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Wenn's funktioniert wäre es ein wertvoller Tipp für alle X20XEV Fahrer. Und man bedenke, dass Opel schon viel ******** eingebaut hat, die eigentlich nix bringt(bzw. nicht viel bringt) und nur Leistund kostet wie z. B. die Ausgleichswellen beim X20XEV ab Motornummer... Der Z22XE hat soweit ich weiß wieder das starre Saugrohr drin, obwohl der Motor höher entewickelt ist als der X20XEV im Vectra B. #5 #6 Danke für deinen Beitrag, aber die Grundidee ist ja dass das starre Saugrohr generell einen größeren Querschnitt hat und deshalb mehr Luftdurchsatz ermöglicht. Allerdings weiß keiner ob's stimmt... Laufen die alten X20XEV besser als die neuen??? #7 Stiffler Co-Admin selbst wenn du mehr luft bekommen solltest, was machst dann mit der software? Kurzer Ansaugweg Z20LET. da stimmt kein benzin-luftgemisch mehr und das bringt dir dann was? nen motor der ruckelt ist auch net so von vorteil oder? #8 Blitzengel Routinier @ Novadriver Wieso ob die alten X20XEV besser laufen als die neuenX20XEV die laufen doch alle gleich! Der schaltet das im Saugrohr auch um wegen dem Drehmoment!
Kostete wenn ich mich recht erinnere weit über 20Ps im Vergleich direkt im Motorraum. Gemessen bei EDS. Die komplette Luftsäule im Schlauch muss mit angesaugt werden. Da hilft auch keine 10° kühlere Luft das auszugleichen. Je kürzer der Weg und je größer die Filterfläche, darauf kommts an. #20 naja, wenn ich so mit so nem schlechten weg knappe 350ps hatte, dann hätt ich ja mit nem k26 mit besseren ansaugweg LOCKER 370ps gehabt (bissl ironie is dabei)