen-EMK.