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Nicht umsonst gibt der Hersteller im Leerlauf min. 0. 5 Bar und ab 3000 U/min. 4. 5 Bar vor. Es braucht das kontinuierliche ölpolster. Wenn deine Klospülung rinnt, läuft auch Wasser, oder? Dein "Geschäft" spült das aber nicht runter- da musst dann trotzdem spülen... So aussagekräftig ist, dass Öl gepumpt wird, weil Öl fließt... ;-) Na, dann denk mal nach warum er den verkaufen will... Er ahnt nämlich schon, dass das teurer werden kann (! ) und sucht sich nun einen "Dummen", der das dann bezahlt. Der Motor hat Probleme mit dem Öl/Öldruck/Ölpumpe/Verkokungen. Erkundige dich da mal etwas... ldruck+probleme&oq=audi+1. 8t+öldr&aqs=chrome. 2. 69i57j0l3. 21099j0j4&client=ms-android-huawei-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Das kann der Öldruckschalter sein. Kostet 10 euro und 5 Minuten. Öldruckschalter AGU 1.8T - Golf 4 Forum. Das kann die Ölpumpe oder ein Schlauch/Rohr sein. Bis zu einigen hundert Euro. Das können aushelutschte Lagerstellen sein. Austauschmotor für 2 -4000€. Willst du das riskieren? Warum hat dein Nachbar den Schalter nicht schon längst getauscht?
Was ist mit den Zylinderlaufbahnen, sind die dann auch schon frei? @Matthias Schön von dir zu lesen! Ja, geht ums Cabrio. Da wo er jetzt steht, kann er nicht bleiben. Für ein paar Tage ja, aber dann werden Standgebühren fällig. Steht halt beim Händler. Hast du hier in München eine Werkstatt? #5 Wenn der Ventildeckel runter ist siehst du noch gar nix, nur ob der Motor mit Ölkohle zugesetzt ist. Dort ist dann auch schon einiges krustig. Zur Diagnose von NW oder KW Lagern ist doch einige Zerlegarbeit notwendig. Zylinderlaufbahnen sieht man erst nach der Demontage des Zylinderkopfs oder Kurbelwelle. Ich hoffe Matthias kann dir da weiterhelfen. Wenn die Ölwanne zur Diagnose der Ölverkokung demontiert wird sollten ja die Lagerschalen auch mit überprüft werden können. In deinem Fall würde ich das Fahrzeug zu jemanden bringen, der sich mit der Materie 1. 8T gut auskennt, sodass dort die Reparaturkosten im Rahmen bleiben. 1.8 t öldruckschalter wechseln mit. Na denn TOITOITOI das der Audi am leben bleibt. :! : #6 der bärliner der_Dave schrieb: W Da ist er bei Matthias ja gut aufgehoben #7 Was ist dabei nun rausgekommen?
Hallo zusammen, ich bitte um euren Ratschlag. hier eine ausführliche Schilderung meiner Leidensgeschichte bzgl. des Öldrucks meines A4, 1, 8T (Audi A4 Avant 1. 8T, 8E, 1781ccm / 120kW, 0588 / 809001, Modelljahr 2003): Ich habe das Auto im Feb. 2010 von einem Händler mit einem Kilometerstand von 129. 000 gekauft. Er hatte beim Kauf noch einen Ölwechsel durchgeführt. Der Wagen ist problemlos gelaufen bis zum Ende Juni 2010, km-Stand: 134. 1.8 t öldruckschalter wechseln de. 000. Auf der Autobahn bei Tempo 180 (und rund 35 Grad Außentemperatur) meldete sich die Öldruckwarnung das erste mal (rote Leute im Tacho "Öldruck" und fieses Piepsen). Ich runter vom Gas etwas gemächlicher weiter gefahren – Warnung wieder weg. Nach ein paar km wieder Gas gegeben – Warnung kommt zurück. Also gemächlich heim gefahren (waren nur noch 30km). Hier die SuFu bemüht, sowie beim Freundlichen gewesen. Ratschlag hier und bei Audi: erst mal Ölwechsel (nach 5000km! ) machen und dann mal weiter schauen. Könnte ein Problem mit "Ölverkrustungen / Verunreinigungen" im Motor sein.