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eBay-Artikelnummer: 195045730396 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand... Der Verkäufer hat keinen Versand nach Brasilien festgelegt. Kontaktieren Sie den Verkäufer und erkundigen Sie sich nach dem Versand an Ihre Adresse. Russische Föderation, Ukraine Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 2 Werktagen nach Zahlungseingang. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
Drei TwinBus Linien mit jeweils maximal 30 Teilnehmern und eine Buslinie für eine Tuerstation anschliessbar. Mit Programmierschutz vor unbeabsichtigter Änderung der Einstellungen. Unterstützt Einstellverfahren über Etagendrücker, Türöffnerschaltausgang max. AC24V 1A mit einstellbarer Tueroeffnerschaltzeit, LED-Funktionsanzeigen für Sprechen, Türöffnen und individuelle Einstellungen und Betriebsspannungen. Elektronische Sicherung der Betriebsspannungen. Codeschlossfunktion. Systembus für die Versorgung von Zusatzgeräten wie TwinBus Schaltgerät, TwinBus Türumschaltung, etc. In Normverteiler nach DIN 43871 sowie AP montierbar, Stromversorgung AC230V 50Hz + 6 bis 10 Prozent, Leistungsaufnahme max. 34, 5VA, Betriebsspannung AC11V 1, 6A, DC30V bis 15V 0, 5A, Masse H90xB125xT60mm weiterlesen... Hersteller Ausgangsspannung 30 Anwendung Türstation Eingangsspannung 220 Frequenz 50 Schutzart (IP) IP20 Höhe 90 Tiefe 60 Installationstechnik Bus-System Integrierte Türöffnerschaltung ja Steuerfunktion Auswertefunktion Anzahl der anschließbaren Teilnehmer Serviceanzeigen Montageart Verteiler Programmiersperre Stromart AC Breite 125
Auf Lager Lieferzeit: 3-4 Tag(e) Menge: Beschreibung Zur Versorgung von TwinBus-Anlagen mit 3 Buslinien und jeweils max. 30 Teilnehmern. Manipulationssicherer Türöffneranschluss 5-8 V/1 A. Einstellbare Türöffnerschaltzeit (1-120 Sekunden). Codeschlossfunktion. Systembus für die Versorgung von Zusatz-. geräten. Einstellschutz. Unterstützt Einstellverfahren über Etagendrücker. 8 LED-Funktionsanzeige. Thermische Sicherung. Für die Montage auf Hutschienen in Normverteilern nach DIN EN 43870. Abmessungen: 125x90x60 mm (BxHxT). Automatenplätze: 7. Betriebsspannung: AC 11 V / 1, 6 A (lastfrei), DC 30 V-15 V / 0. 5 A. Spannungsversorgung: AC 230 V 50 Hz. REG. * Die Installation elektrischer Geräte darf entweder nur mit Zustimmung des jeweiligen Netzbetreibers oder durch einen zugelassenen Elektrofachbetrieb erfolgen! Zusätzliche Produktinformationen Merkmale ersteller Type 1757301 Herstellerartikelnummer 1757301 EAN 4026529032618 Fegime 3880825 Artikelklasse Montagezubehör für Türkommunikation Anwendung Türstation Anzahl der anschließbaren Teilnehmer 90 Ausgangsspannung 30 V Auswertefunktion Ja Breite 125 mm Eingangsspannung 230 V Frequenz 50 Hz Höhe 90 mm Installationstechnik Bus-System Integrierte Türöffnerschaltung Ja Montageart Verteiler Programmiersperre Ja Schutzart (IP) IP20 Serviceanzeigen Ja Steuerfunktion Ja Stromart AC Tiefe 60 mm
