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Insbesondere beim Europaplatz und in der Karlstraße rücken jedoch noch nach 16 Uhr Bahnen, die hintereinander Schlange stehen, nur allmählich Richtung Karlstor vor. Fehlersuche läuft Zur Ursache der Störung im stromführenden Fahrdraht in der Tunnelröhre gibt es eventuell erst am Mittwoch erste Angaben. Die Suche nach dem Fehler laufe, so die Verkehrsbetriebe. Ob es einen Zusammenhang zwischen dem Stromausfall im Tunnelfahrdraht und der Inbetriebnahme der Tunnelstrecke am Wochenende gibt, will ein Sprecher der VBK nicht spekulieren. Betrieb eingestellt: S-Bahn entgleist im neuen Karlsruher Stadtbahntunnel. Realistisch betrachtet sei eine Störung der stromführenden Fahrleitung überall auf den Strecken und eben auch im Tunnelabschnitt hier und da möglich, sagt er. Innenbeleuchtung der Bahnen bleibt an Als wichtige Erkenntnis hält der VBK-Sprecher fest, die Sicherheitssysteme hätten ebenso funktioniert wie das Einsatzkonzept. Die spezialisierten Mitarbeiter seien schnell vor Ort gewesen. Die Innenbeleuchtung der Bahnen ist übrigens unabhängig davon, ob der Fahrdraht Strom führt.
Drei Kontrolleure und der Fahrer hätten die Notentriegelung der Türen gelöst und alle Fahrgäste aussteigen lassen. Maximal 100 Meter, schätzt Prenger, sei man im Tunnel zu Fuß auf dem Notbord unterwegs gewesen. Das sei ruhig vonstatten gegangen. "Für die Kinder war es auch ein Abenteuer. " © Julia Weller Auf den Anzeigetafeln wurden die Fahrgäste über die Störung informiert. Foto: Julia Weller Eine andere Karlsruherin erwischt der Stromausfall an der neuen unterirdischen Haltestelle Marktplatz/Kaiserstraße. Bahn störung karlsruhe germany. Über den Treppenaufgang steigt sie hoch in die Lammstraße und geht zu Fuß weiter. Ihr Ziel ist der Europaplatz, viel zu tragen hat sie nicht und freut sich, dass der Stromausfall sie nicht besonders trifft: "Glück gehabt. " Während des 15-minütigen Stromausfalls im Tunnel leiten die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) einige Stadtbahnen oberirdisch durch die Rüppurrer Straße um und die VBK-Linien 1 und 2 sowie die S5 über die Kriegsstraße. Seit 15. 25 Uhr kommen Stadt- und Straßenbahnen wieder regulär durch den Tunnel unter der Kaiserstraße und durch den Südabzweig Richtung Hauptbahnhof, teilen die Verkehrsbetriebe mit.
Die beteiligten Verkehrsunternehmen und die Deutsche Bahn als Netzbetreiberin erarbeiten derzeit in Absprache mit dem Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV RLP Süd) ein Ersatzkonzept für die kommenden Tage, das voraussichtlich bis einschließlich Montag, 10. Juni, gültig sein soll. Fest steht laut SPNV, dass die Regionalbahnen der Deutschen Bahn zwischen Karlsruhe und Wörth durch Busse ersetzt werden. Angestrebt wird, dafür die Regionalexpresszüge zwischen Neustadt und Karlsruhe durchgehend verkehren zu lassen. Ursache für Stromausfall im Karlsruher Bahntunnel ist geklärt. Weil sie den Bahnhof in Wörth/Rhein mit rund acht Minuten Verspätung verlassen müssen, können die Anschlusszüge in Karlsruhe nicht erreicht werden. "Auch der Stadtbahnverkehr der AVG muss angepasst werden. Voraussichtlich können nur zwei Züge der Linie 5 pro Richtung und Stunde fahren. Fahrgäste von und nach Germersheim (Linien 51 und 52) müssen in Wörth umsteigen. Die AVG möchte deshalb ebenfalls zusätzliche Busangebote einrichten", so der Zweckverband weiter.
Es hat keine vier Tage gedauert bis zum ersten Bahnausfall im neuen U-Bahn-Tunnel in der Karlsruher Innenstadt. Gegen 15. 10 Uhr versagt ein Teil der Technik. Kein Fahrstrom im Tunnel, das bedeutet: Alle aussteigen, bitte. Ein Fahrgast hört die Durchsage in der U-Haltestelle Durlacher Tor: Alle Fahrgäste werden gebeten, wieder oberirdisch zu fahren. Nicht betroffen ist die Beleuchtung in den Haltestellen, auch die Rolltreppen und Lifte funktionieren. Vier Bahnen stehen in der Tunnelröhre Elf Stadt- und Straßenbahnen betrifft der Stromausfall, davon befinden sich sieben Bahnen in unterirdischen Haltestellen. Vier Bahnen erwischt die Panne in der Tunnelröhre. Eine dieser vier Bahnen kommt zwischen Durlacher Tor und Kronenplatz unterirdisch zum ungewollten Halt. Einschränkungen auf der Rheintalstrecke - Lahr - Badische Zeitung. Darin sitzt Sönke Prenger mit seinen acht und elf Jahre alten Kindern und der 83 Jahre alten Mutter. Es ist ihre erste Fahrt durch Karlsruhes neuen Kombi-Bahntunnel. "Wir sind kurz vor der Haltestelle liegengeblieben", erzählt Prenger.
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