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Rückruf Ducati Monster 821 und 1200 Bremsleitung stirbt Hitzetod Ducati muss Motorräder der Modelle Monster 821 und Monster 1200 zurückrufen. Die hintere Bremsleitung kann durch Hitzeeinwirkung Schaden nehmen. Ducati muss Maschinen aus verschiedenen Monster-Baureihen zurückrufen, weil es unter Umständen zu Schäden an der hinteren Bremsleitung kommen kann, wenn die Motorräder zu lange im Stillstand laufen. Dabei kann die Abwärme des hinteren Krümmers die Bremsleitung schädigen. In Folge kann es zum Bremsausfall am Hinterrad kommen. Zudem kann Bremsflüssigkeit aus- und Luft ins System eintreten. Monster zurück bis 2014 Betroffen von dem Rückruf sind Ducati Monster 821 aus den Modelljahren 2015 bis 2021, Ducati Monster 1200/1200 S aus dem Bauzeitraum 2014 bis 2021 sowie Ducati Monster 1200 R aus dem Produktionszeitraum 2016 bis 2019. Bei Ducati läuft der Rückruf unter dem Code CR217. Beim Werkstattaufenthalt wird die Bremsleitung geprüft und gegebenenfalls durch eine im gefährdeten Bereich verstärkte Leitung ersetzt.
Der Ducati Monster 1200 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1. 198 Kubik steht die Ducati Monster 821 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 821 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Monster 1200 von 118 Newtonmeter bei 7. 250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 86 Nm Drehmoment bei 7. 750 Umdrehungen bei der Monster 821. Bei der Monster 1200 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Federbein von Kayaba. Die Monster 821 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Sachs. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 1200 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Monster 821 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt Monster 1200 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.
Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Monster 1200 S gibt es aktuell 65 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Monster 821 wurde derzeit 74 Mal pro Monat gesucht.
Neu ist ein schmuckes TFT-Display im Cockpit mit brillanter Anzeige auch bei strahlender Sonne. So sieht die neue Monster aus der Sattelperspektive aus Am Grundkonzept der 821 hat Ducati dagegen nichts geändert: Im unveränderten Rahmen arbeitet weiterhin der flüssigkeitsgekühlte Testastretta 11-Grad-Motor, der 109 PS und ein maximales Drehmoment von 86 Nm liefert. Auch die Elektronikausstattung war schon rundum üppig: Das sogenannte Ducati Safety Pack (DSP) besteht aus einem Bosch-ABS und einer mehrstufigen Traktionskontrolle; gekoppelt wird das Paket mit den drei frei konfigurierbaren Fahrmodi Sport, Touring und Urban. Also raus auf die Straße. Für die Testfahrt hat Ducati eine typische Monster-Strecke ausgesucht: eine enge und frickelige Route entlang San Marino mit extrem brüchigen Straßenbelägen - eine Herausforderung für jedes Fahrwerk. Die Monster 821 schlägt sich gut, die Ergonomie von Lenker und Sitzposition passt auf Anhieb, der Sitz ist leicht verstellbar. Der Motor kommt ohne Mühen mit dem Stadtverkehr zurecht; das Ruckeln und Gepötter älterer Monstermotoren ist verschwunden.