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gruss elmar #26 So verschieden sind die Geschmäcker. Was glaubt du, was ich für einen Stress hatte alle befestigungen und Löcher loszuwerden... #28 Edit im ersten Posting - folgende Bilder eingefügt: Grüße, RalphCC #29 Hi Ralph, ich hab die schöne Anleitung mit in die Sammlung aufgenommen. Gruß Frank #30 Lieber RalphCC, seit zwei Tagen bin ich Besitzer eines Syncro T4 (Telekom-Messtruppwagen kurz) mit 77 PS. Problem: Das Reserverad ist hinter im Fahrzeuginnern untergebracht. Nachrüsten "nicht möglich" (in den Augen des Herstellers). Jetzt lese ich, wie Du das Problem gelöst hast. Zwei Fragen: Gibt's Probleme mit der Zulassung? Wer kann mir das nachrüsten? Wo kann man das? Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten 2017. Herzliche Grüße Burkhard #31 Hallo Burkhard, der Einbau des Reserveradhalters fällt bei mir unter den Eintrag "Umbau auf Syncro". Ausserdem sind das Originalteile und Originalbefestigungspunkte, ich denke nicht das ein fähiger TÜV-Mensch einen Eintrag verwehrt, vorausgesetzt er weiß nichts davon bzw. läßt sich davon nicht beeinflußen, das VW den Umbau für nicht möglich hält.
Die Ausschnitte habe ich allerdings ringsum 2mm kleiner gemacht, um evtl. mehr Fläche zum abdichten der Beschläge zu erhalten. Die Toleranzen sowie der Reserveradträger (701 813 555 A) liessen das zu. Jetzt gings darum die inneren "Löcher" mit den Äusseren deckungsgleich zu bringen. Dazu hab ich die Positionen von der Colonius-D-Säule mit einem Schreinerzirkel (Metallzirkel) abgenommen und auf meine übertragen. Passte perfekt! Die großen Löcher dienen als Zugang, um an den folgenden Gewindehülsen eine Schweißnaht mit dem nun sichtbaren Verstärkungsblech Nr. 2 zu setzen. aber erst die wichtigen Bohrungen am 1. Reserveradhalterung vom Syncro nachrüsten - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Verstärkungsblech setzen - auch hier nach Muster-D-Säule und Geo-Dreieck:D. Das Indexloch half bei der Orientierung. Weiter innen sieht man die Bohrung zur Befestigung der oberen Gewindeplatte am Inneren D-Säulenblech. Die Gewindeplatte (kurzer Radstand: 701 813 914, langer Radstand 721 813 914, ca. 90€! ) hat eine angeschweißte Lasche welche normalerweise mit dem Innenblech lochgeschweißt wird.