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#1 Hallo in die Rumde, Wa gibt es für Additive für Automatikgetriebe? Mich würde interessieren was es da auf dem Markt gibt und wie die Erfahrungen sind? Welches Additive für welche Automatikgetriebe? LG Roland #2 Ölwechsel ist wichtiger als Additive #3 Hallo, Ja klar Mit dem Ölwechsel das das sicher wichtiger ist ich denke nur beim Motoröl wird ja auch gerne irgend ein Zusatz verwendet. Darum die Frage ob bei Automatikgetriebe das auch sinnvoll ist. Getriebeöl Additive - mathy.de. LG Roland #4 Unser Automatikgetriebeguru sagt keine Additive verwenden #5 Ich würde auch nichts verwenden. #6 Ich werde den Automatik zusatz von Xado probieren. Mein Wandler ist eh nicht mehr der beste. Falls es kaputt geht sind die gebraucht nicht so teuer. #7 @Rehv Bitte berichte ob es was hilft Ich hab bei meinem Aston Martin mit 5Gang ZF Automatikgetriebe ja so ein blödes heulen am lautesten im 2 - 3 Gang. (2x Schon Ölwechsel Laufleistung ca 57000km insgesamt). LM sagt sie haben kein Additiv für dieses Auto und empfehlen es nicht. Aber für den BMWs mit dem indentischen 5Gang ZF Automatikgetriebe haben sie eine Empfehlung.
Also ich erinner mich noch dran das als ich vor nem halben jahr neues öl ins vtg gekippt hab ich das Schaltgetriebe nicht neu befüllt hab weil ich kein passendes Öl dahatte.... Oder gehört in beide (Schalter, kein Automat! ) ATF4??? der Tobi #13 Nö, ins Schaltgetriebe gehört Getriebeöl, ins VTG Automatiköl. #14 ehmmmmmmmmmmmmmmm wir ahben son rotes Öl ins getriebe gemacht wa ein automatick öl ich meine ATF 4 Gehört das da den nciht rein??? Getriebeöl Additiv. Wie gesagt fährt sich sehr gutd er wagen mit dem neuen öl. Landrover füllt doch auch alle Getrieb MIT ATF 4 #15 Das hab ich nämlich befürchtet..... #16 Ich auch, Mann, wer füllt ins Schaltgetriebe Automatiköl Warst ja in einer super Werkstatt Raus die Plörre und Hypoidöl rein, Schaltgetriebeöl API-GL-4 oder so. Selbst Achsöl wäre besser gewesen wie die Suppe. Sofort raus das Zeug und richtiges Öl rein bevor es dir das Getriebe zerlegt. #17 hab nomma nachgefragt wa kein ATF 4 wohl aber ein ATF ÖL entspricht wohl einem 80W90 Getriebe öl #18 Entweder ist es ein ATF Öl, dann gehört es nicht da rein, oder es ist ein Hypoidöl, dann heisst es nicht ATF #19 es ist wohl ein syntetisches öl Stand ATF drau aber eben nicht ATF 4 soll 80W90 getriebe ÖL entsprechen und wurde vom schrauber schon oft In Jeep getriebe Gefüllt keine ahnung ob das jetzt das richtige ist oder nciht Schalten lässt sich das Getriebe wunderbar.
Beide SAE Typen gelten in ihrem jeweiligen Bereich als sehr dünne Öle.... Viskosität von Automatiköl, Motoröl und Getriebeöl im groben Vergleich: Die genauen Werte kommen natürlich auf das jeweilige Produkt an. Grundsätzlich ist Automatikgetriebeöl aber eines der dünneren Schmierstoffe. Dichte bei 15°C 841 - 871 kg/m³ 842 - 854 kg/m³ 864 - 900 kg/m³ Viskosität bei 100°C 5, 7 - 7, 8 mm²/S 6, 9 - 12, 5 mm²/S 7, 0 - 13, 5 mm²/S Bei Schmierstoffen für die Automatik ist tatsächlich die Zusammensetzung und die Anforderungen der Hersteller entscheidender als die SAE Klasse.. FÜR WELCHES AUTOMATIKGETRIEBE BRAUCHE ICH WELCHES ÖL? Automatik getriebeöl zusatz englisch. • Hängt von dem verwendetem System, der Anzahl der Stufen und den Hersteller Freigaben ab Es gibt drei verschiedene Automatik Systeme die jeweils andere Anforderungen an das Öl stellen. Es gibt die Wandlerautomatik, Doppelkuplungsetriebe und ein Stufenloses Getriebe. Zudem gibt es bei der Stufenautomatik noch verschiedene Abstufungen in die das Getriebe Schalten kann. Addinol hat bei deren Automatikgetriebeöle bereits in den Produktnamen eingebaut, für welche Getreibe das jeweilige Öl geeignet ist: Hersteller wie BMW, Ford oder Mercedes deffinieren noch einmal eigene Anforderungen für deren Getriebe, die die jeweilige Automatikgetriebeöle erfüllen müssen.
