actionbrowser.com
Na ja, DSG halt", notierte Kollege Christian Steiger bei Kilometer 32. 596. Und bei Kilometerstand 97. 020 bemerkte Tester Jan Horn dann "eine immer mehr rupfende Kupplung und ein langsam gewordenes Getriebe". Das DSG stammt, wie die übrige Technik, aus dem VW-Regal. Der Skoda Superb steht, wie Audi A3, Seat Leon, VW Golf, Passat und viele mehr auf dem modularen Querbaukasten. Das dazugehörige Getriebe ist auch dort durchaus umstritten und gefällt nicht jedem. Alle Skoda Superb Limousine (2008–2015) Tests & Erfahrungen - autoplenum.de. Andererseits können sich viele aber auch mit dem System anfreunden. Die Probleme des DSG sind also nicht Skoda-typisch. Man sollte eben nur dran denken, bevor man das Kreuzchen in der Preisliste macht. Und das DSG war, wie gesagt, tatsächlich der einzige wesentliche Kritikpunkt. Ansonsten schrubbte der Superb souverän und gelassen die Kilometer herunter, wurde überall gern gesehen. Am Anfang, nach 2802 Kilometern, fuhr ein Kollege (Name der Redaktion bekannt) in der Tiefgarage mit geöffneter Heckklappe gegen eine Lampe, dabei wurden die Dach-Scharniere gestaucht.
Skoda Superb 2008 - 2015 Die zweite Generation der Superb Limousine produzierte Skoda von 2008 bis 2015. Mit einem hohen Score von 4, 2 von fünf maximal möglichen Sternen wird die Limousine im Durchschnitt ausgezeichnet. Diese Bewertung wurde von uns anhand des Durchschnitts aller bis heute eingegangenen Erfahrungsberichte berechnet. Im Moment sind das 37 an der Zahl. Die Erfahrungsberichte stammen von Fahrern, die hier ihre ganz persönliche Meinung schildern. Wir empfehlen zusätzlich zu den Erfahrungsberichten einen Blick in die zehn Tests zu werfen. Darin gibt es zum Teil mehr verlässliche Informationen über dieses Modell. Skoda superb 3.6 erfahrungen 2018. Denn die Tests werden von sachverständigen Automobil-Redakteuren geschrieben, die schon viele Kilometer in verschiedenen Automodellen auf der Straße verbracht haben. In Summe überzeugt das Fahrzeug mit großen Dimensionen: Die Breite beträgt in dieser Baureihe 1. 817 mm, in der Höhe sind es 1. 447 mm und auch die Länge beträgt 4. 833 mm. Natürlich ist auch der Radstand mit 2.
Erfahrungsbericht Skoda Superb 3. 6 V6 4x4 (260 PS) von Anonymous, Juli 2011 4, 4 / 5 Nach vielen Jahren Ärger mit dem Volvo Cross Country nunmehr wieder Spaß beim Fahren, d. h. : keinerlei Probleme nach 20. 000 km, sehr gutes Auto mit Understatement. 6 V6 4x4 (260 PS) von Anonymous, Dezember 2010 4, 6 / 5 Einfach sehr gutes Auto. Verbrauch im Schnitt 9 l/100km!!! Negativ: Bei Schnee und Eis lässt sich die Kofferraumklappe nicht öffnen. Skoda superb 3.6 erfahrungen 2015. Die Stoßstange fällt schräg nach innen und durch eventuell festgefroren Schnee oder Eis wird sie blockiert. Dasselbe Problem haben wir bei unseren Fabia Combi. Skoda Superb Kombi 2008 - 2015: 3. 6 V6 4x4 (260 PS) Im Vergleich mit anderen Motorisierungen für das gleiche Modell kassierte der 3. 6 V6 4x4 (260 PS) von den Skoda-Fahrern etwas schwächere Bewertungen. Während der Superb Kombi 2008 insgesamt durchschnittlich 4, 2 Sterne erhielt, schneidet diese Maschine nur mit 3, 9 von fünf Sternen ab. Trotzdem handelt es sich natürlich um eine sehr überzeugende Bewertung.