Moderator: ThomasPr Rainer11 Beiträge: 14 Registriert: Samstag 11. Juli 2020, 21:03 Basisfahrzeug: MB Sprinter Modellbeschreibung: chic e-Line 50I DA E&P Hubstützen fahren nicht mehr aus Moin Moin, erst mal wünsche ich allen frohe Ostern. Nun zu meinem Problem: Wir haben uns im letzten Jahr E&P mit Touchscreen einbauen lassen. Die funktionierte auch super. Nun haben wir "Bruno" (C-Chic 4. 9 auf MB) aus dem Winterschlaf geholt und haben dabei festgestellt, dass die Hubstützen irgendwie nicht mehr wollen Wenn wird das Touchscreen anstellen, erscheint die Seite mit der Auswahl " MANUEL oder AUTOMATIC". (Keine Warnhinweise) Wenn ich dann auf "MANUEL oder AUTOMATIC" drücke, geht das Menü nicht weiter. Es erscheint NICHT die nächste Seite. Die Parkbremse ist angezogen und der Gang steht auf P. Ich habe bisher die Sicherung der Anlage geprüft, den Stecker am Steuergerät abgezogen, und nach 60 sec. wieder angesteckt. NIX mmmmmm und nu?........ Hat evtl. jemand ne Idee, was das sein könnte? lg Rainer Re: E&P Hubstützen fahren nicht mehr aus Ungelesener Beitrag von Rainer11 » Montag 5. April 2021, 09:07 Mythos hat geschrieben: ↑ Montag 5. April 2021, 08:41 Batteriespannung gemessen?
2-3 mal jährlich sollte zur Pflege reichen. Einfach mit einem Pinsel die ausgefahrenen Stützen (Kolbenstangen) einpinseln und herunterlaufendes Öl mit einem Lappen aufnehmen. Nimmt man Hydrauliköl der Klasse HETG/HEPG/HEES/HEPR, dann handelt es sich um biologisch schnell abbaubares Hydrauliköl (Einsatz in Wasserschutzgebieten, Wald) dann handelt man auch nachhaltig naturverbunden und braucht kein schlechtes Gewissen haben, wenn hier und da mal ein Dröppel herunterfällt. vG Martin #15 Unter 9. steht das typische Merkmal für WD40: nicht wasserlöslich. Ob Fantom das auch gefällt? #16 In Anbetracht der Tatsache, daß die Gummiringe beim Abstreifen aller schädlichen Materialien hoffentlich ihre geplante Arbeit tun, ist denn überhaupt eine äußere Pflege nötig/sinnvoll? Oder dient es nur dem guten Gefühl etwas getan zu haben? #17 Die Firma Goldschmitt hat mir mal eine Flasche "Berner Hochleistungsschmierstoff mit PTFE" genau zu diesem Zweck mitgegeben. Damit sprühe ich seither meine Hubstützen ein- bis zweimal im Jahr ein.
Die nächste Fehlerquelle könnten festsitzende Rückschlagventile in der Hydraulik geht nur manuelles Ablassen durch manuelles Öffnen der Ventile. Viele Grüße Dirk Re: E&P Hubstützen fahren nicht mehr aus - gelöst von Rainer11 » Dienstag 6. April 2021, 15:57 Moin moin, Heute war ich bei dem Dealer meines Vertrauen Dank der tollen Hilfe der Fa. Reimers wurde der Fehler schnell gefunden. Ursache: Im Sicherungskasten in der Garage hinter dem Lochblech, war eine Steckverbindung ohne Kontakt. Problem schnell gefunden und sofort beseitigt geht nicht! Lg CarthagoPeter Förderer 2021 Beiträge: 259 Registriert: Dienstag 1. Januar 2019, 14:40 Basisfahrzeug: Ducato MJ 150 Modellbeschreibung: C-Line 5. 0 QB MJ2019 von CarthagoPeter » Dienstag 6. April 2021, 16:01 Prima Rainer, dann gibt es schon mal ein Problem weniger....... aber wie kann sich die Steckverbindung da lösen? War ja nur im Winterlager Einen lieben Gruß aus München Peter