MATHÉ Classic Getriebeöl-Zusatz verbessert die Schmierwirkung von Getriebe- und Hinterachsölen. Die innere Reibung wird reduziert und der Verschleiß minimiert. Vorhandene Schaltprobleme werden optimiert und Laufgeräusche in Getrieben und Differenzialen reduziert. Mein Oldtimer hat lange Standzeiten. Wie kann ich mein Getriebe und Differenzial schützen? Durch die Zugabe von MATHÉ Classic Getriebeöl-Zusatz wird der Korrosionsschutz von Standard-Getriebeölen erhöht. Automatik getriebeöl zusatz krankenversicherung. Die Metallflächen von Zahnrädern und Getriebelagern bleiben langfristig mit einem Schmierfilm benetzt und sind so vor einer Flugrostbildung, ausgelöst durch Kondenswasser, optimal geschützt. Wie wende ich MATHÉ Classic Getriebeöl-Zusatz an? Wie empfehlen, vor der Zugabe von MATHÉ Classic Getriebeöl-Zusatz, einen Ölwechsel durchzuführen. Anschließend füllen Sie 10% MATHÉ Classic Getriebeöl-Zusatz zum frischen Getriebeöl. Die volle Wirksamkeit erreicht das Additiv nach ca. 1. 500 km Laufleistung. Alle FAQ anzeigen Unsere Problemlöser für Oldtimergetriebe Gerade nach langen Stillstandzeiten kann die Schaltbarkeit eines klassischen Getriebes stark beeinträchtigt sein.
GIBT ES VERSCHIEDEN SAE KLASSEN BEI AUTOMATIKGETRIEBEÖL? • Nein. Automatikgetriebeöle werden nicht nach SAE eingestuft • Die Viskosität dieser Schmierstoffe bewegt sich in sehr ähnlichen Bereichen Die SAE Angabe gibt darüber Aufschluss wie das Verhalten von Motoröl oder Getriebeöl bei verschiedenen Temperaturen ist. In der Regel werden nur "normale" Getriebeöle für die Handschaltung in verschiedenen SAE Klassen ein kategorisiert. 2CV Forum - Getriebeöl-Zusatz. Bei Produkten für die Automatik wird auf die Angabe der SAE aus folgendem Grund eher verzichtet. Da die Schmierstoffe für Automatikgetriebe genau auf die unterschiedlichen Getriebe Typen abgestimmt sein müssen, hält man sich bei der ein Kategorisierung an die Vorgaben der Hersteller der jeweiligen Getriebe und nicht an die SAE Spezifikation. Zudem ist die Viskosität der Schmierstoffe für die Automatik, grob gesagt, fast immer gleich. Alle Automatikgetriebeöle die wir im Angebot haben sind von der Viskosität vergleichbar mit einem Motoröl der SAE Klasse 0W-20 oder einem Getriebeöl der SAE Klasse 70W-80.
Beid er Probefahrt stelle ich fest das das Getriebe sich wieder deutlich beser schalten läasst ja es wa echt kaum wieder zu erkennen es leuft einfach super. So ich habe nun gedacht in nem Monat noch mal das Öl zu wechseln damit auch wirklich alles von dieser ekalhaften alten Brühe raus ist aber ich stell mir natürlich nun die frage was mein Getriebe öl so ekalhaft grau und stinkend gemacht hatt????? Vieleicht wasser beim gelände fahren???? oder vieleicht doch sogar abrieb aus dem getriebe???? Automatik getriebeöl zusatz zum. Spähne waren nicht übermässig viele im Getriebe bzw. an der magnet schraube ein mechanicker sagt das mit den Spänen liegen im normal bereich also jungs einer ne idee was da mit meinem alten öl loss wa???? Gruss Manu P. S das alte Ölw a ca ein Jahr drinne und wurde 25000km gefahren also eigentlich nicht wirklich viel #6 MarkusYJ Team Black Digger War es auch etwas Milchig? Dann könnte es was mit Wasser zu tun haben. Normal sollte es noch Rot sein wenn es erst 1 Jahr drin war. Warst du denn mal in tieferen Gefilden unterwegs?
Ob ich es mir nun eingebildet habe oder nicht, nach dem Ölwechsel ist es besser geworden. Obwohl ich weiterhin mit Gefühl schalte. Gruss Heiko #3 matthiasb005 Ich würd auch nur mal das Öl wechseln ohne irgend welche zusätze Hatte das Problem auch. Speziell beim schalten in den 2. und 1. Gang. Hab dann nen Ölwechsel gemacht und das hat wirklich wunder bewirkt Allerdings merkst du da nicht sofort nach dem Ölwechsel nen Unterschied. Da musst du schon ne Weile mit fahren. Also ich denk bei mir hab ich erst so nach 100km was gemerkt und dann wurd es immer besser #4 Kurtla Don´t hunt what u can´t Kill Zusatz bringt garnix. Ich hab an meinem Diesel alle möglichen Ölsorten durchprobiert. Guck mal da rein Klick Schon bei der Probefahrt ging die Kiste wieder butterweich schalten. Gruß #5 Hallo So nun ist das Getriebeöl gewechselt worden. Als das alte öl abgelassen wurde stelten wir fest das es eigentlich gar kein Öl mehr wa Das was da raus kam wa eine Graue Stinkende Brühe Ich hatte eher mit was Rötlichem gerechnet aber nein das zeug wa ekelhaft grau so dann haben wir versucht das Graue zeug so weit wie möglich abzulassen und haben anschliesend knappe drei Liter gutes Rotes ATF4 rein geschüttet.