350 Newtonmeter bei 2. 000 Touren sind zudem Garant für ein niedriges Drehzahlniveau, von der souveränen Traktion dank Allradantrieb mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung an der Hinterachse ganz zu schweigen. Selbst der Testverbrauch von 9, 5 und 9, 4 l/100 km lässt sich angesichts der gebotenen Power vertreten. Hans-Dieter Seufert Selbst der Testverbrauch ist angesichts der großen Power vertretbar. Auf hohem Niveau liegt auch der Federungskomfort der variablen DCC-Fahrwerke. Insbesondere der Superb spricht (je nach Einstellung) sensibel an, geht selbst über grobe Unebenheiten gelassen und behaglich hinweg. Im direkten Vergleich wirkt der Passat etwas hölzerner im Abrollen und dämpft nicht ganz so sorgsam, bietet gleichwohl einen beachtlichen Reisekomfort. Skoda Superb: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD. Nun könnte man meinen, der VW sei dafür der sportlichere Kombi – ist er aber nicht. Nicht nur auf unserer Teststrecke in Lahr arbeitet seine Lenkung kaum präziser und zielgenauer als die des ebenso rückmeldungsstarken Skoda, und dessen Wankneigung hält sich ebenso in Grenzen.
Bei höherer E-Geschwindigkeit sind bis zum Einsetzen des gut gedämmten Verbrenners auch nur Abroll- und Windgeräusche zu hören. Das im Superb iV serienmäßige 6-Gang-DSG verbindet über eine dritte Kupplung Benzin- und Elektromotor. Funktioniert ausgezeichnet, Gangwechsel erfolgen unmerklich und ohne jede Zugkraftunterbrechung. Der 37-Ah-Hochvolt-Lithium-Ionen-Akku hat eine Bruttokapazität von 13 kWh beziehungsweise eine Nettokapazität von 10, 4 kWh und ist direkt vor der Hinterachse im Fahrzeugboden verbaut, was den Laderaum auf 510 bis 1800 Liter verkleinert. Der "normale" Superb Combi kommt auf 660 bis 1950 Liter Laderaum. Mit einer Wallbox hält sich die Ladezeit in Grenzen Zügig: An einer Wallbox mit 3, 6 kW ist ein leerer Akku in 3:30 Stunden wieder bei 100 Prozent. An einer Wallbox mit einer Ladeleistung von 3, 6 kW dauert es etwa 3:30 Stunden, um den Plug-in-Superb wieder auf 100 Prozent aufzuladen. Skoda Superb Kombi 2008-2015 3.6 V6 4x4 (260 PS) Erfahrungen. Mit dem serienmäßigen Mode-2-Kabel an einer haushaltsüblichen Steckdose mit einer Leistung von 2, 3 kW dauert es rund 5 Stunden.
Hans-Dieter Seufert Bei Kombis können mit der Konkurrenz mit Image-Bonus mithalten. Technisch herrscht weitgehend Einigkeit zwischen den Konzernbrüdern, und auch bei der Preisgestaltung sind die Unterschiede nicht so gravierend. 51. 735 Euro ruft VW für das Passat-Topmodell mit Allradantrieb, Siebengang-DSG und Elegance-Ausstattung auf. Für die sportive R-Line-Ausrichtung des Testwagens mit Progressivlenkung, elektronischer Differenzialsperre (XDS+) und üppiger 19-Zoll-Bereifung kommen nochmals 4. 065 Euro hinzu. Der identisch angetriebene und bereifte Skoda ist in der neu geschaffenen Sportline-Ausführung für 49. 390 Euro zu haben. Selbstbewusste Preise also, immerhin fällt die Ausstattung angemessen üppig aus. Skoda superb 3.6 erfahrungen perspektiven und erfolge. Matrix-LED-Scheinwerfer sind bei beiden ebenso im Preis inbegriffen wie ein adaptives Fahrwerk, eine Klimaautomatik oder Sportsitze. Beim Passat sind zudem ein adaptiver Abstandstempomat inklusive Stauassistent, Parkpiepser, ein variabler Ladeboden und ein Sicherheitstrennnetz an Bord.
Im Hybridmodus verspricht Skoda einen Verbrauch von 1, 5 Litern Benzin und 14, 0 bis 14, 5 kWh pro 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 33 bis 35 g/km entspricht. Nach unserer Tour zeigte die Verbrauchsanzeige für Benzin schließlich 3, 7 l/100 km. Der Superb iV hat eine Systemleistung von 218 PS (160 kW) und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Im Sportmodus reicht das für 7, 8 Sekunden ( Limousine: 7, 7 Sekunden) von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h. Knappe zwei Tonnen Leergewicht wollen auch erst einmal bewegt werden. Ein rein mit Verbrennungsmotor bestückter Superb schleppt mit rund 1, 6 Tonnen deutlich weniger zu bewegende Masse mit sich herum. Der iV verschafft sich mit einem Trick Gehör Flüsterleise: Im E-Modus fährt der Superb so gut wie lautlos, ein Soundgenerator schafft Aufmerksamkeit. Im reinen Elektromodus ist der Superb nahezu lautlos unterwegs, ein Soundgenerator namens "E-noise" sorgt für ein spezielles "Fahrgeräusch", um andere Verkehrsteilnehmer auf den Wagen aufmerksam zu machen.