Im Falle einer Fehlermeldung, überprüfen Sie ob alle Kabel im Steuergerät korrekt eingesteckt sind oder ob der Ölstand zu niedrig ist. Sollten Sie das Problem nicht selbst lokalisieren und beheben können, rufen Sie Ihren E&P Händler an um professionelle Hilfe zu erhalten. Mögliche Ursachen Lösung • Der Motor des Fahrzeugs läuft noch • Schalten Sie den Motor ab • Das Bedienpanel hat sich automatisch abgeschaltet • Schalten Sie das Bedienpanel neu ein (4 Minuten Regel) • Die Batterie ist fast leer • Starten Sie Ihr Fahrzeug und laden Sie die Batterie • Ölstand zu niedrig • Ölstand kontrollieren und ggf. auffüllen • Knopf zum einfahren der Stützen ist defekt • Verkabelung prüfen oder Austausch • Zu wenig oder gar kein Öl im Tank • Ölstand kontrollieren und ggf. auffüllen • Ventil oder Pumpe funktioniert nicht • Reinigung, Reparatur oder Austausch • Steuergerät und Ventil kommunizieren nicht korrekt • Kabel kontrollieren Kontaktieren Sie bei Fehlern am besten immer zuerst Ihren Händler/Einbaupartner, um die konkrete Vorgehensweise von diesem zu erfahren!
Nachfolgend sehen Sie einen Überblick über Anmerkungen und Empfehlungen zum hydraulischen Levelsystem: • Nach 4 Minuten ohne Bedienung schaltet sich das System automatisch ab • Das automatische Ausrichten kann nur gestartet werden, wenn die Stützen komplett eingezogen sind. • Bei niedriger Batterieladung schaltet sich das System automatisch ab. • Stützen sind ausgefahren und der Motor wird aus Versehen gestartet: Die Stützen fahren unverzüglich ein. • Im Fehlermodus sind alle normalen Funktionen abgeschaltet. • Die Stützen arbeiten beim Ausfahren immer paarweise (Vorne, hinten, links oder rechts). Ausnahme: Beim Einfahren werden alle 4 Stützen gemeinsam eingefahren. • Steht das Fahrzeug in einem zu großen Neigungswinkel, sodass das System es nicht mehr schafft, das Fahrzeug automatisch auszurichten, empfehlen wir Ihnen das Fahrzeug über den manuellen Betrieb so gut wie möglich auszurichten. Über leuchtende Pfeile zeigt Ihnen das System an, in welche Richtung die Schräglage besteht. Anhand dieser Pfeile können Sie nun versuchen, den Neigungswinkel zu verringern.
Die Stützen müssen komplett eingezogen werden und sollten dann auch oben bleiben. Evtl. ist da ein Ventil undicht oder anderes. Das ist ja auch ein sicherheitsrelevantes Thema, d. h. da führt wohl kein Weg an der Werkstatt vorbei. Die Fahrt dorthin würd ich vorsichtig angehen und immer mal wieder checken, ob die Stütze noch weiter runtergesackt ist. Im Zweifel alle 5 Minuten stehen bleiben, Stützen wieder einziehen und weiter geht´s. Da hoffe ich für Dich, dass Dein Weg bis zur Werkstatt nicht so weit ist. Vorher würde ich bei E&P noch anrufen ( +49 (0) 2274 / 700 397) und die mal fragen, was sie in so einer Situation empfehlen. Aktuelles Händlerverzeichnis für Wohnmobil-Händler, die E&P-Hubstützen verkaufen (und damit wohl auch einbauen und reparieren) findest Du hier: #7 Wir hatten das Problem ebenfalls. Ich habe die Stützen dann eingefahren und die betroffene Stütze mit einem Spanngurt gesichert. Das hat auch sehr gut gehalten, bis ich zu E&P fahren konnte. Dort wurde als Grund eine Undichtigkeit der betreffenden Stütze durch Korrosion der Zylinderlaufbahn festgestellt.