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Biegespannung (beidseitig fest eingespannt)= F*l/(8*W) Zulässig wären 235N/mm² bzw. bei wechselnder Belastung 150N/mm² Bei 40*40*2, 5 wären das dann 2000*200/(8*4, 11)=121, 65N/mm² Falls ich mich verrechnet habe bitte ich um Aufklärung. Also ohne Sicherheit gerechnet #4 Wenn du mit beidseitiger Einspannung rechnest, könntest du recht haben. Ich bin von Fest- und Loslager ausgegangen und ehrlich gesagt keine Lust mehr um nachzusehen Aber zulässig 235 N/mm²??? Für die Biegung hab ich bei S235 330 N/mm² stehen (Grenzspannung) #5 Ja du hast es mit Mb=FL/4 gerechnet (auf 2 Stützen liegend) und ja mit den 330 hast du recht das ist bei Biegung ruhend (170 bei wechselnder) ich habe irgendwie gedacht der Seilzug zieht und deswegen Zug-Druck angegeben #6 Is jez egal, ich würd auf jeden Fall höher raufgehen! Bei Hebezeugen nimmt man immer sehr hohe Sicherheit, überhaupt im (teilw. Belastbarkeit gängiger Rahmenmaterialien | Velomobil-Forum. eigentlich nicht so recht legalen) Eigenbau. Lieber 10€ mehr für das Material ausgeben und dafür Ruhe haben! Wie sieht denn die geplante Befestigung aus (Art, Untergrund)?
Gute Quelle für Alu) @Micha13: CrMo hat seine Vorteile, keine Angst Denn du kannst viel dünnere Wandstärken fahren, ohne Angst haben zu müssen das es bei der kleinsten Last verbeult. So kann man größere Rohrdurchmesser in Kombi mit dünneren Wandstärken nutzen was leichter UND steifer wird. Kann man im Rahmenbau bei den UPs gut sehen. Mein Stahlrahmen mit riesigen 42er Stahlrohren aber nur 0, 4mm Wandstärke ist brutal steif und stabil und kommt auch auf "nur" 1600g. Ähnlich haltbare Alurahmen sind schwerer. Und man sieht ja an der Tabelle gut das das bleischwere 40x40 Vierkantrohr kaum steifer als das gut halb so schwere 50er CrMo Rundrohr ist (welches fast doppelt so viel Last verträgt). Bei Torsion sowieso. Vierkant gegen Rundrohr stinkt da ab. Wegen der Elastizität.. Technische Berechnungen. schau dir mal meine Alben und Räder an.. die ersten HiFlys waren aus 60x1. Steif ohne Ende. Zu steif. Denn es war nicht nötig. Es hat sich bei Tests dann doch gezeigt das auch einige% Verformung ohne jeglichen Wirkungsgradverlust verkraftbar sind, das Rad aber viel leichter und komfortabler wird.
11/04/2021 19:05 Test, was sonst! 13 64 Kleinanzeigen Flohmarkt für Privatanbieter und unsere Werbepartner BIETE Fahrzeuge / Anhaenger / Motorrad Alles was rollt mit Eigenantrieb 24/04/2022 09:22 G_Enthusiast Verkaufe Mercedes G 290 TD W461 40 84 von G_Enthusiast BIETE Teile, Zubehoer, Outdoor Quasi der Flohmarkt.. who needs ebay? 15/04/2022 17:35 Bernd neue Aluräder Dodge Ram 2500/3500 oder US-Pickup 142 271 von Bernd SUCHE Du brauchst etwas? Frage die Comunity!
Ich bin über die Jahre von 40x40x1, 5 über 60x1 auf 50, 8x1, 2 und mittlerweile bei 50, 8x0, 9 angekommen. Selbst das "dürre" 45x0, 8er Rohr ist am Trike durch die Kettenlinie und Konstruktion mehr als ausreichend steif, selbst auf dem kleinen Kettenblatt. Wie sagt man so schön: Festigkeit kommt durchs Material, Steifigkeit durch die Konstruktion @independent mechanic: Ganz einfach: Richtige Zusatzmaterial nutzen, Material nicht überhitzen, fertig. Keine Nachbehandlung erforderlich, da weder starke Erweichung noch Versprödung. Ist n feines Material. Sehr unkritisch. Besser zu verarbeiten als Baustahl.