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Ein GFK-Boot (glasfaserverstärktes Boot) kann man sowohl mit Polyesterharz wie auch Epoxidharz reparieren. Die Vorteile und Nachteile von Bootsreparaturen mit Polyesterharz, oder Epoxidharz wollen wir hier kurz beleuchten. Desweiteren folgt eine kurze Anleitung für die Bootsreparatur. Bei der Reparatur von einem Boot wählt man die unterschiedlichen Kunstharzsorten anhand einiger Kriterien. So sollte bei einem Boot aus Epoxidharz auch Epoxidharz für die Reparatur verwendet werden. Der Grund hierfür liegt darin, dass Polyesterharz auf einem Epoxidharzlaminat keine besonders gute Haftung aufweist. Grundsätzlich kann man von der Tatsache ausgehen, dass Epoxidharz sowohl auf einem Polyesterlaminat wie auch auf einem Epoxidlaminat haftet. Gfk mit epoxidharz reparieren video. Polyesterharz hingegen haftet am besten auf ein Polyesterharzlaminat, jedoch weniger gut auf einem Epoxidharzlaminat. Epoxidharz besitzt darüber hinaus den Vorteil, dass es Osmosebeständig ist. Osmose ist eine Säure-Alkohol-Reaktion, welches bei Polyesterharz durch das Diffundieren von Wasser in das Laminat vonstattengeht.
btw. ich hab vor Jahren mal ein 40 Jahre altes GFK Boot restauriert und danach einige Jahre genutzt. Lernt man fürs Leben von Hab schon ein paar GFK Traubenstanden geflickt und verstärkt, ausserdem den Melkstand mit dem Zeug ausgelegt. Melkstand mit GFK ausgelegt?? Wo hast du das Zeug denn hingemacht? Gruß Ede An die Wände und in der Grube unterm Rost. War preiswerter als der Delaval Anstrich und ist sehr leicht sauber zu hallten. Hab immer noch viel freude drann. Ah ok, interessante Idee! Hast du dann auch Glasfasermatten eingearbeitet, oder nur das Harz an die Wände gestrichen? Gruß Ede Die Grundidee war einen haltbaren gut zu reinigenden und fugenfreien "Belag" auf die Wände zu tun. Er sollte auch Säure/Basen resisten sowie kältetolerant sein. Da im Nachbarort der Hersteller der Plastikkühe ist, konnte ich von ihm das Material haben. Zuerst wuden die Kanten rundgeschliffen, dann wurde ein Preimer daruafgestichen. Gfk mit epoxidharz reparieren 1. Im Melkstand wurden dann 2 Matten eingearbeitet, im Milchraum eine. Am Schluss kam der Schlussanstrich drauf.
Kontaktieren Sie uns! Das Team der Time Out Composite oHG Rechtliche Hinweise: Gültig bei allen von uns oder / und durch SICOMIN EPOXY SYSTEMS zur Verfügung gestellten und auf bestem Wissen und Gewissen beruhenden Informationen (egal, ob mündlicher oder schriftlicher Natur), können wir für deren Richtigkeit keine Haftung übernehmen. Reihenfolge der Lagen bei GFK-Reparaturen: gross oder klein zuerst? - Marietim. Sie wurden nach bestem Wissen aufgrund aktueller Kenntnisse und Produkt-Erfahrungen gemacht, während derer die Materialien unter den von SICOMIN empfohlenen Bedingungen gelagert, gehandhabt oder verarbeitet wurden. Darum weisen wir unsere Kunden darauf hin, dass Sie sich vor endgültiger Anwendung als Verwender der SICOMIN-Produkte und Systeme mittels ausreichender praktischer Tests hinsichtlich der geplanten Prozesse und Anwendungen unbedingt selbst von der Anwendbarkeit überzeugen müssen. Kundenseitig sind Lagerung, Gebrauch, die Anwendung und die Transformation der gelieferten Produkte außerhalb unseres Einflusses und tatsächlich innerhalb Ihrer (Kunden-) Verantwortlichkeit.
Hat man mit Epoxidharz gearbeitet, reicht eine Schicht Grundierung, auf den angerauten Untergrund. Die Grundierung sollte möglichst dünn aufgetragen werden. Sie dient nur dazu eine raue Oberfläche zu schaffen, damit der anschließende Farbanstrich gut haften kann. GFK-Reparatur » Das sollten Sie dazu wissen. Am besten eignet sich zum Auftragen der Farbe die Schaumstoffrolle, da das Spritzen beim 2K Lack sehr aufwendig ist, und mit dem Pinsel auf großen Flächen nicht so gleichmäßig gearbeitet werden kann. Mit dem ersten Farbanstrich kann man nochmals kleine Unebenheiten ausgleichen. Der letzte Anstrich sollte dann ganz dünn und sauber aufgetragen werden.
Das fängt bei 1% an und geht ganz bequem bis 50% (mein Favorit, da somit das falsche mischen verhindert wird! ) Ansonsten im Bootsbau fragen, die haben definitiv ne Menge Ahnung davon und alle benötigten Materialien. Bei der Matte nehm ich persönlich immer Gewebematte (strukturiertes Stoffgewebe) kein Glasfasermatten da die eher was für große Flächen sind. In einem Punkt muss ich euch mal wiedersprechen, Ziel ist immer, möglichst viel Gewebe im Verhältniss zu Harz einzubringen. Sprich weniger Harz ist mehr, unter der Vorraussetzung dass das Gewebe komplett durchnässt ist und die Luftblasen einigermassen rausgedrückt (oder gezogen wenn ihr ne Vakuumauflage habt) werden. Ich selbst würde den Riss V-förmige aufarbeiten und dann wieder zukleben. Hoerfür nen Harz/Härter nehmen der ne hohe Anziehzeit hat (12Stunden). Macht das arbeiten einfacher und weniger fehleranfällig. Epoxidharz für Bootsbau und Bootsreparatur | EPODEX. GFK ist nicht UV beständig. Sollte man dran denken. Der Ursprüngliche Behälter, bzw der Harz darin, wird mit UV Schutzmitteln versetzt sein.
In den meisten Fällen wird dafür das gleiche Material verwendet, aus dem bereits die alte Versiegelung besteht. Der Aufbau von GFK besteht aus Schichten. Fasermatten oder Gewebe sind mit Harz durchtränkt und bilden die Bewehrung des GFK-Bauteils. Bei einer Reparatur sind zwei Bearbeitungsrichtungen zu unterscheiden. Gfk mit epoxidharz reparieren von. Wenn der GFK flächig repariert werden muss, wie es beispielsweise bei Brüchen, Rissbildung und Abblätterungen der Fall ist, sind schleifende Abträge und bei tieferen Beschädigungen schichtgerechter Wiederaufbau notwendig. Bei Reparaturen an Stirnseiten und Kanten wie dem Ausschneiden, Abfräsen oder Beschneiden des GFK müssen die Kantenabschlüsse neu versiegelt werden. Hier reicht oft das Aufbringen einer frischen Gelcoatkrause. Wie auch bei der Herstellung und ursprünglichen Verarbeitung von Gelcoat muss auch während einer Reparatur auf die passenden äußeren Bedingungen geachtet werden. Außentemperaturen zwischen 18 und 25 Grad Celsius sollten gegeben sein. Der Arbeitsplatz sollte gut belüftet sein, ohne dass Zugluft entsteht.