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#1 tk1982 Doppel-As Themenstarter Mein C20Xe macht mir echt probleme. Ich war gestern in Dortmund 50km von mir und klar über die Bahn. Angekommen ist mir aufgefallen das es im Motorraum echt laut am Klackern ist. Sind die Hydros. Normalerweise hört das Klackern ja auf wenn der Motor eine gewissen Temperatur hat. Ich will also die Hydros wechseln lassen. Nur der KFZ-Mechaniker ist ein bekannter meines Stiefvaters und ich kenne den typen selbst nicht. Probleme nach Hydrostößel wechsel. Deshalb würde ich gerne Wissen was ich im vorfeld alles besorgen muß und was bei so einem wechsel normalerweise alles gemacht wird. zb. : Zylinderkopf planen usw?????? Hoffe ihr habt ein paar erfahrungen damit und könnt ir weiter helfen. #2 Für einen Mechaniker ist das eigentlich nicht mehr als eine Fingerübung. Ventildeckel runter, Luftfiltergehäuse ausbauen, Flachriemen abnehmen, Keilriemenscheibe abbauen, vordere Zahnriemenverkleidung ab, Zahnriemen runter nehmen, Nockenwellenräder abbauen, Nockenwellen ausbauen. Das wars dann auch schon.
nur durch ausprobieren lernt man richtig! wie gesagt zwecks daten würd ich zum FOH und dann kannst du dir dort auch gleich das werkzeug zum zahnriemen spannen ausleihen. mfg daniel
Im Betrieb auftretende Temperaturänderungen verursachen bei den Bauteilen des Ventiltriebs geringe Größenänderungen ( Wärmeausdehnung). Diese werden ausgeglichen durch den so genannten Ringspalt, der durch den etwas kleineren Durchmesser des Druckbolzens mit dem Becher gebildet wird. Durch ihn kann überschüssiges Öl in geringen Mengen austreten. Als Hydraulikflüssigkeit dient das Motoröl, das ohnehin über die Druckumlaufschmierung dem Ventiltrieb zugeführt wird. Besonderheiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zerstörter Hydrostößel mit zugehörigem Druckbolzen aus einem Motor KB ALL eines VW Polo III Bei Motoren mit hydraulischen Stößeln ist es wichtig, die vorgeschriebene Spezifikation, insbesondere die Viskosität des Motoröls und die Ölwechselintervalle genau einzuhalten, da anderenfalls Störungen in der Ventilsteuerung auftreten können, was zu Leistungsverlusten und Motorschäden führen kann. Hydrostössel richtig einbauen lassen. Beim Start nach längerem Stillstand des Motors können typische Klappergeräusche auftreten, wenn die Hydrostößel teilweise "leergelaufen" sind.
#1 americanspirit Member Threadstarter Hallo, brauche ich eigentlich ein Spezialwerkzeug um die Hydros beim 5, 9er rauszubekommen? Muss ich bevor ich die Kipphebel ausbaue die Kurbelwelle auf eine bestimmte Position drehen? Gruß #2 hydros etwas von unten nach oben raushebeln bis sie oben an er zylinderkopfdichtung anstehen und dann seitlich in richtung mitte rausdrücken. Hydrostössel richtig einbauen video. nicht vergessen dass die ölzulaufbohrung der hydros beim einfügen nach oben zeigen müssen!! nicht vergessen die plenum dichtung zu wechseln und die dichtungspunkte am rand der dichtungsfläche vom intake manifold zu setzen!! eventuell bypass schlauch wechseln #3 Ok danke, war nur etwas verwirrt da ich im Werksatthandbuch gelesen habe: " spezialwerkszeug C-4129-A zum Aus/Einbau von Hydrostösseln durch die Öffnung im Zylinderkopf führen und fest am Kopfteil des Stössels ansetzen. Stössel mit einer Drehbewegung aus der Bohrung ziehen" Und "Kurbelwelle drehen, bis die Markierung V8 mit der OT-Markierung auf dem Steuerkettendeckel übereinstimmt.